Эксплуатация и ремонт ваз 2107 (21074) своими руками, капитальный и текущий, руководство с фото и видео

Замена сайлентблоков 2107 – это не самая простая задача, но в целом, если точно знать, что делать, то с ней может справиться практический любой автовладелец. Мы настоятельно рекомендуем…

Регулировка карбюратора 2107 – это очень важная работа для владельцев большинства «семерок» выпущенных до 2000-го года. В большинстве случаев, вы будете сталкиваться с карбюраторами, которые выпускали компании Озон,…

Антикоррозионная обработка автомобиля – это жизненная необходимость для большинства отечественных автомобилей, особенно если машина проработала много лет. Все дело в том, что порой, первым из строя выходит вовсе…

ВАЗ 2107 – это последняя из моделей, так называемых классических «Жигулей». У этой модели масса достоинств, основным из которых является невысокая стоимость машины на рынке, а также низкая…

Когда автомобиль ВАЗ 2107 выходит из ворот завода, то в его коробке переключения передач залито самое простое минеральное масло, которое произведено компанией «Лукойл». Если вы купили машину поздней…

С течением времени цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 вытягивается. Это происходит из-за того, что увеличивается шаг между звеньями. Вам необходимо в обязательном порядке следить за удлинением цепи…

Если печка перестала нормально отапливать салон автомобиля ВАЗ 2107, то необходимо в обязательном порядке произвести замену ее радиатора. Чаще всего, вовремя заменить радиатор не удается, так как его…

Когда у Вас мало опыта вождения, часто первой поломкой являются боковые зеркала заднего вида, которыми можно зацепить других участников дорожного движения. Выполнять замену боковых зеркал на автомобиле ВАЗ…

Бывают различные поломки передней фары на ВАЗ 2107, а это – затемнение отражателей, потемнение стекол, трещины или вовсе разлом после ДТП. Выполнить замену передней фары очень просто и…

Когда автомобиль уже прошел много тысяч километров, в салоне начинаются какие-то мелкие поломки. Одной из основных проблем в салоне – это неисправность передних сидений на ВАЗ 2107, когда…

Источник: https://vazgarage.ru/vaz2107/

Электропроводка ВАЗ 21074 – отличия модификаций

В семействе «классики» ВАЗ 2107 является последней моделью конвейерной сборки, которая выпускалась серийно с 1982 по 2012 гг. В последние годы с заводского конвейера сходила ее модификация – LADA-21074, предназначенная для продажи на автомобильных рынках других стран. Она имела внутренние отличия, в частности другой силовой агрегат и электрические схемы управления.

Схема электропроводки ваз 21074 панели приборов в сборе

Продолжатель традиций

Основой для люксовой заднеприводной «классики» советского автопрома послужила платформа автомобиля ВАЗ 2105. Автомобиль выпускался в двух вариантах:

1. С индексом ВАЗ 2107 – для внутреннего рынка;
2. С индексом ВАЗ 21074 (за пределами страны – LADA-21074) – на экспорт.

Цена экспортной версии была немного дороже. Тем не менее, значительная часть автомобилей ВАЗ 21074 продавалась и в России. А большинство из них и по сей день исправно служат своим владельцам, предпочитающим своими руками обслуживать транспортное средство.

Однако в процессе ремонта и профилактического ухода за автомобилем владельцу требуется:

Отличия модификаций

Давайте разберемся, в чем отличия предшественницы ВАЗ 2107 от модификаций.

Но вначале определим перечень этих модификаций, сходивших с конвейера в указанные годы:

1. Автомобиль с индексом LADA-21074;
2. Автомобиль с индексом LADA-21074-20;
3. Автомобиль с индексом LADA-21074-30.

Справочно: Во всех трех модификациях автомобиль комплектовался силовым агрегатом объемом в 1,6л от модели ВАЗ 2106 мощностью 75 л.с. Об этом сообщалось в каждом рекламном видео тех лет.

Различия в индексах одной модели объясняются следующим:

1. LADA 21074 – с карбюраторным двигателем;
2. LADA 21074-20 – c распределенным впрыском. Соответствует нормам ЕВРО-2;
3. LADA-21074-30 c распределенным впрыском. Соответствует нормам ЕВРО-3.

Подкапотная проводка

Применение инжекторной системы подачи топлива в цилиндры привела к тому, что на данную модификацию выпускалась подкапотная проводка ваз 21074.

