Классика жанра, ваз 2106 97 года выпуска. Это уже вторая замена цепи ГРМ на этой машине за месяц, поскольку в первый раз клиент привез «оригинальную ВАЗовскую» цепь, произведенную в соседнем подвале.
Через месяц она растянулась и снова здравствуйте. Но все мы уже давно славим качество наших запчастей, поэтому пришлось проконсультироваться со знатоками авторынка и выбрать цепь на которую меньше всего поступило жалоб.
Эксплуатация покажет!
Попутно поменяем воздушный фильтр, ремень генератора, башмак натяжителя, успокоитель и все звездочки, рез пошла такая песня.
За нетяжителем, успокоителем и ремнем клиент пошел пешком поскольку сразу не позаботился о покупке.
Приступаем к замене
Нам понадобится: спец ключ на 36 и универсальный фиксатор шкивов.
Данная машина карбюраторная но если установлен инжектор процедура замены особо не отличается.
Вид под капотного пространства.
Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора. Откручиваем три гайки на 10 и четыре на 8 крепления корпуса к карбюратору.
Осторожно не уроните ничего в карбюратор иначе придется его снять, а может и впускной коллектор тоже. Потому что если на заведенной машине они попадут под впускной клапан то можно отправится прямиком на ремонт головки.
Снимаем бензопровод и крышку трамблера. Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки и снимаем шайбы с пластинами.
Снимаем тросик подсоса и привод дроссельной заслонки. Затем снимаем клапанную крышку вместе с прокладкой, ее тоже лучше заменить.
Снимаем защиту снизу.
Сливаем антифриз.
Ослабляем гайку на 19 крепления генератора.
Раскручиваем хомуты на патрубках и снимаем последние.
Ослабляем хомут нижнего патрубка помпы и легким движением руки снимаем его.
Отсоединяем провода питания вентилятора охлаждения и термодатчика на радиаторе. Снимаем радиатор вмести с патрубками и термостатом.
Ослабляем гайку натяжителя генератора и при помощи монтировки сдвигаем его вперед. Снимаем ремень генератора.
- Теперь вращаем коленвал за шкив волшебным ключом на 36 и добиваемся совпадения меток на шкиве и крышки, а также на звездочке распредвала и отливе постели последнего.
А теперь самое интересное. Откручиваем гайку на 36 держащею шкив коленвала. Стопорим шкив специальным ключом и откручиваем. Если нет такого можно включить пятую скорость, попросить друга нажать на тормоз и легким движением ключа открутить ее.
Снимаем шкив. Откручиваем шесть болтов и три гайки на 10 сбоку, три болта снизу крышки привода распредвала. Снимаем последнею.
- Откручиваем две гайки крепления натяжителя цепи и снимаем его.
На данной машине был установлен автоматический натяжитель. Наконец то до кого-то дошло!
- Откручиваем болт крепления звёздочки распредвала и сняв ее запоминаем или метим отверстие для центровки.
- Перед нами предстала удивительная картина.
- 1 – предохранитель, препятствующий перескакиванию цепи.
- 2 – крепление башмака натяжителя цепи ГРМ.
- 3 – звездочка коленвала.
- Откручиваем предохранитель, ключом на 10 и крепление натяжителя, а так же болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов (поросенка).
Снимаем все звезды и старую цепь. Проверяем совпадение меток. Шпонка коленвала должна быть напротив отлива на блоке цилиндров.
Ставим новые звезда на коленвал и привод вспомогательных агрегатов. Смазываем новую цепь ГРМ и устанавливаем ее на место.
- Сверху подкладываем под цепь любой инструмент для того что бы она ни сваливалась вниз.
Устанавливаем звездочку распредвала в цепь таким образом, что бы при установке на респредвал нисходящая ветвь цепи была натянута и все метки совпадали.
Проворачиваем распредвал против часовой стрелки на небольшой угол и за коленвал возвращаем назад, таким образом, цепь натягивается и можно оценить правильность установки меток.
