Как заменить сальники первичного и вторичного вала кпп ваз 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Подробная видео инструкция о том как поменять сальник вторичного вала КПП (другое название «задний сальник») на классическом семействе ВАЗ 2107 2106 2105. Основные симптомы умершего сальника КПП — подтёки масла из коробки передач. С ремонтом лучше не затягивать и приступать к замене при первой возможности.

  • Видео как заменить сальник вторичного вала КПП на классике ВАЗ 2107 2106 2105:
  • После просмотра видео я думаю вы без проблем можете своими руками поменять сальник вторичного вала на КПП, как снять кардан мы уже показывали, смотрите материалы в разделе «ходовая».
  • Замена паука карданного вала на ВАЗ 2107

В автомобилях с задним приводом, которые относятся к классическому ВАЗу, крутящий момент от коробки до коробки передач заднего моста передается через вал гребного винта. Конструкция последнего проста и надежна. Однако, как и все узлы автомобиля, кардан ВАЗ 2107 требует контроля состояния и периодического обслуживания. В таких случаях возникает необходимость ремонта карданов:

  • крест рухнул (изношен);
  • выравнивание вала;
  • подвесная подвеска;
  • рухнула упругая муфта.

Для ремонта карданного вала его необходимо извлечь из машины. Это можно сделать даже без ямы и лифта, просто поднимая переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Но этот метод неудобен и не полностью безопасен. Поэтому лучше работать в гаражных условиях, где есть автоподъемник или смотровая яма.

Конструкция карданного вала ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из пары основных частей, соединенных с помощью перемычки. К передней части кардана прикреплена эластичная резиновая муфта, которая соединяет кардан с коробкой передач.

Резиновая муфта обеспечивает амортизацию, а щелевое соединение позволяет кардановому валу перемещаться вперед и назад при изменении угла наклона его частей или вибраций двигателя и коробки при движении на ударах и ямах.

  1. Болт крепления эластичной муфты к фланцу
  2. Фланец вала трансмиссии
  3. Резиновый элемент упругой муфты
  4. Втулка центрирующего фланца
  5. Гибкая соединительная муфта
  6. Болт крепления эластичной муфты
  7. Фланец переднего пропеллерного вала
  8. Уплотнительные кольца
  9. Сальник
  10. Вторичный вал трансмиссии
  11. Грязевой отражатель
  12. Гайка крепления фланца
  13. Уплотнительное кольцо
  14. Передний карданный вал
  15. Центрирующее кольцо
  16. Стопорное кольцо
  17. Промежуточная поддержка
  18. закупоривать
  19. Резиновая втулка
  20. Удаленная втулка
  21. Задний карданный вал
  22. Фланцевая вилка универсального шарнира
  23. Гибкая муфта
  24. Защитный кронштейн
  25. Балансировочная пластина
  26. Крест промежуточной опоры
  27. Стопорное кольцо
  28. Вилка переднего винта
  29. Стопорное кольцо
  30. Игольчатый подшипник
  31. Сальник
  32. Уплотнительные кольца
  33. Универсальная суставная вилка
  34. Пересекать
  35. Гайка вилочного крепления
  36. Кронштейн промежуточной опоры
  37. Эластичная подушка
  38. Корпус подшипника
  39. Подшипник
  40. Грязеуловитель

  Включение обогрева лобового стекла на лада веста

Основные части кардана изготовлены из полых трубок, что сводит к минимуму его вес. Уменьшенная масса (следовательно, инерция) уменьшает нагрузку на двигатель и трансмиссию частей автомобиля.

Чтобы избежать вибрации при вращении кардана, его детали сбалансированы на заводе с использованием специального оборудования. Для обеспечения баланса на внешней поверхности кардана приложите вес необходимого веса.

Неисправность карданной трансмиссии ВАЗ 2107

Определите, что вал отбора мощности ВАЗ 2107 неисправен, это возможно на следующих основаниях:

  • Постучите после сцепления. Причина удара может быть покрыта плотно затянутым креплением карданной шестерни, изношенными шлицами или повреждением упругой муфты, подшипники коленчатого вала, которые потерпели неудачу.
  • Скрежет автомобиля. Этот звук возникает, когда карданные суставы (кресты) сильно изношены.
  • Вибрация кардана при движении. Это явление возникает, когда карданный вал механически поврежден или грязь прилипает к кардану, что нарушает его выравнивание. Кроме того, вибрации происходят со значительным износом редуктора с ведомым валом, подшипниками подвески, крестами кардана, фланцем ведущей шестерни редуктора задней оси, незакрепленным креплением карданной шестерни.
  • Стук с внезапным ускорением или торможением двигателем. Причина этого заключается в износ коленчатых валов карданного вала.

Коробка переключения передач по праву считается одним из самых сложных узлов в конструкции любого автомобиля. При этом работа фланцев, валов, шестерёнок и подшипников во многом зависит от работоспособности такого маленького элемента, как сальник.

Сальник КПП ВАЗ 2107 — описание и предназначение

Сальником называется специальное уплотнение в транспортном средстве, которое необходимо для герметизации зазоров и щелей. Например, в коробке переключения передач сальник выполняет важнейшую роль — он фиксируется на стыке между подвижными и неподвижным механизмами, не позволяя маслу вытекать из КПП.

Сальники в коробке ВАЗ 2107 изготавливаются не из резины, как считает большинство водителей.

На самом деле это изделие постоянно находится в трансмиссионном масле, и чтобы выработка была минимальной, производители изготавливают сальники из композитных материалов ХСП и NBR.

При этом прокладка одинаково «хорошо» себя чувствует при любых температурах — от -45 до +130 градусов Цельсия.

  Для чего нужен конденсатор в генератореКак заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Размеры сальников коробки

Сама по себе коробка передач на «семёрке» рассчитана на долгие годы службы. Однако ресурс прибора напрямую зависит от того, как часто (и своевременно) водитель будет менять уплотнители.