Она являлась дополнением к штатной, и обслуживала:

1. Цепь привода электрического вентилятора;
2. Цепь управления приводом дроссельной заслонки на впускном коллекторе;
3. Работу электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Силовой агрегат ВАЗ 21074 с инжекторной системой питания

Проводка салона

Для панели приборов ВАЗ 21074 использовался «донорский» блок с ВАЗ 2105. Соответственно, и схема проводки ваз 21074 панели приборов позаимствована в полном объеме.

Фото электрической схемы панели приборов ВАЗ 2105 и ВАЗ 21074

Проводка задней части кузова

Работа системы впрыска топлива невозможна без топливного насоса. На модели ВАЗ 21074 устанавливался электрический бензонасос под задним крылом. Для его работы к штатной проводке добавлялся отдельный провод. А сам бензонасос (ниже на схеме под №9) работал в электрической сети вместе с:

Схема электрических соединений задней части автомобиля ВАЗ 21074

1. Элементами обогрева заднего стекла (№10);
2. Плафонами внутреннего освещения салона (№7 и 8);
3. Дополнительным сигналом торможения за задним стеклом (№11);
4. Фонарями освещения номерного знака (№14 и 15).

Полезная информация

Из-за унификации множества электронных компонентов семейства ВАЗ, автолюбители тратят время на поиски нужной проводки, не подозревая, что она может иметь индекс другой модели.

В представленном списке собраны индексы некоторые из таких изделий, установленных на ВАЗ 21074:

1. Проводка панели приборов – 21053-3724030;
2. Проводка щитка приборов – 21053-3724035-42;
3. Проводка для топливных форсунок – 21214-3724036;
4. Соединительный провод стартера – 2101-3724060;
5. Проводка системы зажигания – 21073-3724026;
6. Задний жгут проводов (плоский) – 21073-3724210-10.

Больше информации по теме читайте в статьях Схема электропроводки ВАЗ 21099: отличия от предшественника и Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор: новые моторы в старом кузове

Выводы

Выражаем уверенность, что теперь вы знаете отличия модификаций автомобиля ВАЗ 21074 и, благодаря прилагаемым схемам, сможете восстановить работоспособность любого электрического компонента.

Источник: https://avtoelektrik-info.ru/vaz/21-elektroprovodka-vaz-21074

Автомобили ВАЗ 2107. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию

Коллектив

Издательство: Ливр Год издания: 1997 Страниц: 174 Язык: русский Формат: DJVU Размер: 10.3 Мб Скачать: depositfiles.com ; hotfile.com

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2107,21072,21074 и 21073i с центральной системой впрыска топлива.

Автомобили ВАЗ 2107. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию

Коллектив

Издательство: Третий Рим  Год издания: 1998 Страниц: 173 ISBN: 5-88924-042-0 Язык: русский Формат: DJVU Размер: 22.6 Мб

Скачать: depositfiles.com ; hotfile.com

Содержание изданий значительно углублено по сравнению с предыдущими редакциями и рассчитано как на начинающих, так и на профессиональных пользователей. В руководстве описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2107 — легковой автомобиль с закрытым несущим четырехдверным кузовом типа «седан». Карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,45 л.

ВАЗ-21072 — отличается от автомобиля ВАЗ-2107 установкой карбюраторного двигателя объемом 1,3 л. ВАЗ-21073-40 — отличается от автомобиля ВАЗ-2107 установкой двигателя, объемом 1,69 л. с системой впрыска топлива. ВАЗ-21074 — отличается от автомобиля ВАЗ-2107 установкой карбюраторного двигателя, объемом 1,57 л.

В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2107. Особенности ремонта остальных моделей описаны в разделе IX. В начале руководства приведены сведения по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей.

В руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобиля на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобиля.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в приложении 2. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в приложении 1. В приложении 3 приведены горюче-смазочные материалы, проверенные в лаборатории Волжского автозавода и рекомендуемые для автомобилей ВАЗ.

В связи с постоянной работой по совершенствованиюавтомобиля, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании. В руководстве отражена конструкция автомобилей по состоянию на декабрь 1997 г.

Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройство и ремонт

В.А.Вершигора, А.П.Игнатов, К.В.Новокшонов, К.Б.Пятков.