Если метки не совпали, перебрасываем цепь на зуб и повторяем процедуру снова.
Устанавливаем натяжитель цепи на место и активируем его. Затягиваем все болты крепления звезд и контрим их. Проворачиваем коленвал два оборота и если клапана с поршнями не встречаются и все метки встают на свое место, поздравляем себя с выполнением самой ответственной операции.
Смазываем герметиком прокладку крышки коленвала и устанавливаем ее на место.
Ставим шкив, затягиваем его и еще раз прокручиваем коленвал и проверяем все метки. Лучше перестраховаться, чем потом рвать волосы на всех местах и искать телефон моториста.
Откручиваем гайку на 13 трамблера и вынув его проворачиваем бегунок так что бы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. Ставим трамблер на место, но помним, что после окончательной сборки придется выставить зажигание. Останавливаться на этом не будем, так как данную процедуру легко можно найти в интернете. Если интересно то видео об установке зажигания в конце статьи.
Ставим на место все что сняли, в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз, заводим, регулируем зажигание. Вот и подошла к концу ваша первая замена цепи ГРМ.
Видео установки зажигания и распредвала на карбюраторной классике
Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла!
Источник: https://autogrm.ru/vaz/grm-vaz-2106.html
Успокоитель ВАЗ 2106: замена своими руками
В статье вы узнаете про успокоитель ВАЗ 2106 и методе его замены.
Срок службы этого устройства достаточно большой, но, рано или поздно, его нужно менять – в противном случае механизм газораспределения будет неправильно работать.
Вся процедура замены происходит быстро – дольше вы будете осуществлять подготовку. А для этого потребуется снять крышку воздушного фильтра, головки блока, увести в сторону тросики подсоса и дроссельной заслонки.
Несколько слов про успокоитель ВАЗ 2106
Цена этого устройства колеблется в интервале 100..350 рублей, вряд ли найдете дороже. Стоит отметить, что этот элемент подойдет для всех моделей ВАЗ «классической» серии – 2101-2107. Замена успокоителя происходит в двух случаях:
- Если появился стук со стороны цепи привода ГРМ.
- Если цепь перескочила через зуб или имеет сильные колебания.
Для проведения работ вам потребуется небольшой набор инструментов и приспособлений:
- Ключи рожковые и накидные.
- Успокоитель ВАЗ 2106.
- Отвертки плоские.
- Жесткая проволока – небольшой отрезок, загнутый в виде крюка. Дальше будет рассказано о том, зачем он вам.
Разборка, снятие и установка узла
Итак, все работы нужно проводить в определенной последовательности:
- Выкручиваете болты крепления крышки воздушного фильтра и снимаете ее. Вынимаете фильтрующий элемент и ключом на «8» откручиваете четыре гайки крепления корпуса к карбюратору.
- На этом этапе лучше всего иметь трубчатый ключ на «10», с ним намного удобнее работать, нежели даже с торцовой головкой. Выкручиваете с его помощью все гайки, которыми крепится крышка головки. Обратите внимание, что очень часто гайки покрываются смесью пыли и масла, поэтому шайбы под ними плохо видно. Старайтесь не потерять их.
- Оттягивается колпачковая гайка натяжителя цепи ГРМ 2106.
- При помощи отвертки отжимаете шток, чтобы ослабить натяжение цепи привода газораспределительного механизма.
- Удерживайте таким образом отвертку и затяните колпачковую гайку.
- Заранее подготовленным крюком из проволоки подцепите успокоитель за проушину. Выкрутите оба болта, которыми он крепится.
- Проворачивайте болт на звездочке распределительного вала по часовой стрелке, чтобы полностью демонтировать успокоитель ВАЗ 2106.
Установка нового элемента происходит намного проще:
- Ставите новый на место, наживляете болты крепления. При этом стоит обращать внимание на одну особенность: нижний болт короткий, верхний – длинный. По-другому их поставить не получится. Больше никаких особенностей нет, просто выполняете все пункты, только начинаете 7-м, а заканчиваете первым.