Ведь в процессе эксплуатации машины именно сальники и уплотнительные соединения первыми выходят из строя (рвутся, изнашиваются, выдавливаются).

Поэтому своевременная замена сальника поможет предотвратить дорогостоящий ремонт других механизмов коробки.

Для правильной замены необходимо знать размеры сальников КПП ВАЗ 2107:

  1. Сальники первичного вала имеют вес 0.020 кг и габариты 28.0х47.0х8.0 мм.
  2. Сальники вторичного вала весят чуть больше — 0.028 кг и обладают следующими размерами — 55х55х10 мм.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Какие лучше

Основной вопрос любого водителя ВАЗ 2107 при ремонте коробки звучит так: какие сальник лучше поставить на валы, чтобы избежать быстрого износа? На самом деле универсального варианта не существует.

Штатное оснащение валов подразумевает использование вологодских сальников, однако при необходимости можно установить и любые другие, даже импортного производства.

Лидерами индустрии можно считать:

  • ОАО «БалаковоРезиноТехника» (основной материал изготовления — композиты и сплавы);
  • компания «Trialli» (основной материал изготовления — термоэластопласты);
  • компания «БРТ» (изготавливаются из резиновых соединений с различными добавками).

Самый доступный сальник на вал коробки стоит 90 рублей, чем современнее технология изготовления, тем дороже будет оцениваться изделие.

Фотогалерея: подборка лучших сальников для коробки ВАЗ 2107

Признаки разрушения сальников

Уплотнители находятся непосредственно на валах внутри коробки, поэтому визуально определить их износ можно только при разборке КПП. Однако любой водитель сможет быстро выявить разрушения сальников на глаз, ведь тому есть явные симптомы:

  1. Подтекания трансмиссионного масла под машиной.
  2. Постоянный низкий уровень масла в коробке.
  3. Проблемы с переключением передач во время езды.
  4. Хруст и скрежет в коробке в моменты переключения передач.

Вариантов масса. Если течь масла на стыке колокола сцепления и двигателя, то это может быть как задний сальник коленвала двигателя, так и сальник первичного вала коробки передач. Если течь на стыке колокола сцепления и корпуса коробки — прокладке капут. Если мокро у заднего конца коробки — прокладка или сальник вторичного вала

Электрик

http://www.vaz04.ru/forum/10–4458–1

Казалось бы, как от маленькой детали может зависеть работоспособность такого сложного агрегата, как КПП. Однако потеря герметичности для коробки чревата большими проблемами, ведь даже незначительные потери трансмиссионного масла сразу же скажутся на смазке движущихся элементов.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Сальники в коробке ВАЗ 2107 рекомендуется менять каждые 60 — 80 тысяч километров пробега. Замена связана с заменой масла, поэтому водителю будет удобно одновременно выполнить эти работы. Раньше этого срока менять сальник необходимо только тогда, когда налицо явные признаки его разрушения.

Сальник первичного вала

Сальник первичного вала располагается непосредственно на части первичного вала и соприкасается с кожухом сцепления. Поэтому для замены этого изделия потребуется демонтировать кожух.

  Какая жидкость применяется в гидроусилителе руля

Для работы потребуется подготовить:

  • гаечные головки;
  • молоточек;
  • съёмник;
  • плоская отвёртка;
  • нож (им удобнее всего снимать старую прокладку);
  • новый сальник;
  • трансмиссионное масло;
  • новый сальник первичного вала.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Процедура замены уплотнителя может быть проведена как на снятой коробке, так и непосредственно на автомобиле. Однако проще и быстрее менять изделие на демонтированной КПП:

  1. Отсоединить от коробки вилку переключения передач.
  2. Снять выжимной подшипник, зажав его съёмником.
  3. Открутить шесть гаек крепления кожуха сцепления.
  4. Удалить кожух с коробки.
  5. Подцепить старый сальник на первичном валу кончиком ножа или отвёртки, удалить его.
  6. Хорошо зачистить место посадки, чтобы на нём не оставалось следов от сальника, напыления или подтёков масла.
  7. Установить новый сальник, предварительно смазав его трансмиссионным маслом.
  8. Далее собрать коробку в обратной последовательности.

Видео: инструкция по замене

Сальник вторичного вала

Эта прокладка располагается на вторичном валу и отсоединяет его от фланца коробки. В связи с этим замена сальника вторичного вала протекает по иной схеме и сильно отличается от работы на первичном валу.

Для замены потребуются:

  • гаечные ключи;
  • отвёртка с плоским тонким лезвием;
  • съёмник;
  • пассатижи;
  • трансмиссионное масло.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Работа продвигается по следующему алгоритму на снятой КПП:

  1. Жёстко зафиксировать фланец коробки, чтобы он не сдвинулся с места.
  2. Провернуть гаечным ключом гайку его крепления.
  3. Отвёрткой аккуратно поддеть металлическое кольцо и вытащить его со вторичного вала.
  4. В конец вала упереть съёмник.
  5. Выпрессовать фланец вместе с фиксирующей шайбой.
  6. Пассатижами захватить старый сальник.
  7. Место посадки очистить, установить новый сальник.
  8. Далее собрать конструкцию в обратном порядке.

Видео: инструкция по работе

Таким образом, никаких серьёзных трудностей замена сальников на КПП ВАЗ 2107 не представляет. Однако неопытным водителям во избежание проблем с машиной рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам, так как работа с коробкой требует наличия знаний и опыта.

Источник: https://nadouchest.ru/kak-zamenit-salnik-kpp-vaz-2107/

Замена сальника в КПП ВАЗ 2107 первичного и вторичного вала

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107 – трудоемкая и важная процедура в процессе обслуживания трансмиссии классического ВАЗа. Несмотря на свои небольшие размеры, данная деталь выполняет важную функцию по герметизации пространства в трансмиссии, и выход ее из строя грозит большими проблемами в работе всей коробки передач.