Издательство: «Транспорт» Год издания: 1996 Страниц: 213 ISBN: 5-277-01947-2 Язык: русский Формат: DJVU Размер: 6.17 MB Скачать: depositfiles.com Дано описание устройства автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 и их модификаций в объеме, необходимом для правильного проведения ремонта. Приведены возможные неисправности, размеры основных сопрягаемых деталей и пределы допустимого износа.1-е издание вышло в 1989 г.В 3-м издании более наглядно для автолюбителей представлена схема электрооборудования.

Книга предназначена для инженерно-технических работников станций технического обслуживания, непосредственно связанных с ремонтом автомобилей. Может быть полезна автолюбителям и лицам, изучающим устройство и ремонт автомобилей.

Автомобили ВАЗ. Ремонт кузовов. Часть 1

Прохоров Б. В.

Издательство: ОАО НВП «Инженерно-технический центр АвтоВАЗтехобслужнванне» Год издания: 2001 Страниц: 155 Язык: русский Формат: PDF Размер: 3.81 Мб

Скачать: depositfiles.com ; ifolder.ru ; uploading.com Издание первое, под. редакцией канд. техн. наук Б.В.ПрохороваВ сборник включены технологические инструкции, регламентирующие общие вопросы ремонта кузовов автомобилей ВАЗ. а также инструкции по кузовному ремонт,* автомобилей ВАЗ 2104-2107.В инструкциях изложены методы устранения перекосов кузова, последовательность операций при устранении деформаций в кузовных деталях, способы приварки кузовных деталей, порядок замены приварных деталей кузовов ВАЗ 2104-2107, а также последовательность разборочно-сборочных операций при снятии и установке съемных узлов и деталей кузовов ВАЗ 2104-2107. Приводятся данные по применяемому инструменту и необходимым материалам.

Технологические инструкции разработаны в соответствии с требованиями стандартов РФ и АО «АВТОВАЗ», и учитывают состояние конструкторской документации на автомобили ВАЗ на 01.10.2001 г. При изменении конструкции в технологию могут быть внесены изменения.

Документация предназначена для специалистов и инженерно-технических работников предприятий, производящих ремонт кузовов автомобилей ВАЗ, позволяет обеспечить качественное выполнение работ, может использоваться при обучении персонала.

ВАЗ-2107. Эксплуатация, обслуживание ремонт

Колектив

Издательство: Мир Автокниг Год издания: 2007 Страниц: 248 Язык: русский Формат: EXE Размер: 31,6 Mб

Скачать:

В книге доступно изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2107 на базе готовых запасных частей в условиях гаражной мастерской.

Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными ми, что позволяет экономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения деталей автомобиля.

Для автомехаников, а также для автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом автомобиля.

Источник: https://autocd.by/avtomanualy/rossijjskie-avto/vaz-2107/

Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2107

Книга по ремонту и эксплуатации, устройству автомобиля ВАЗ-2107 седан, ВАЗ-21047 универсал с карбюраторными двигателями объемом 1.5 л и 1.6 и инжекторными двигателями рабочим объемом 1.5i л и 1.6i л.

Это руководство представляет собой красочное пособие по ремонту ВАЗ 2107 в домашних условиях. Для этого, книга подробно рассматривает устройство автомобиля, описывает все узлы и автомобильные системы модели ВАЗ-2107. Затем, приводится информация по типичным неполадкам и инструкции по ремонту. Присутствуют цветные иллюстрации и даже отзывы владельцев.

В некоторых главах освещается ремонт авто марки ВАЗ 21047 с универсальным кузовом, модели ВАЗ-2107-20 и ВАЗ-21074-20 с моторами, снабженными распределенной системой впрыска топлива.

Мануал также окажется полезен не только для ремонта. Это еще и руководство по эксплуатции  ВАЗ 2107.

Приведена информация по периодичности работ технического обслуживания автомобиля, указаны сроки проверки и замены расходных материалов.

Дополнения описывают необходимые материалы для смазки, лампы, электросхемы оборудования. Очень полезный источник информации для водителей ВАЗ и сервисных работников.