- Производите регулировку натяжения цепи привода газораспределительного механизма.
- Устанавливаете крышку ГБЦ, корпус фильтра, производите затяжку.
Впрочем, это и все, что можно рассказать про такой элемент, как успокоитель ВАЗ 2106.
Старайтесь менять его вовремя, иначе возможны самые печальные последствия – проушины иногда обламываются и вся эта металлическая планка падает вниз, зажимает звездочку коленвала.
Результат – заклинивание двигателя и дорогостоящий ремонт. И все это может произойти из-за детали, цена которой в базарный день не больше 300 рублей, и то у самых жадных продавцов.
Источник: https://vaz-remzona.ru/uspokoitel-vaz-2106/
Успокоитель цепи — что это такое и как используется? :
В статье мы расскажем максимально подробно про успокоитель цепи на автомобилях ВАЗ классической серии. Эти автомобили оснащены не ремнем, а именно цепью. Кажется, что она надежна и не может порваться.
Но это заблуждение, при определенных условиях и металл разрывается словно резина. Если у автомобиля типа ВАЗ-2107 начинают доноситься из-под капота удары, то это явный признак того, что вышел из строя успокоитель.
И если не устранить эту поломку своевременно, двигатель может выйти из строя полностью. И придется выполнять его капитальный ремонт.
Для чего нужен успокоитель цепи?
На ВАЗ-2106 при помощи успокоителя осуществляется гашение рывков и колебаний цепи привода механизма ГРМ. Они возникают обычно при запуске двигателя. Если произойдет увеличение амплитуды колебания цепи, то она может сорваться с шестеренок на коленчатом и распределительных валах. И обрыв может случиться в любой момент.
Да, цепь рвется, и происходит это тогда, когда коленчатый вал вращается с максимальной частотой. Причем обрыв происходит почти мгновенно. Вы при этом не сможете отреагировать оперативно на ситуацию и остановить двигатель. Следствие – сильные повреждения элементов двигателя. Гнутся и выпускные, и впускные клапаны.
Следом разрушаются цилиндры, а это значит, что восстановлению двигатель уже не подлежит. Проще приобрести новый мотор. Именно поэтому можно сделать вывод, что успокоитель цепи на ВАЗ-2107 – это крайне важный элемент, который влияет на состояние всего двигателя в целом.
Как устроен успокоитель?
Это простая пластина, изготовленная из высококачественной стали с содержанием углерода. На ней имеется два отверстия для крепления. Второй элемент системы – это башмак гидравлической конструкции. Он находится непосредственно под крышкой головки блока. Та часть башмака, которая соприкасается с цепью, покрывается прочными полимерными составами.
Для того чтобы получить доступ к успокоителю, нужно выполнить ряд действий:
- Снять крышку ГРМ.
- Ослабить ролик натяжения цепи.
В противном случае снять с двигателя успокоитель не выйдет.
Как работает успокоитель?
Когда происходит запуск двигатель, начинают от стартера вращаться коленчатый и распределительный валы. В идеале все механизмы должны работать максимально синхронно, но выходит сделать это не всегда.
На обоих валах установлены специальной конструкции звездочки, на них ставится цепь. Она изнашивается и провисает, а еще иногда можно наблюдать и вовсе странное явления – обламывание зубцов.
При этом провисание только увеличивается.
В итоге распределительный вал при запуске начнет вращаться после того, как коленчатый сделает треть оборота. Происходит рассинхронизация, цепь провисает еще больше и может соскочить со звездочек.
Для того чтобы не произошла рассинхронизация, устанавливается система успокоения. Это башмак и успокоитель. Башмак соединяется с маслопроводом, у которого на штуцере стоит датчик давления.
Если провисание цепи достигает критического значения, то при помощи датчика фиксируется падение давления масла.
При этом в маслопровод нагнетается дополнительная порция масла, которая выталкивает башмак. Он выдвигается и начинает надавливать на цепь привода ГРМ. Это не позволяет ей соскочить со звездочек на распределительном и коленчатом валах.