Значение сальников первичного и вторичного вала

Прямым и главным назначением этих небольших деталей является надежная герметизация металлических частей и соединений корпуса КПП и остальных частей системы автомобиля для недопущения протекания трансмиссионного масла.

Сальники изготавливают из прочного полиуретанового сплава с применением специальных составов, так как постоянно находятся в агрессивной среде. Внутри деталей постоянно присутствует масло, которое негативным образом сказывается на состоянии детали через длительное время.

Читайте также:  Фольксваген фаэтон (volkswagen phaeton) - обзор модельного ряда, тип кузова, отзывы владельцев, фото салона

Снаружи эти детали могут быть повреждены в результате механического воздействия из-за поломки или же под действием агрессивной природной среды. Средний ресурс или срок жизни агрегатов во многом зависит от условий эксплуатации.

Завод-изготовитель не дает определенной гарантии на данные детали, соответственно, не ограничивает их ресурс, плановая замена при определенных пробегах не требуется.

Однако в большинстве случаев при нормальных условиях эксплуатации ресурса деталей вполне хватает на пробеги до 200 тысяч километров.

При использовании в суровых природных условиях, соответственно, снижается и надежность, а вместе с ней и ресурс до 100 тысяч километров пробега.

Предупреждение! При этом не исчезает проблема «плавающего» качества деталей от АвтоВАЗа, вполне известны случаи на практике, когда сальники выходили из строя, не «проехав» и 30 тысяч километров.

Данные детали расположены на стыке трансмиссии со сцеплением в случае с первичным валом, а вторичный расположен непосредственно внутри на стыке фланца и корпуса КПП.

Герметизация патрубков и шлангов, а также металлических частей достигается путем плотного соединения двух деталей непосредственно сальников, который представляет собой круг с несколькими слоями полиуретанового материала.

Именно по причине неудовлетворительного состояния этих небольших частей зачастую случаются утечки трансмиссионной жидкости за пределы коробки. Поэтому ответственные владельцы при проявлении первых признаков неисправности заменяют деталь на новую.

В силу простой конструкции и отсутствия каких-либо подвижных частей ремонту данные агрегаты не подлежат, их просто заменяют на новые. Однако и их поломка может вызвать крупные последствия в виде выхода из строя всей коробки передач в результате масляного «голода». Поэтому профилактика состояния сальников является одной из важных процедур в повседневном обслуживания ВАЗ 2107.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Размеры сальников в КПП ВАЗ 2107

Для проведения корректной замены сальников КПП ВАЗ 2107 необходимы точные геометрические размеры, а также масса изделия. В противном случае при установке иных частей работа все коробки передач может быть нарушена, что также может привести к поломке.

Завод-изготовитель установил четкие размеры сальников КПП ВАЗ 2107, под них должны подпадать данные детали вне зависимости от компании, которая их будет производить для установки на данную модель. Для вторичного – это длина 55 мм, высота окружности также 55 мм, ширина/толщина – 10 мм.

Масса вторичного сальника составляет 28 г, хотя в случае с массой данные могут варьироваться в зависимости от поставщика и не играют особой роли.

Первичный сальник имеет следующие данные – длина 28 мм, высота 47 мм, ширина 8 мм и масса всего лишь в 20 г. Данные значения позволят владельцу руководствоваться показателями качества при приобретении нового экземпляра взамен старого.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Диагностика сальников коробки передач ВАЗ 2107

Ответственный автолюбитель, владея отечественным заднеприводным автомобилем, обязан постоянно следить за состоянием многих агрегатов и узлов. Одним из таких являются сальники. Существуют простые, но достаточно трудоемкие средства проверки и профилактики этих частей.

Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или загнать на яму и провести визуальный осмотр корпуса коробки. В местах сочленения сальников с частями сцепления или штока не должно быть запотевания в виде масляных пятен, потеков этого вещества.

Запотевание в месте крепления детали является первым признаком выхода из строя, уже при наличии небольших пятен необходимо проводить замену, так как в дальнейшем течь будет только увеличиваться.

Также необходимо протереть и очистить от грязи и пыли детали и осмотреть их на предмет наличия трещин, которые впоследствии могут дать течи.

Самым простым способом профилактики без применения подъемника является периодическая проверка уровня масла в картере при помощи щупа.

Предупреждение! Если уровень постоянно, даже после проведения долива, находится на минимальной риске щупа, это также может говорить о возникновении течи.

Кроме того, одним из признаков выхода из строя деталей и последующей необходимости в замене сальника КПП ВАЗ 2107 пятиступенчатая является хруст при переключениях передач как вниз, так и вверх.

Также эта ситуация может сопровождаться паразитным гулом, который не присущ данному виду коробки.

При первых признаках неисправностей необходимо в срочном порядке провести визуальный осмотр либо самостоятельно, либо отправиться в специализированный сервис.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Как поменять сальник на коробке ВАЗ 2107

Процедура замены заднего сальника КПП ВАЗ 2107 отличается от таковой на передней детали в силу конструктивных особенностей крепежа, а также самого расположения деталей, так и их конструкции. В целом обе процедуры подразделяются на несколько этапов.