Содержание показать:

Содержание спрятать:

• Разделы
  • Общие сведения
  • Диагностика неисправностей
  • Двигатель
  • Система питания двигателя
  • Карбюратор
  • Система охлаждения
  • Система выпуска отработавших газов
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Кузов
  • Система отопления и вентиляции
  • Уход за кузовом автомобиля
  • Особенности ремонта автомобилей с двигателями ВАЗ-2104 и ВАЗ-21067
  • Особенности ремонта автомобиля ВАЗ-21047
  • Техника безопасности при ремонте
  • Приложения

Примеры страниц

Информация о книге

Размер файла

Год издания

Формат

Язык

Страницы

Издательство

23 Мб

2011

PDF

Русский

258

За Рулем

Ссылка на скачивание руководства по ремонту ВАЗ 2107, 21047Скачать

Источник: http://avto-manualy.ru/lada/vaz-2101-2107/rukovodstvo-po-remontu-vaz-2107-21047.html

Обслуживание и ремонт ВАЗ-2107: я хочу, чтобы ты ремонтировал меня

Казалось бы, чего нового можно узнать о «семёрке»? Скажем честно: почти ничего. Конечно, мы расскажем о том, как поменять самостоятельно топливный фильтр или ремень генератора – формат обязывает. Но всё же основной идеей произведения, изложенного ниже, станет мысль о смиренности и терпении, о тлене мира и готовности к самопожертвованию. И это не просто слова. Это то, к чему всегда готов владелец русской «классики», обладатель не вызывающей умиление «копеечки», а того, что выходило с конвейера ВАЗа до 2012 года. Для кого-то ВАЗ-2107 станет первым автомобилем, а еще он может подойти в качестве учебного пособия: что-то сломать тут тяжело, а ремонтировать можно бесконечно. Да и хорошие стороны у машины есть. Если поискать.

По большому счёту, «семёрка» – это результат вялотекущей эволюции Жигулей первой модели, ВАЗ-2101. Задумка была неплохая – сделать рестайлинг ВАЗ-2105, но получилось как-то не очень. Внешне изменили форму капота, облицовки, немного – крышки багажника, появились новые передний и задний бампера.

Чуть сильнее модернизировали салон: кресла водителя и переднего пассажира получили спинки, выполненные заодно с подголовниками, изменилась отделка салона. Основное отличие кроется в новой панели приборов и торпедо. Обновились и силовые агрегаты: на момент выпуска первого ВАЗ-2107 он мог быть оснащён новым карбюраторным мотором мощностью 77 л.с.

Было это в 1982 году, и с того момента до окончания производства в 2012 году в России (в Египте их собирали до прошлого года) «семёрка» перепробовала много моторов.

Были среди них слабосильные «пятёрочные» объёмом 1,3 литра, были 1,6-литровые инжекторные моторы, а апофеозом прогресса стал «плевок» в сторону инженеров Мазды: 140-сильный роторно-поршневой двигатель собственной конструкции. Но таких машин практически не найти, поэтому про них пока говорить не будем.

Одна из главных забот – регулировка клапанов. О том, как её делать, не будем рассказывать из принципа: описаний процедуры полно в интернете, и тот, кто хочет, найдёт подробные инструкции. Вторая подобная операция – замена цепи ГРМ. Теоретически это можно сделать самому, сэкономив на посещении сервиса от трёх до пяти тысяч.

Но опять же: тот, кто разбирается в ДВС настолько, что способен на такую работу, найдёт тематические материалы. Мы же расскажем о том, что можно сделать даже под открытым небом, с парой отвёрток и ключей. По предыдущим операциям приведём следующие цифры: стоимость цепи составит около 700 рублей, комплекта звёздочек – около 1 200.

Сливное отверстие найти так же просто, но для выкручивания пробки может понадобиться шестигранник. Думаю, что стоимость расходников приводить смысла нет, чтобы не вызвать зависть любителей иномарок. Ладно, не могу сдержаться: масляный фильтр можно купить за 150 рублей, во столько же обойдётся и воздушный.

Ремень генератора (он же идёт на помпу охлаждения) стоит 130-400 рублей. Кстати, замена последнего в сервисе обойдётся в 500 рублей, но работу эту можно выполнить и самому. Натяжение регулируется традиционно для ВАЗа: монтировкой, упёртой в корпус генератора при ослабленных гайках нижнего крепления и крепления на кронштейне.

Замена также может понадобиться при сильно загрязнённом ремне, и в силу невысокой его стоимости лучше сделать это заранее. Необходимый набор инструментов – ключ 17х19 и монтировка.