Но проблема в том, что давит башмак сильно и резко, цепь при этом колеблется. Причем колебания наблюдаются не под башмаком, а с обратной стороны. Именно для гашения этих колебаний установлен успокоитель цепи.
На «Ниве» используется устройство такой же конструкции, как и на ВАЗе классической серии.
Это всего лишь пластина из металла, которая имеет высокую прочность. В конструкции нет подвижных элементов, но без успокоителя цепь и зубья звездочек изнашиваются очень быстро.
Признаки поломок успокоителя
Признаки, которые говорят о поломке, следующие:
- Громкие удары и скрежет, которые раздаются из-под крышки головки блока. Особенно громкие они сразу же после того, как происходит запуск двигателя. Чем больше провисание цепи, тем сильнее звук.
- Наблюдаются провалы мощности при работе мотора. Особенно отчетливо их можно заметить при запуске остывшего двигателя. Успокоитель износился и не в силах своевременно погасить колебания. Итог – нарушение синхронности работы цилиндров. Реакция мотора на нажатие педали газа неадекватная.
Почему выходит из строя успокоитель?
Кажется, что ломаться нечему – кусок углеродистого металла высокого качества. Но ведь ломается, а причины такие:
- Ослабление креплений. Постоянное изменение нагрузки на успокоитель вследствие этого. При непрерывных ударах затяжка болтов постепенно ослабевает, успокоитель сильнее разбалтывается и крепежи ломаются.
- Усталость материала, из которого изготавливается элемент. При ударах могут появляться микротрещины, которые невооруженным взглядом и вовсе не видны. Некоторое время не происходит практически ничего. Но при следующем сильном ударе трещина увеличивается и происходит поломка успокоителя.
Как осуществляется замена?
Для того чтобы выполнить самостоятельно замену элемента, вам нужно приобрести и подготовить такие элементы:
- Новый успокоитель для автомобиля вашей марки (стоимость около 500 руб.).
- Кусок стальной проволоки: длина — 20 см, диаметр — 1,5 мм.
- Рожковые ключи.
- Торцовые ключи и вороток, трещотка.
- Отвертки плоские.
Вам нужно выполнить такие манипуляции при ремонте:
- Снимите фильтр очистки воздуха. Ключом на «12» выкрутите 5 болтов, которыми он крепится.
- Головкой на «13» выкрутите болты, которыми крепится крышка ГБЦ и снимите ее.
- Ослабьте крепление башмака ключом на «13».
- Плоской отверткой теперь нужно отжать в сторону башмак.
- Удерживаете отверткой в таком состоянии башмак и затягиваете гайку колпачка.
- Сделайте из проволоки крючок, которым будете удерживать успокоитель. В противном случае он провалится внутрь мотора.
- Выкрутите все болты, которыми крепится успокоитель.
- Прокрутите распределительный вал примерно на 1/3 оборота по ходу движения часовой стрелки.
Далее необходимо извлечь успокоитель при помощи проволоки. Новый устанавливается на место старого, и осуществляется сборка в обратном порядке.
Источник: https://www.syl.ru/article/441158/uspokoitel-tsepi—chto-eto-takoe-i-kak-ispolzuetsya
Замена успокоителя цепи своими руками
Привет всем читателям блога. Сегодня решил сделать небольшую статью о замене успокоителя цепи на ВАЗ 2106, и аналогичных двигателях автомобилей «классика».
Очень часто причиной стука цепи является именно разбитый успокоитель. В этом случае его части падают в поддон и их необходимо оттуда извлечь.
Сама по себе процедура довольно не сложная, но пол часа времени все же придется этому уделить.
Во-первых, нам понадобится выполнить следующие процедуры, прежде чем приступать к выполнению этого ремонта:
После этого нам понадобятся следующие инструменты:
- Головка на 10 торцевая
- Трещоточная рукоятка
- Магнитная рукоятка или проволока
Первым делом откручиваем два болта крепления успокоителя, как это показано наглядно на приведенном ниже фото:
Обратите внимание, что я все показываю на снятом с автомобиля двигателе, но порядок выполнения данного ремонта все равно остается таким же. Разумеется, что при снятом моторе мне все это делать гораздо легче.