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107

Замена переднего сальника КПП ВАЗ 2107 происходит в несколько стадий:

  1. Для начала необходимо отсоединить части сцепления, с которыми взаимодействует данная деталь, путем демонтажа вилки сцепления, кожуха и выжимного подшипника, которые закреплены несколькими болтами.
  2. Затем необходимо демонтировать сам кожух, тем самым, освобождая пространство для снятия самого сальника.
  3. После этого следует удалить отработанную деталь, сняв ее с посадочного места при помощи ножа. Освободившееся посадочное место необходимо тщательно обработать для удаления остатков детали отработанного масла, а также иного загрязнения.
  4. На штатное место устанавливают новый агрегат, смазывают трансмиссионным маслом и производят сборку всей системы в обратной последовательности.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Замена сальника вторичного вала в КПП ВАЗ 2107

Вторичный сальник меняют иным путем:

  1. Фиксируют и демонтируют фланец коробки передач, так как именно эта часть закреплена на вторичный сальник.
  2. После демонтажа необходимо выпрессовать с помощью специального съемника и освободить доступ к самому сальнику.
  3. Далее отверткой или иным инструментом извлечь отработанную деталь, а место посадки также обработать.
  4. Установить новый элемент и провести сборку в обратном порядке.

Советы и рекомендации по замене сальника коробке ВАЗ 2107

На рынке присутствует множество изготовителей запасных частей для автомобилей ВАЗ. Это как отечественные, так и зарубежные предприятия. Немало таких выпускают и сальники.

Однако негативной стороной разнообразия является нестабильное качество запасных частей. Нередки случаи брака вне зависимости от страны производителя.

Поэтому ответственные водители должны внимательно изучать агрегат при приобретении на предмет качества выполнения, наличия или отсутствия трещин.

В целом, несмотря на невысокую стоимость самой детали, процесс ее монтажа занимает достаточно много времени поэтому оптимальным вариантом будет приобретение части от самого производителя автомобиля, который соблюдает расчетные размеры, а также технологию производства оригинальных запасных частей.

Также при проведении монтажа новых частей всегда необходимо иметь под рукой сливную тару для удаления излишних частей трансмиссионной жидкости, а также новую жидкость для последующего долива.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Заключение

В итоге замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107, несмотря на небольшие размеры самих деталей, представляется довольно трудоемкой процедурой, которая потребует от владельца не только определенного набора инструментов, но и немалых навыков в ремонте. Однако важность детали и ее небольшая стоимость компенсируют все трудозатраты, так как полная поломка сальника со временем приведет к полному выходу из строя всей системы коробки передач.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-salnika-pervichnogo-i-vtorichnogo-vala-v-kpp-vaz-2107.html

Как самостоятельно заменить сальник КПП на ВАЗ 2107

07.12.2018 Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 отличается сложностью конструкции. В случае необходимости ее ремонта, стоит воспользоваться услугами соответствующих специалистов. Во время проведения диагностических работ нередко требуется замена составляющих запчастей КПП.

Классическая модель ВАЗ 2107 оснащена МКПП, которая может иметь 4 или 5 ступеней, присутствует раздаточная коробка. Ее ресурс находится в зависимости от того, насколько часто хозяин автотранспорта будет менять ее комплектующие. В частности, это сальники-уплотнители.

Предназначение сальников

Основные механизмы в коробке передач – это валы. Они комплектуются сальниками, которые необходимы для герметизации зазоров КПП. Благодаря этому, горюче-смазывающее вещество не вытекает из коробки. Имеющийся сальник дифференциала обеспечивает необходимую защиту данного механизма от грязи.



Из какого материала изготовлены сальники? Данный элемент выполнен из композитных материалов ХСП и NBR. Их отличительная особенность в том, что они хорошо переносят температурные нагрузки, следовательно, отмечается их минимальная выработка при длительной эксплуатации транспорта.

Диагностика сальников КПП ВАЗ 2107

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

В проверке система трансмиссии нуждается, если стали отмечаться подтекания трансмиссионного масла под машиной, появление шума, скрежет со стороны КПП. Течь может быть между коробкой и раздаткой. Также, при изношенных уплотнительных элементах могут отмечаться трудности при смене скоростей. В большинстве случаев, необходимость в замене сальника КПП возникает после 60000 км пробега.

Проверке подлежит и сальник хвостовика КПП. В том случае, если данный составляющий элемент коробки пришел в негодность, отмечаются течи жидкости. Износ сальника хвостовика может быть по причине его естественного износа, механического повреждения. Качественные изделия не потеряют свои свойства и после 70000 км пробега.

Замена сальника первичного вала КПП

Сальник первичного вала КПП соприкасается с кожухом сцепления. В случае необходимости его замены требуется демонтировать кожух. Специально для этого нужно вооружиться гаечными головками, отверткой, съемником, можно использовать нож. Если требуется замена сальника вторичного вала КПП, необходимы такие же инструменты, плюс пассатижи, которые нужны для захвата старого сальника.



Замена осуществляется в ряд этапов:

  1. Отсоединение вилку переключения передач.
  2. Снимается подшипник.
  3. Демонтируется кожух.
  4. Снимается сальник с первичного вала.
  5. Очищается место посадки сальника.
  6. Устанавливается новый сальник.
  7. Собирается в обратной последовательности все демонтированные составляющие части коробки.

Учитывая это, сложностей при проведении данной процедуры не возникает.

Габариты сальника коробки передач ВАЗ 2107 (первичный вал), следующие: 28×47×8 мм. Размер сальника вторичного вала: 55×55×10 мм.

Таким образом, позволяет предотвратить дорогостоящий ремонт МКПП своевременная замена сальников. Важно приобрести данные элементы соответствующих характеристик.

Источник: https://prokpp.ru/remont/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Замена Сальника Вторичного Вала Кпп Ваз 2107

Коробка переключения передач реально считается самым сложных узлов в конструкции хоть какого автомобиля. В этом случае работа фланцев, валов, шестерёнок и подшипников значительно находится в зависимости от работоспособности такового малеханького элемента, как сальник.

Сальником именуется особое уплотнение в тс, которое нужно для герметизации зазоров и щелей. К примеру, в коробке переключения передач сальник делает самую важную роль — он фиксируется на стыке меж подвижными и недвижным механизмами, не позволяя маслу вытекать из КПП.

Сальники в коробке ВАЗ 2107 делаются не из резины, как считает большая часть водителей.