О том, как регулировать карбюратор, многие уже забыли. А ведь это увлекательный процесс, которому многие автолюбители могли посвящать лучшие минуты своей жизни! В нашем случае стоит Solex – вариант не лучший, но за хлебом ездить пойдёт. С родным правильно отрегулированным ДААЗ мотор становится немного динамичнее.

О том, как правильно крутить винты качества и количества, рассказано уже многое. Вряд ли сразу получится правильно отрегулировать карбюратор, особенно с первого раза, поэтому лучше научиться этому у мастеров. Ну или обращаться к ним каждый раз.

Расценки на услуги «карбюраторщиков» могут быть самыми разными: это как раз тот случай, когда маг и чародей дядя Вася, он же сосед по гаражному боксу, может накрутить всё точно и практически бесплатно, а можно и найти дорогого мастера.

Что радует, карбюратор – далеко не ТНВД дизеля: дать покрутить винтики можно всем желающим: самое страшное, что может случиться, – машина не заведётся.

В случае внезапной пропажи искры в большинстве случаев виноват именно трамблёр. Вообще, карбюраторный мотор классики может не работать только по двум причинам: нет бензина или нет искры.

Наличие последней проверяется легко: выкручиваем свечу, прикладываем её к любой части двигателя и прокручиваем мотор стартером. Есть хорошая синяя искра – ищем причину в топливе. Способов поиска много, а отличаются они разной степенью варварства.

Первый – снять шланг с топливного насоса (он слева по ходу машины, почти под трамблёром) и покачать бензин насосом вручную. Если из шланга ничего не идет, то либо он кончился, либо «кончился» бензонасос. Второй – покрутить мотор стартером, а потом выкрутить свечи.

Если удалось их залить, значит, бензин поступает. Если бензин есть, но его явно не хватает, стоит проверить состояние топливного фильтра. Он хорош тем, что находится на виду и имеет прозрачный корпус: стал грязным – поменяйте. Вся работа – открутить два винта на хомутиках, стоимость детали – рублей 20-30.

Довольно неоднозначную оценку получила перспектива замены редуктора. Работа, в общем-то, не слишком сложная, но возможность сделать её самому есть не всегда. Нужны и инструменты, и опыт, и немного наглости.

Сводится она к тому, что откручиваются болты кардана, после чего разбирается корпус редуктора заднего моста, заодно придётся снять и полуоси. Сложность заключается в том, что болты обычно прикипают насмерть, а что ещё отвалится в процессе ремонта – угадать невозможно.

Ценник на работу озвучили с хорошим запасом – от двух до четырёх тысяч в зависимости от состояния машины. Для полноты картины я уточнил стоимость на других СТО. Где-то только посмеялись, ну а в более демократичных за работу готовы взяться приблизительно за такие же деньги.

Но после непродолжительного разговора с оператором выяснилось, что окончательную цену всё же назовёт мастер: «Знаете, бывает, что на простую работу весь день уходит. Это же Жигули». А к замене редуктора сразу приплюсовали ТО задних тормозов – 650 за сторону. Объяснили тем, что всё равно разбирать барабаны. В общем, ищите мастера. Может, и повезёт.

практика авто с пробегом Lada

Источник: https://www.kolesa.ru/article/obsluzhivanie-i-remont-vaz2107-ja-hochu-chtoby-ty-remontiroval-menja-2015-11-16

Ремонт ВАЗ 2107 своими руками + видео обзор ремонта

Ещё из Советского Союза, более сорока лет назад, многим автолюбителям уже была знакома машина ВАЗ-2107. Эта модель многим схожа с итальянской маркой машины «Фиат».

Основное отличие от «Фиата», по сути, это небольшие нюансы внешнего вида и некоторые комплектующие двигателя.

Такая модель — одна из старейших на постсоветском рыночном пространстве, а значит, многим людям знакомо, что такое ремонт ВАЗ-2107 своими руками, ведь время не жалеет никого, даже старую добрую «семёрку».

Причины поломки и ремонт ВАЗ-2107

Во многом, конечно, снашивание конструкции и деталей зависит от частоты и аккуратности в использовании. Многие начинающие водители вообще не представляют, как ремонтировать движок «семёрки», даже не знают, с чего начинать. Для удобства и полного понимания объясняем — машина далеко не новая, её потребления бензина хватает для езды, но сама она потеряла свою тягу, поэтому на пятой передаче в гору она ехать откажется, вот и приходится тащиться на какой-то поменьше.