Когда будете откручивать нижний болт, то сразу зацепите успокоитель проволокой или удерживайте его магнитной рукояткой, чтобы он не упал в поддон.
Затем, когда нижний болт откручен, можно вынимать успокоитель ВАЗ 2106 вверх, опять же, при помощи проволоки или рукоятки:
В результате данная деталь выглядит следующим образом:
Цена новой такой детали составляет порядка 50-60 рублей. Установка проводится в обратном порядке, но стоит иметь ввиду, что короткий болт должен закручиваться снизу, а длинный — сверху.
Вставляем новый успокоитель на прежнее место и сквозь отверстия в крышке двигателя смотрим, чтобы они совпадали с резьбовыми.
Конечно, иногда приходится повозиться, так как подлезть и посмотреть в реальности практически не получается, и приходится делать все, как говорится, на ощупь!
Источник: http://vaz2106-remont.ru/zamena-uspokoitelya-cepi-svoimi-rukami/
Замена успокоителя цепи ВАЗ 2106 без лишних хлопот
Износ автомобильного двигателя обычно является процессом постепенным, и до определенной величины пробега практически не заметен. Однако при уменьшении ресурса деталей, износ начинает прогрессировать, и в двигателе появляются различного рода неисправности.
Необходимость в замене успокоителя цепи автомобильного двигателя ВАЗ 2106 появляется в случае возникновения следующих признаков о его неисправности:
- в моторном отсеке автомобиля, со стороны крышки промежуточного вала, появляется характерный шум или же звонкий стук цепи о крышку головки блока цилиндров;
- в работе силового агрегата происходят нарушения и сбои, вызванные проскакиванием цепи на зубьях звездочек привода распределительного вала. Такая неисправность нарушает нормальную работу вследствие изменения режима работы газораспределительного механизма;
- работа двигателя невозможна из-за серьезных причин, вызванных проскакиванием цепи на звездочках, обрыве цепи, и, как следствие, заклинивания двигателя.
Чаще всего обрыв успокоителя происходит из-за несвоевременного обслуживания двигателя, которое заключается в подтяжке цепи привода распределительного вала. Не натянутая должным образом цепь чаще всего и приводит к неисправностям. Успокоитель цепи двигателя ВАЗ 2106 расположен со стороны, обратной башмаку натяжителя.
К двигателю он крепится двумя болтами М6 различной длины. Для этого к его корпусу приварены гайки с резьбой М6. Иногда гайки обрывает из-за возникновения большого резонанса колебаний цепи, и дальнейшая работа двигателя не представляется возможной. При сильно изношенном успокоителе цепи ВАЗ 2106, как правило, возникает сильный шум.
В таком случае также возникает необходимость в работах по его замене.
При выборе и покупке новой детали следует обратить внимание на ее номер, нанесенный на успокоитель цепи ВАЗ 2106. Цена его невысока и установка этого узла от других марок автомобилей не представляется возможной, а также целесообразной.
Инструменты и материалы, необходимые для замены:
- набор рожковых ключей и торцевых головок;
- набор отверток;
- проволочный крючок или длинный пинцет;
- новый успокоитель;
- автомобильный герметик;
- прокладка крышки головки блока цилиндров (при необходимости).
Работы по замене успокоителя цепи ВАЗ 2106 следует проводить в хорошо освещенном месте. Лучше всего, конечно же, подойдет чистый и светлый гараж.
Снятие детали производится в следующей последовательности:
- Снимаем корпус воздушного фильтра.
- Снимаем карбюратор (предварительно необходимо закрыть колодцы диффузоров чистой сухой ветошью).
- Отвинчиваем восемь болтов крышки головки блока цилиндров, и снимаем ее.