Читайте также:  Установка трамблера ваз 2101, ремонт, замена контактов, инструкции с видео и фото

Реальные это изделие повсевременно находится в трансмиссионном масле, и чтоб выработка была малой, отечественные изготовители изготавливают сальники из композитных материалов ХСП и NBR.

В этом случае прокладка идиентично «хорошо» чувствует себя при всех температурах — от.45 до 130 градусов Цельсия.

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Сама по для себя коробка на «семёрке» рассчитана надолго службы. Но ресурс устройства впрямую находится в зависимости от того, как нередко (и вовремя) шофер будет поменять уплотнители.

Ведь в процессе использования машины конкретно сальники и уплотнительные соединения первыми приходят в негодность (рвутся, изнашиваются, выдавливаются).

Потому своевременная смена сальника поможет предупредить дорогостоящий ремонт других устройств коробки.

Для правильной смены следует знать размеры сальников КПП ВАЗ 2107:

  1. Сальники первичного вала имеют вес 0.020 кг и габариты 28.0х47.0х8.0 мм.
  2. Сальники вторичного вала весят чуток чем просто — 0.028 кг и владеют последующими размерами — 55х55х10 мм.

Замена сальника вторичного вала КПП 2101-07

Основной вопрос хоть какого водителя ВАЗ 2107 выполняя ремонт коробки звучит так: какие сальник лучше поставить на валы, чтоб избежать резвого износа? По сути универсального варианта нет.

Стандартное оснащение валов предполагает внедрение вологодских сальников, но по мере надобности есть вариант установить и любые другие, даже ввезенного производства.

Фаворитами промышленности является:

  • ОАО «БалаковоРезиноТехника» (основной материал производства — композиты и сплавы);
  • компания «Trialli» (основной материал производства — термоэластопласты);
  • компания «БРТ» (делаются из резиновых соединений с разными добавками).

Самый доступный сальник на вал коробки стоит 90 рублей, чем современнее разработка производства, тем дороже будет оцениваться изделие.

Уплотнители находятся конкретно на валах снутри коробки, потому зрительно найти их износ есть вариант только при разборке КПП. Но хоть какой шофер сумеет стремительно выявить разрушения сальников без особых приборов, ведь тому бывают очевидные симптомы:

  1. Подтекания трансмиссионного масла под машиной.
  2. Неизменный малый уровень масла в коробке.
  3. Препядствия с переключением передач в свое время езды.
  4. Хруст и скрежет в коробке в моменты переключения передач.

Вариантов масса. Если течь масла на стыке колокола сцепления и мотора, то это вам понравятся как задний сальник коленвала мотора, так и сальник первичного вала коробки. Если течь на стыке колокола сцепления и корпуса коробки — прокладке капут. Если влажно у заднего конца коробки — прокладка или сальник вторичного вала

http://www.vaz04.ru/forum/10–4458–1

Зубы отсутствуют, как от малеханькой детали зависит работоспособность такового сложного агрегата, как КПП. Но утрата плотности для коробки чревата большенными неуввязками, ведь даже малозначительные утраты трансмиссионного масла сразу скажутся на смазке передвигающихся частей.

вибрация на классике из за хвостовика коробки

Сальники в коробке ВАЗ 2107 рекомендуется поменять каждые 60 — 80 тыщ км пробега. Смена связана с сменой масла, потому водителю будет комфортно сразу выполнить эти работы. Ранее этого срока поменять сальник нужно только тогда, когда налицо очевидные признаки его разрушения.

Сальник первичного вала размещается конкретно на части первичного вала и соприкасается с кожухом сцепления. Для смены этого изделия будет нужно демонтировать кожух.

Для выполнения работ будет нужно приготовить:

  • гаечные головки;
  • молоточек;
  • съёмник;
  • плоская отвёртка;
  • ножик (им удобнее всего снимать старенькую прокладку);
  • новый сальник;
  • трансмиссионное масло;
  • новый сальник первичного вала.

Процедура смены уплотнителя вам больше понравятся проведена как на снятой коробке, так и конкретно на автомобиле. Но проще и резвее поменять изделие на демонтированной КПП:

  1. Отсоединить от коробки вилку переключения передач.
  2. Снять выжимной подшипник, зажав его съёмником.
  3. Открутить 6 гаек крепления кожуха сцепления.
  4. Удалить кожух с коробки.
  5. Подцепить старенькый сальник на первичном валу кончиком ножика иначе говоря отвёртки, удалить его.
  6. Отлично зачистить посадочное место, чтоб тут не оставалось следов от сальника, напыления либо подтёков масла.
  7. Установить новый сальник, за ранее смазав его трансмиссионным маслом.
  8. Дальше собрать коробку в оборотной последовательности.

Эта прокладка размещается на вторичном валу и отсоединяет его от фланца коробки. Поэтому смена сальника вторичного вала протекает по другой схеме и очень отличается от работы на первичном валу.

  • гаечные ключи;
  • отвёртка с плоским узким лезвием;
  • съёмник;
  • пассатижи;
  • трансмиссионное масло.

Замена сцепления на классике Special

Как заменить сальники первичного и вторичного вала КПП ВАЗ 2107, какие поставить, замена без снятия коробки, инструкции с фото и видео

Работа продвигается по последующему методу на снятой КПП:

  1. Жёстко зафиксировать фланец коробки, чтоб он не двинулся с места.
  2. Провернуть гаечным ключом гайку его крепления.
  3. Отвёрткой аккуратненько поддеть железное кольцо и вынуть его со вторичного вала.
  4. В конец вала упереть съёмник.
  5. Выпрессовать фланец вкупе с фиксирующей шайбой.
  6. Пассатижами захватить старенькый сальник.
  7. Посадочное место очистить, установить новый сальник.
  8. Дальше собрать конструкцию в оборотном порядке.