• перегрев самого двигателя;
• появление лишних шумов при езде;
• появление стуков;
• перенапряжения помпы давления масла.

Всё это заставляет вас доезжать до изначального пункта назначения на подсосе. В итоге мы замечаем превышение нормальной температуры двигателя, после чего машина просто глохнет. И конечно же, дальше вы полезете разбираться, в чём же причина поломки, благополучно её не найдя, вы пойдёте в СТО, чтобы вам подлатали машину.

В подобных случаях это такие неисправности:

• полный износ валов распределения и возникновение на них выбоин, зазубрин и заусениц;
• дефекты шлица, пазов на валу с попутным засорением его фильтра ненужным мусором.

При таких перегрузках двигателя смазывательные функции мотора изменялись не в лучшую сторону. Двигатель попросту терял свои свойства, следовательно, детали, которые трутся, приходили в негодность, а двигатель попросту клинил.

На станции технического обслуживания вам сделали ремонт, выдали чек с кругленькой суммой, и вы теряетесь в догадках, что же там сделали с вашей машиной, и вот что было сделано:

• вам подтянули цепи;
• заменили масляной насос на новый;
• заменили масло в движке, предварительно помыв его;
• сменили головки блоков цилиндров;
• заменили большую часть прокладок и масляной фильтр;
• установили новое реле и поменяли свечи.

  Тюнинг решетки радиатора

• И следует вопрос, как звать движок на «семёрке» после основательного (капитального) ремонта на СТО и что он сможет сделать теперь?
• Ремонт такого плана назвать основательным невозможно, если ваша «семёрка» не смогла ехать на гору в прошлый раз, то и сейчас она этого не сделает.
• А вот если вы сделаете такой ремонт, который возобновит бывшие свойства двигателя авто, только тогда его можно назвать действительно основательным.
• Каким образом определить, что свойства вашего движка ВАЗ-2107 потеряны? По следующим признакам:

1. слишком высокое потребление масла двигателем;
2. разгон недотягивает к нормальному при хорошем карбюраторе;
3. наличие выхлопа «грязной» окраски и копоти;
4. возрастающее количество сажи.

И неполадки по типу снижения компрессии, увеличение калибра цилиндров, изношенность поршневых колец могут способствовать скорому износу и капремонту устройства.

Всем, кто горит желанием сэкономить на капремонте и сделать его своими руками, предоставляем некоторые рекомендации:

• найдите место, где вы сможете осуществить ремонт двигателя, подготовьте здание для этой процедуры. Вам понадобится сооружение, где будут иметься яма и кран-балка, потому что по-другому движок доставать из каркаса автомобиля будет очень проблематично, при другом развитии событий вы просто не сможете извлечь его;
• чтобы вы смогли добраться к моторному отсеку, вам нужно будет снять капот;
• отключите массу и снимите накопительные устройства;
• выкрутите все болты из радиатора и расширительного бачка;
• слейте весь тосол;
• из картера двигателя слейте моторное масло;
• снимите воздушный фильтр и карбюратор и уберите их подальше, они вам для работы не пригодятся, главное, не забудьте их после ремонта подсоединить обратно;
• отсоедините от бензонасоса болтающийся шланг, но для того, чтобы весь бензин вы не утратили, заткните отверстие болтом М8;
• снимите силовой агрегат;
• снимите зажигательные свечи, патрубки, кабеля и катушки.

Работа внутри двигателя

• Съёмка звезды ГРМ и кулачного вала.
• Динамометрическим ключом открутите головки блока цилиндров.

Это довольно важная процедура, если вы этим не занимались, то для начала ознакомитесь с инструкцией по работе с этими ключами и винтами:

• отсоедините выпускной коллектор, при этом полностью снимите головки блока цилиндров;
• осмотрите поршни цилиндров на наличие сделанных надписей на них;
• забирайтесь в смотровую яму, снимите у картера двигателя защиты;
• снимите стартер;
• проведите демонтаж всех труб с системы охлаждения, водяного насоса и отопительного прибора;
• отсоедините от питания генератор и снимите его вместе с ремнём.