- После этого проворачиваем звездочку распределительного вала, до совпадения ее метки с приливом на корпусе распредвала, выполняющим роль метки.
- Отворачиваем гайку натяжителя цепи (не до конца, необходимо просто ослабить).
- Длинной отверткой отжимаем башмак натяжителя, таким образом, прослабив цепь.
- Затягиваем колпачковую гайку натяжителя, при этом продолжая удерживать отвертку.
- Зацепляем успокоитель цепи проволочным крючком за технологическое отверстие на его корпусе.
- Отворачиваем винты крепления нашей детали.
- Снимаем натяжитель с двигателя, вытаскивая его крючком.
При полном обрыве успокоитель цепи ВАЗ 2106, цена которого 200-450 рублей, часто падает вниз. В таком случае его вытаскивают длинным проволочным крючком или пинцетом. При невозможности такого извлечения, необходимо снятие поддона двигателя.
Перед началом установки элемента нужно убедиться в соответствии маркировок старой и новой деталей. Работа по монтажу успокоителя проводятся в таком порядке:
- В порядке, обратном снятию, устанавливаем новую деталь на место старой.
- Регулируем натяжение цепи привода распредвала. Для этого ослабляем колпачковую гайку, примененную в его конструкции. При этом наблюдаем за степенью перемещения его башмака. Если башмак неподвижен, не очень сильно бьем молотком по гайке. Таким образом, мы освобождаем плунжер этого узла. Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя (по часовой стрелке) до появления сопротивления проворачиванию с его стороны (достаточно 1-2 полных оборотов). Затягиваем гайку натяжителя цепи.
- Контролируем совпадение меток, расположенных на звездочке распредварительного вала и на шкиве двигателя ВАЗ 2106.
- Устанавливаем крышку головки блока цилиндров. Перед установкой осматривают и меняют прокладку крышки, если в этом возникла необходимость.
- Далее присоединяем карбюратор (обязательно соблюдайте моменты затяжек гаек крепления, во избежание деформации его средней части).
- Устанавливаем воздушный фильтр.
При установке успокоителя на автомобиль следует помнить о том, что болты крепления имеют разную длину. Поэтому важно соблюдать правильность их установки. И напоследок, полезный совет: перед затяжкой посадочные места под эти болты на головке блока цилиндров смажьте автомобильным герметиком. Это предотвратит течь моторного масла из-под них в дальнейшем.
Источник: https://avtovx.ru/dvigatel/zamena-uspokoitelya-cepi-vaz-2106-160/
Как Поменять Успокоитель Цепи На Ваз 2106
Износ авто мотора обычно является процессом постепенным, и до определенной величины пробега фактически не приметен. Но при уменьшении ресурса деталей, износ начинает прогрессировать, и в движке возникают различных неисправности.
Необходимость в подмене успокоителя цепи авто мотора ВАЗ 2106 возникает если проход появления последующих признаков о его неисправности:
- под капотом автомобиля, не знакомых крышки промежного вала, возникает соответствующий шум или гулкий стук цепи о крышку головки блока цилиндров;
- в работах агрегата происходят нарушения и сбои, вызванные проскакиванием цепи на зубьях звездочек привода распределительного вала. Такая неисправность нарушает нормальную работу вследствие конфигурации режима работы газораспределительного механизма;
- работа мотора невозможна по причине суровых обстоятельств, вызванных проскакиванием цепи на звездочках, обрыве цепи, и, как закономерный результат, заклинивания мотора.
В большинстве случаев обрыв успокоителя происходит по причине несвоевременного обслуживания мотора, которое заключается в подтяжке цепи привода распределительного вала. Не натянутая тщательно цепь в большинстве случаев и приводит к неисправностям. Успокоитель цепи мотора ВАЗ 2106 размещен не знакомых, оборотной ботинку натяжителя.
К движку он крепится 2-мя болтами М6 различной длины. Для этой цели к его корпусу приварены гайки с резьбой М6. При гайки обрывает по причине появления огромного резонанса колебаний цепи, и предстоящая работа мотора не представляется вероятной. При очень изношенном успокоителе цепи ВАЗ 2106, обычно, появляется сильный шум.