Таким макаром, никаких серьёзных проблем смена сальников на КПП ВАЗ 2107 не представляет. Но неопытным водителям для избежания заморочек с машиной рекомендуется обращаться за помощью к экспертам, потому что работа с коробкой просит наличия познаний и опыта.

Источник

Источник: https://avtotrue.ru/zamena-salnika-vtorichnogo-vala-kpp-vaz-2107/

Замена Сальника Вторичного Вала КПП Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена паука карданного вала на ВАЗ 2107

В автомобилях с задним приводом, которые относятся к классическому ВАЗу, крутящий момент от коробки до коробки передач заднего моста передается через вал гребного винта. Конструкция последнего проста и надежна. Однако, как и все узлы автомобиля, кардан ВАЗ 2107 требует контроля состояния и периодического обслуживания. В таких случаях возникает необходимость ремонта карданов:

  • крест рухнул (изношен);
  • выравнивание вала;
  • подвесная подвеска;
  • рухнула упругая муфта.

Для ремонта карданного вала его необходимо извлечь из машины. Это можно сделать даже без ямы и лифта, просто поднимая переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Но этот метод неудобен и не полностью безопасен. Поэтому лучше работать в гаражных условиях, где есть автоподъемник или смотровая яма.

Конструкция карданного вала ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из пары основных частей, соединенных с помощью перемычки. К передней части кардана прикреплена эластичная резиновая муфта, которая соединяет кардан с коробкой передач.

Резиновая муфта обеспечивает амортизацию, а щелевое соединение позволяет кардановому валу перемещаться вперед и назад при изменении угла наклона его частей или вибраций двигателя и коробки при движении на ударах и ямах.

  1. Болт крепления эластичной муфты к фланцу
  2. Фланец вала трансмиссии
  3. Резиновый элемент упругой муфты
  4. Втулка центрирующего фланца
  5. Гибкая соединительная муфта
  6. Болт крепления эластичной муфты
  7. Фланец переднего пропеллерного вала
  8. Уплотнительные кольца
  9. Сальник
  10. Вторичный вал трансмиссии
  11. Грязевой отражатель
  12. Гайка крепления фланца
  13. Уплотнительное кольцо
  14. Передний карданный вал
  15. Центрирующее кольцо
  16. Стопорное кольцо
  17. Промежуточная поддержка
  18. закупоривать
  19. Резиновая втулка
  20. Удаленная втулка
  21. Задний карданный вал
  22. Фланцевая вилка универсального шарнира
  23. Гибкая муфта
  24. Защитный кронштейн
  25. Балансировочная пластина
  26. Крест промежуточной опоры
  27. Стопорное кольцо
  28. Вилка переднего винта
  29. Стопорное кольцо
  30. Игольчатый подшипник
  31. Сальник
  32. Уплотнительные кольца
  33. Универсальная суставная вилка
  34. Пересекать
  35. Гайка вилочного крепления
  36. Кронштейн промежуточной опоры
  37. Эластичная подушка
  38. Корпус подшипника
  39. Подшипник
  40. Грязеуловитель

Основные части кардана изготовлены из полых трубок, что сводит к минимуму его вес. Уменьшенная масса (следовательно, инерция) уменьшает нагрузку на двигатель и трансмиссию частей автомобиля.

Чтобы избежать вибрации при вращении кардана, его детали сбалансированы на заводе с использованием специального оборудования. Для обеспечения баланса на внешней поверхности кардана приложите вес необходимого веса.

Неисправность карданной трансмиссии ВАЗ 2107

Определите, что вал отбора мощности ВАЗ 2107 неисправен, это возможно на следующих основаниях:

  • Постучите после сцепления. Причина удара может быть покрыта плотно затянутым креплением карданной шестерни, изношенными шлицами или повреждением упругой муфты, подшипники коленчатого вала, которые потерпели неудачу.
  • Скрежет автомобиля. Этот звук возникает, когда карданные суставы (кресты) сильно изношены.
  • Вибрация кардана при движении. Это явление возникает, когда карданный вал механически поврежден или грязь прилипает к кардану, что нарушает его выравнивание. Кроме того, вибрации происходят со значительным износом редуктора с ведомым валом, подшипниками подвески, крестами кардана, фланцем ведущей шестерни редуктора задней оси, незакрепленным креплением карданной шестерни.
  • Стук с внезапным ускорением или торможением двигателем. Причина этого заключается в износ коленчатых валов карданного вала.

Замена сальника КПП вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА

Замена сальника КПП вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА.

Замена сальника вторичного вала КПП 2101-07

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube ()

Вы можете проверить состояние карданного снаряжения, поставив машину на подъемник или яму. Детали передачи не должны воспроизводиться с «размахиванием» кардана в разных направлениях.

Чтобы устранить неисправности, необходимо заменить паук, муфту и другие поврежденные детали V-2107.

Устройство креста ВАЗ 2107

Что необходимо для замены креста ВАЗ 2107

Прежде всего, вам нужен новый крест на ВАЗ 2107. Работа по замене его довольно трудоемкая, поэтому не сохраняйте эту деталь. Оригинальные запасные части из высокопрочной стали, подвергшиеся термообработке, обеспечивают пробег до полумиллиона километров без замены перемычки. В то же время блокирующие кольца также меняются, поэтому эти детали часто заканчиваются.

Чтобы заменить нужную деталь:

  • набор ключей из рожкового дерева;
  • молоток;
  • плоскогубцы;
  • Съемник для замены подшипника;
  • Металлическая щетка для очистки грязи и ржавчины.

Замена паука начинается с удаления карданного вала.

Снятие кардана ВАЗ 2107

Удалите кардан лучше на лифте или смотровой яме. В последнем случае необходимо зафиксировать колесо автомобиля с помощью обуви и зафиксировать его рукой, чтобы автомобиль не катился с места. Только после этого вы можете начать демонтаж.