  Ремонт крыла автомобиля своими руками

Далее вы должны будете вывернуть крепления картера сцепления, гайки с двигателя и позвать друга, потому что в одиночку двигатель на балку вы не подвесите.

Далее делаем вот что:

• снимаем масляной фильтр, сцепление, маховик, звезду коленвала, цепи ГРМ;
• осматриваем коленвал на наличие повреждений и дефектов;
• теперь можно поработать с блоком цилиндров.

Двигатель и СТО

Если вы думали, что сможете всё сделать своими руками, то вынуждены разочаровать вас — без помощи на станции вам не обойтись. Вы просто-напросто не можете сделать те процедуры, что сделает мастер на СТО, если вы, конечно, когда-то этим не занимались. Мастер расточит блок цилиндров, отшлифует коленвал и тому подобное.

Ремонт двигателя от «семёрки» могут провести только в предназначенных для такого СТО, там, где имеется нужное оборудование, станки и квалифицированные работники.

ВАЗ-2107 двигатель и присущие ему проблемы

1. Проблемы и сбои системы питания, может даже полностью отказаться работать бензонасос и оба трубопровода.
2. Наличие ненужной грязи в топливном и воздушном жиклёрах.
3. Нарушение работы мембран устройства впуска из-за их повреждений.

4. Мусор в фильтре насоса и его неисправность.
5. Полный износ распределительного вала, ГРМ, цилиндров и поршней.
6. Обрывы высоковольтных проводов и пробои свечей.

Также в инжекторном двигателе есть такие дефекты, которые можно устранить своими руками без посторонней помощи, если немного постараться.

Неисправности мотора

Когда водитель ухаживает за машиной, следит за её чистотой, исправностью, то это показывает его заботу как о машине, так и о себе, ведь ухоженное авто и глаз радует, и ломается во много раз реже. И, конечно же, уход способствует экономии расхода топлива и лучшей работе двигателя.

Загрязнение инжектора на ВАЗ-2107 — причина уменьшения пропускной способности для впрыскивания топлива в камеру сгорания и нарушения состава топливно-воздушной смеси.

Инжекторы можно немного подчистить электронными системами. Но такой способ не является главным, так как полностью инжекторы вычистить не получится изначально, а значит, ваша «семёрка» продолжит потреблять больше топлива, будет падать тяга.

Главные признаки засорения инжекторов:

• работа мотора непостоянна, в ней отсутствует равномерность;
• зажигание прерывистое;
• постепенная потеря мощности агрегата;
• трение или полный отказ двигателя заводиться.

  Замена автомобильных арок своими руками

Если хотя бы один из этих признаков вы заметили при работе вашей машины, то ее нужно срочно ремонтировать. Если вы решите всё-таки оставить там барахлить, не придавая этому значение, то в скором времени вы схороните ваш двигатель.

Вы можете отремонтировать его самостоятельно или же привлечь квалифицированных работников. Некоторые специалисты своего дела рекомендуют: после ремонта инжектора выкрутить свечи зажигания и очень хорошо их выскоблить или же сменить вовсе.

Это всё нужно сделать, конечно же, для улучшения работы системы, потому что при нерабочем инжекторе на свечах оседает большой слой сажи.

Также рекомендуется сменить фильтры и машинное масло, потому что при попадании растворителя в масло его консистенция и свойства меняются не в лучшую сторону.

Как бы там ни было, самым важным моментом остаётся постоянный мониторинг состояния автомобиля и устранение неисправностей при их обнаружении.

Такой двигатель стоит 50-55 тысяч рублей, на сегодняшний день купить его несложно.

Двигатели такого типа продаются в крупных городах в большом количестве почти во всех магазинах автомобильного направления, по большей мере хорошо расходятся инжекторные, нежели карбюраторные.

Это связано с тем, что инжекторный двигатель напичкан электронными системами мониторинга. Да и любой автовладелец сменил бы старый карбюраторный на более новый, если подвернулась такая возможность.

Вторичный рынок

Почти все водители хотят сэкономить и в то же время не купить неработающий хлам, поэтому идут покупать двигатели б/у, цены на которые значительно ниже, нежели на новые, в пределах от 2 до 20 тысяч рублей, и чтобы пробег, желательно, не переваливал за 40-50 тыс.км.

И, конечно же, при приобретении такого двигателя советуется отправить его на диагностику, чтобы убедиться в его характеристиках и возможностях. Если результат положителен для вас, то смело берите его.