При таких обстоятельствах также необходимо в работах по его подмене.
Подбирая и покупке новейшей детали обратите внимание на ее номер, нанесенный на успокоитель цепи ВАЗ 2106. Стоимость его невысока и установка этого узла от других марок автомобилей не представляется вероятной, дополнительно целесообразной.
Замена успокоителя цепи в двигателе на ВАЗ 2107
Инструменты и материалы, нужные для смены:
- набор рожковых ключей и торцевых головок;
- набор отверток;
- проволочный крючок как еще его называют длиннющий пинцет;
- новый успокоитель;
- авто герметик;
- прокладка крышки головки блока цилиндров (по мере надобности).
Работы по подмене успокоителя цепи ВАЗ 2106 следует проводить в отлично освещенном месте. Идеальнее всего, возможно, подойдет незапятнанный и светлый гараж.
Снятие детали делается в таком порядке:
- Снимаем корпус воздушного фильтра.
- Снимаем карбюратор (за ранее нужно закрыть колодцы диффузоров незапятанной сухой ветошью).
- Отвинчиваем восемь болтов крышки головки блока цилиндров, и снимаем ее.
- Вследствии этого проворачиваем звездочку распределительного вала, до совпадения ее метки с приливом на корпусе распредвала, выполняющим роль метки.
- Отворачиваем гайку натяжителя цепи (не до конца, нужно просто ослабить).
- Длинноватой отверткой отжимаем ботинок натяжителя, таким макаром, прослабив цепь.
- Затягиваем колпачковую гайку натяжителя, при всем этом продолжая задерживать отвертку.
- Зацепляем успокоитель цепи проволочным крючком за технологическое отверстие на его корпусе.
- Отворачиваем винты крепления нашей детали.
- Снимаем натяжитель с мотора, вытаскивая его крючком.
При полном обрыве успокоитель цепи ВАЗ 2106, стоимость которого 200-450 рублей, нередко падает вниз. Здесь его вытаскивают длинноватым проволочным крючком либо пинцетом. При невозможности такового извлечения, нужно снятие поддона мотора.
До начала установки элемента необходимо убедиться соответственно маркировок старенькой и новейшей деталей. Работа по монтажу успокоителя проводятся в таком порядке:
Меняем успокоитель цепи. Сделай Сам!
- В порядке, оборотном снятию, устанавливаем новейшую деталь к району старенькой.
- Регулируем натяжение цепи привода распредвала. Для этой цели вам ослабляем колпачковую гайку, примененную в его конструкции. При всем этом смотрим за степенью перемещения его ботинка. Если ботинок неподвижен, нет очень бьем молотком по гайке.
Таким макаром, мы освобождаем плунжер этого узла. Дальше проворачиваем коленчатый вал мотора (по часовой стрелке) в преддверии сопротивления проворачиванию с его стороны (довольно 1-2 полных оборотов). Затягиваем гайку натяжителя цепи.
- Контролируем совпадение меток, расположенных на звездочке распредварительного вала на шкиве мотора ВАЗ 2106.
- Устанавливаем крышку головки блока цилиндров. Перед установкой осматривают и меняют прокладку крышки, если здесь появилась необходимость.
- Дальше присоединяем карбюратор (непременно соблюдайте моменты затяжек гаек крепления, что бы избежать деформации его средней части).
- Устанавливаем воздушный фильтр.
Для установки успокоителя на автомобиль следует держать в голове что, что болты крепления имеют разную длину.
Потому принципиально соблюдать корректность их установки. В самом конце, нужный совет: перед затяжкой посадочные места под эти болты на головке блока цилиндров смажьте авто герметиком. Это предупредит течь моторного масла из-под их затем.