Работа выполняется в следующей последовательности:

  • отвинтите болты, соединяющие кардан с фланцем редуктора;
  • отвинтите гайки подвески, несущей нижнюю часть машины;
  • осторожно, используя деревянный молоток, выбивайте кардана из пазов упругой муфты.

[tip] Совет: перед удалением кардана необходимо отметить его положение относительно фланца задней оси и гибкой муфты. Также необходимо отметить взаимное расположение половинок кардана. Это упростит сборку и поддержит балансировку сайта. В противном случае вибрация может произойти, когда машина движется. [/ Наконечник]

Стучать по деталям кардана нужно деревянный молоток или использовать обычный молоток и деревянную прокладку. В противном случае возможна деформация карданных трубок.

Замена креста ВАЗ 2107

Чтобы облегчить разборку карданной шестерни, вы должны сначала очистить детали металлической щеткой и обработать точки соединения керосином или WD-40.

Перед демонтажом перемычки следует постучать молотком через деревянную подушку и обработать WD-40.

Установка детали начинается с демонтажа его чаш, которые последовательно устанавливаются в сиденьях на пропеллерах кардана и одновременно опираются на крест.

Читайте также:  Установка гидрокомпенсаторов на ваз 2107, замена рокеров, инструкции с фото и видео

Металлические крестообразные чаши очень твердые, но хрупкие. Поэтому очень осторожно убивать их на сиденьях. После того, как чаша заняла свое место, она должна быть закреплена стопорным кольцом.

[наконечник] Внимание: стопорные кольца могут поставляться различной толщины. Если толщина кольца не соответствует ширине посадочного места, вам необходимо приобрести кольца правильной толщины и установить их.

В противном случае кольца будут вылетать из своих мест во время работы машины, и карданная передача не сработает. Когда крестообразные чашки установлены и закреплены фиксирующими кольцами, вы можете приступить к установке сборки на место.

Но перед этим вам нужно проверить состояние упругой муфты и подвески, которая не скоро вернется к кропотливой работе по снятию и установке карданного вала. [/ Наконечник]

Карман установлен в порядке, обратном снятию. Сломанный соединитель должен быть подключен без усилий, его необходимо смазать перед сборкой.

Источник: https://autotexnika.ru/zamena-salnika-vtorichnogo-vala-kpp-vaz-2107/

Замена сальника на коробке передач

Даже с учетом того, что в коробке передач, в отличие от двигателя, нет высоких нагрузок и нагрева, а также масло не подается под большим давлением (за исключением гидромеханических АКПП), коробка в ряде случаев все равно может давать течь. При этом утечка масла из коробки передач является серьезной неисправностью, так как понижение уровня трансмиссионного масла приведет к ускоренному износу и/или критическим поломкам коробки передач.

Как правило, с проблемой, когда течет масло коробки передач, сталкиваются как владельцы машин с МКПП, так и с «автоматом», вариатором или роботом. Если рассматривать механическую коробку, которая сильно распространена на территории СНГ, часто утечка масла КПП возникает по причине протекания сальников коробки передач. Далее мы рассмотрим, как поменять сальник на коробке самостоятельно.

Признаки течи через сальники коробки: на что обратить внимание

Основным признаком, который указывает на проблемы, принято считать пятна трансмиссионного масла после стоянки автомобиля в течение нескольких часов. При этом важно убедиться, что течет именно КПП, так как могут быть утечки моторного масла (например, масляный фильтр не закреплен должным образом).

Идем далее. Если точно установлено, что масло вытекает из коробки, нужно прекратить эксплуатацию автомобиля, заняться диагностикой и своевременным решением проблемы. В случае игнорирования неисправности уровень масла снизится, что приведет к износу КПП и поломкам трансмиссии.

Также течь может усилиться в любой момент, в результате чего поломка коробки может возникнуть неожиданно. При этом одной заменой сальников в этом случае проблему зачастую решить не удается. Другими словами, сама коробка потребует снятия, дефектовки и комплексного ремонта. Естественно, затраты на такой ремонт окажутся высокими по сравнению с расходами на замену только сальников.

Еще добавим, чтобы избежать подобных проблем независимо от состояния КПП, следует периодически производить контроль уровня масла в коробке передач, а также оценивать его состояние и выполнять замену масла в коробке при такой необходимости.

Параллельно нужно обращать внимание на появление хруста, скрежета, шума при работе коробки. Если появились шумы и другие признаки, передачи включаются с трудом или вообще не включаются, тогда нужна диагностика коробки передач.

Замена сальников КПП: как выполняется

Итак, в качестве примера возьмем коробку передач ВАЗ 2109.

Часто утеки трансмиссионного масла на данной КПП, а также и на агрегатах других отечественных и зарубежных производителей возникают по причине того, что из строя выходит сальник штока КПП, сальники ШРУС,  а также сальники первичного вала. Последний случай рассматривать в рамках данной статьи не будем, так как снятие КПП без опыта и инструментов может оказаться  достаточно сложной задачей.    

Для устранения проблем и восстановления герметичности агрегата нужно знать, как снять сальник с коробки передач в случае его износа, после чего осуществляется замена на новый элемент.  При этом сразу следует учитывать, что если течет сальник первичного вала, коробку нужно снимать, тогда как сальники ШРУС или штока коробки можно заменить без снятия КПП.