Итак, ремонт ВАЗ-2107 своими руками можно делать, если у вас есть для этого время, терпение и желание. Такого набора и немного денег хватит для того, чтобы вдохнуть новую жизнь в ваш автомобиль и наслаждаться им в поездках.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Источник: http://RuliKolesa.ru/remont-vaz-2107-svoimi-rukami/

Лада/ ВАЗ-2107/ ВАЗ-2104 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

ВАЗ-2107 и его модификации — пятиместные легковые автомобили классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Кузов несущей конструкции, цельнометаллический, сварной.

Тип кузова — седан. На автомобиле ВАЗ-2107 устанавливается карбюраторный двигатель модели ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ-21074 отличается двигателем модели ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л. Автомобиль ВАЗ-21047- модификация автомобиля ВАЗ-2104. Тип кузова — универсал. Двигатель ВАЗ-2103, рабочим объемом 1,5 л.

Передняя часть салона и панель приборов — такие же, как на автомобиле ВАЗ-2107. Электрическая схема автомобиля ВАЗ-21047 отличается от схемы автомобиля с кузовом седан, так как стекло двери задка универсала укомплектовано очистителем и омывателем, а задние фонари имеют другую форму.

На двигателях ВАЗ-2104 и ВАЗ-21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными редукторами.

Установка на автомобилях двигателей с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в системах выпуска позволили снизить токсичность отработавших газов и расход топлива, повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений. В Приложениях на стр. 244 приведены электрические схемы автомобилей с кузовами седан и универсал и схема системы управления двигателем, оборудованным распределенным впрыском топлива.

Описание конструкции На автомобилях ВАЗ-2107 и ВАЗ-21047 в настоящее время устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010. С 1986 года на части автомобилей устанавливается карбюратор ДААЗ 21053-1107010 (модель на базе семейства карбюраторов «Солекс»).

На автомобиле ВАЗ-21072 с двигателем меньшего литража использовали карбюратор ДААЗ 2105-1107010, имеющий другие тарировочные данные. Карбюратор «ОЗОН» — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком.

Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, золотниковое устройство отвода картерных газов в за дроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры — ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления вакуумным регулятором опережения зажигания. Топливо поступает в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает заданный уровень топлива в поплавковой камере. Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в диффузоры карбюратора. Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему. Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие — жиклер, а другой — регулировочный винт — винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества. При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия — по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

ВНИМАНИЕ! Все работы по ремонту и регулировке карбюратора, связанные с частичной его разборкой, а потому требующие чистоты и аккуратности, рекомендуем проводить на снятом карбюраторе.

Перед разборкой карбюратора небольшой жесткой кистью с невыпадающим волосом с использованием бензина или керосина удаляем грязь с его наружной поверхности.

Удобно пользоваться для этой цели аэрозольным баллончиком «для промывки карбюратора» со специальным составом. Используемая ветошь должна быть чистой и не оставлять волокон и нитей.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2107. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения.

Последовательность разборки и ремонта показана на фотографиях с ми. Отдельные разделы посвящены особенностям ремонта автомобилей ВАЗ-21047 с кузовом универсал, ВАЗ-2107-20 и ВАЗ-21074-20 с двигателями, оснащенными системой распределенного впрыска топлива.

Книга предназначена для водителей, желающих ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.

• Название: ВАЗ-21047, ВАЗ-2107 устройство, обслуживание, диагностика, ремонт иллюстрированное руководство
• Бензиновые двигатели: карбюраторные 2103 1.5 л (1458 см³) 71.4 л.с./52.5 кВт, 2106 1.6 л (1569 см³) 74.5 л.с./54.8 кВт и инжекторными 2104 1.5 л (1458 см³) 68 л.с./50 кВт, 21067 1.6 л (1569 см³) 74.1 л.с./54.5 кВт
• Выпуск с 1984 года
• Серия: «Своими силами»
• Год издания: 2011
• Коллектив авторов
• Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
• Формат: PDF
• Страниц в книге: 257
• Размер: 41.92 МБ
• Язык: Русский
• Количество электросхем: 7
• Ссылка для скачивания: Файлообменник
• Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой
• Купить Книгу в электронном виде

Источник: http://vnx.su/content/avto/vaz/2107_2104.html