Источник: https://vivauto.ru/kak-pomenjat-uspokoitel-cepi-na-vaz-2106/
Замена Цепи Грм Ваз 2106 Без Разборки
Замена цепи ГРМ в автомобиле ВАЗ 2106: советы профессионалов
Такая технологическая операция, как замена цепи ГРМ ВАЗ 2106, считается относительно сложным и требующих определенных навыков в слесарном деле рабочим процессом, поэтому его выполнение следует возложить на специалистов станции техобслуживания или опытных автослесарей. Необходимо знать, что цена достаточно высокая, ведь ремонтники посчитают неполную разборку двигателя.
Подготовка к замене
При проведении демонтажа навесного оборудования силовой установки, снятия элементов ГРМ (газораспределительного механизма) двигателя одновременно можно провести замену натяжителя и успокоителя цепи ВАЗ 2106, а также т.н. «башмака» системы натяжения цепной передачи, звездочек распределительного вала и ремня генераторного устройства.
В автомобиле ВАЗ 2106 замена цепи распредвала производится при наличии набора слесарных инструментов из комплекта автомобиля, необходимых запчастей для замены, ряда специальных приспособлений (фиксатор шкивов универсального типа, специальный ключ на «36»), а также резервуара для наполнения тосолом, слитым из системы охлаждения ТС.
Процесс замены цепи
Порядок производства работ:
- Демонтируем с верхней плоскости карбюратора корпусную часть фильтра очистки поступающих воздушных масс, для чего отвинчиваем 3 гаечки с крышки корпуса и 4 крепежа в основании корпуса. При демонтаже изделия требуется не уронить крепеж или ключи в карбюраторную камеру, иначе возникнут проблемы, вплоть до снятия коллектора впускного типа.
- Отстегиваем от защелок крышку прерывателя-распределителя и отсоединяем топливный трубопровод.
- Отвинчиваем крепеж надклапанного кожуха и аккуратно собираем с гнезд крепления шайбы с пластинчатыми элементами.
- Демонтируем тросик с приводом заслонки дросселя.
- Поднимаем освобожденный от креплений надклапанный кожух совместно с прокладкой из маслостойкой резины, которую требуется заменить по причине утраты герметичности и снимаем его.
- Демонтируем защиту картера мотора и после откручивания сливной пробки с радиатора сливаем тосол в заранее подставленный резервуар.
- Немного откручиваем натяжной верхний крепеж генераторной машины.
- Ослабляем крепление донного патрубка водяного насоса и демонтируем его.
- Обесточиваем вентилятор и датчик режима температур на корпусе радиатора.
- Демонтируем элементы системы охлаждения (радиатор, патрубки и термостат).
- Демонтируем генераторную ременную передачу.
- С помощью спецключа для коленвала проворачиваем вал до совмещения рисок на кожухе и шкиве, а также на звездчатой шестерне и корпусе (постели) распределительного вала ГРМ.
- Отвинчиваем крепеж шкива коленчатого вала гаечным ключом на «36».
- Стопорим вращательное движение шкива спецключом или подручными средствами, после чего отвинчиваем и демонтируем эту деталь.
- Освобождаем крышку привода распредвала от крепежей и демонтируем ее.
- Отвинчиваем крепеж системы натяжения, по необходимости проводим замену натяжителя цепи ВАЗ 2106 с предварительным снятием. В связи с более распространенной установкой в системе ГРМ натяжителя автоматического принципа действия мы рассматриваем именно этот вариант.
- Отвинчиваем крепеж звездчатой шестерни распределительного вала и демонтируем ее. Рекомендуем маркером пометить позицию для отцентровки или сохранить эту информацию в памяти.
- Демонтируем предохранительное устройство натяжителя, собственно натяжитель, крепеж звездчатой шестеренки привода дополнительных механизмов и «звездочку».
- Осуществляем проверку совпадения рисок, при этом метка на коленчатом вале должна быть совмещена с приливом на блоке цилиндров.
Замена цепи ГРМ без разборки двигателя (классика)
Источник: https://5net.ru/zamena-cepi-grm-vaz-2106-bez-razborki/
Загрузка...