  • Давайте рассмотрим, как поменять сальник штока коробки передач. Для этого после проведения диагностики и определения, что в замене нуждается сальник штока КПП, нужно подготовить 2 шила (одно обычное и второе в виде крючка), два ключа (на «10» и на «13»), а также пластмассовую пробку, которую можно открутить с обычной бутылки.
  • Также машину нужно загнать на яму или поднять на подъемнике. Если такой возможности нет, можно найти эстакаду или же пару запасных колес, уложив на них твердые деревянные доски. Затем передними колесами нужно заехать на возвышение,  подложив колеса с досками под авто. Единственное, в последнем случае придется лежать под автомобилем, что неудобно. Далее машину нужно фиксировать ручником, дополнительно установив противооткатные упоры под колеса для безопасности. Завершив все приготовления, выполняется замена сальника штока. Сначала нужно обнаружить пыльник из резины на верхней части штока. Если из-под  пыльника течет масло, это будет заметно и четко укажет на проблему с сальником штока. Нужно отогнуть широкую часть пыльника, чтобы добраться до карданчика под пыльником. Карданчик прикреплен к штоку. Ключом на «13» карданчик отсоединяется от селектора выбора передач, а также от штока.
  • Откручивается гайка, чтобы ослабить крепления карданчика и рычага. Затем рычаг извлекается из карданчика (ручку КПП нужно перевести в положение включения первой или третьей передачи). Ключом на «10» следует разъединить шток и карданчик, отвести рычаг.
  • Теперь карданчик  можно снять, после чего снимается и резиновый кожух. Под кожухом расположен сальник штока КПП, подлежащий замене.  Сальник стоит в особом углублении, то есть в месте, где шток вставлен в КПП.
  • Чтобы заменить сальник, понадобиться шило. Также можно использовать обычный саморез. Шило или саморез нужно вкрутить в сальник, затем потянуть  и извлечь сальник (подобно пробке при извлечении из бутылки). Теперь можно перейти к установке нового сальника штока КПП.
  • Перед монтажом следует очистить место его установки от грязи, масла и т.д. Далее нужно запрессовать новый элемент. Для запрессовки  подойдет пробка от пластиковой бутылки, о которой говорилось выше. Часть пробки вырезается изнутри, затем туда вставляется новый сальник штока. После деталь запрессовывается на место, пробка убирается. Затем производится обратная сборка. Обратите внимание, после того, как новый сальник установлен и все собрано, нужно также провести дополнительные регулировки. Дело в том, что в салоне автомобиля произойдет смещение настроек селектора КПП. Также сбиваются настройки и в результате снятия карданчика. Если не выполнить регулировки, это становится причиной проблем с переключением передач.
  • Если просто, винт на «13» объединяет селектор выбора передач и сам карданчик. Причем он является не только фиксирующим, но и регулировочным. Важно отрегулировать его положение так, чтобы передачи включались мягко и плавно, а также было выставлено нормальное положение ручки коробки переключения. 
  • После всех регулировок нужно проверить уровень масла в КПП. При его снижении нужно долить масло в коробку передач. Для долива используется такое же масло, как и то, что залито ранее (позволяет избежать смешивания трансмиссионных масел и возможных нежелательных последствий).

Выставив уровень смазки, можно свершать короткую пробную поездку, в рамках которой оценивается качество работы КПП. По окончании следует еще раз проверить место установки сальника на предмет утечек.

  • Теперь перейдем к тому, как поменять сальник  ШРУС. Для замены сальника ШРУС сначала нужно слить масло из коробки передач. Далее от коробки нужно отсоединить приводы колес передней оси, сняв защитный колпак, а также «расконтрив» ступичную гайку. Далее ослабляются болты, которые крепят колеса,  отворачивается ступичная гайка. Гайка ступицы затянута сильно (для облегчения снятия часто используют отрезок трубы в роли рычага).

Также во время откручивания гаек ступицы автомобиль должен стоять на земле.  То же самое правило распространяется и на момент закручивания (протяжки болтов). Рекомендуемое усилие — 65-95 Нм. Далее машину нужно зафиксировать ручником, подставить противооткатные упоры. Затем переднюю часть нужно приподнять, снять с машины переднее колесо, выкрутить и снять гайку ступицы.

Теперь отверткой снимается упорная шайба, вытягивается шплинт, фиксирующий гайку. Далее нужно открутить гайку, которая удерживает  шаровой шарнир тяги рулевого управления. Теперь при помощи специального съемника потребуется выпрессовать палец шарового шарнира, который стоит в рычаге стойки. Далее, открутив 2 болта, снимается шарнир рычага с поворотного кулака.

Затем поворотный кулак отводится влево или вправо вместе со стойкой  для удобства. На данном этапе из ступицы можно извлечь хвостовик внешнего шарнира. На данном этапе монтировкой из КПП выдавливается хвостовик внутренней части ШРУС.

Если нужно снять оба привода, сняв первый привод, в КПП вставляется старый ШРУС или особая заглушка. После этого можно приступать к снятию второго элемента. Игнорирование данного правила приводит к тому, что можно сместить шестерни дифференциала коробки передач, в результате чего установить ШРУС на место уже не удастся.

После того, как все работы были выполнены, можно приступать к снятию вала передних колес. Затем, при помощи плоской отвертки снимается сальник ШРУС.  После снятия можно приступать к запрессовке нового сальника. Чтобы запрессовать сальник, нужна оправка с подходящим диаметром.

Сальник необходимо посадить на место до упора. При установке важно следить за тем, чтобы рабочая кромка сальника находилась в направлении КПП. После установки сальника на место, обратно устанавливаются шарниры, осуществляется  дальнейшая сборка.

Что в итоге

Как видно, заменить сальники штока и сальник ШРУС вполне можно в условиях  обычного гаража. При этом главной сложностью является не то, как снять сальник с коробки передач, а как добраться до места его установки (особенно в случае замены сальника ШРУС). Также при сборке важно правильно запрессовывать новые сальники в посадочное место.

Напоследок отметим, что своевременная и комплексная замена сальников коробки передач позволяет добиться полной герметичности КПП. Такой подход означает отсутствие течей масла из коробки, что наряду со своевременной заменой масла в коробке передач напрямую влияет как на срок службы, так и на качество работы данного агрегата во время эксплуатации автомобиля.

Источник: http://KrutiMotor.ru/zamena-salnika-korobki-peredach/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector