Ваз 2101 термостат: какой лучше, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео

Установка термостат ВАЗ 2101 была выполнена успешно, но результат не достигнут! Температура не держалась нормально в одном пределе, хотя прогрев стал значительно быстрее. Да и куча патрубков и переходников понадобилось, чтоб вставить термостат 2101. В неправильной работе этого термостата может виноват и сам термостат, т.к. использовался бу термостат.

Тут же под руки попался термостат 2110! У него и температура 85 гр. и когда его пробовал ставить в верхнем расположении, то он держал четко 80 гр. (из-за расположения). Кстати, когда внимательно рассмотрел этот латунный термостат, то понял что можно попробовать повернуть его половинки относительно друг друга. И мне это удалось, повернул в расположение, как у термостата 2123, т.е.

боковые штуцера расположены под углом 90 гр. В итоге термостат идеально встал между помпой и пластиковой трубой под впускным коллектором. Клапан малого круга вынимать не стал, а на вход малого круга термостата подключил обратку печки. Хитрый тройной патрубок опеля соединяющий пластиковую трубу, помпу и расширительный бачок убрал.

РАсширительный бачок подключил к месту бывшего подключения обратки печки.

Пустышка вместо термостата

Бывший термостат Лузар

Ручная правка термостата 2110

Термос 2110, с выводами как 2123

Выводы под углом 90 гр

2110, температура открытия 85 гр.

Ну и еще умудрился уничтожить пробку расширительного бачка, открутил при работающем двс, а замерзшие пальцы не удержали и упала она под лопасти генератора)))Покататься успел только с термостатом 2101, двс значительно быстрее прогревается, но температуру держал как попало (скорее всего из-за старости, хотя пролежал без дела всего полгода, термос Метал-Инкар)

С термостатом 2110 покататься не успел, т.к. решил переделать на него вечером, а успел лишь только прогреть, что вышло довольно быстро (при температуре окружающего воздуха — 25) позже накатаю чертежик что и как ставил, т.к. сфоткать на месте возможности нет да и невидно будет ничего

• ПС: в общем стандартная схема системы охлаждения C16NZ

СТандарт

1. А это уже то, как сделал я, термостат родной выкинул (вставил пустышку)

Доработанная система охлаждения с нижним термостатом 2110

Т.е. расширительный бачек повесил на штуцер где была обратка печки, а сама обратка печки стала на место входа малого круга на термостате.Сам термостат на машине установлен в горизонтальном положении, из патрубков понадобилось два резиновых отвода коротких (т.е. патрубки под углом 90 гр.

), ну и для подсоединения шланга печки я взял еще один короткий отвод (отрезал от запаса патрубков жигулей), в конец шланга печки вставил металическую трубочку и вставил все это дело в отвод и зажал хомутом (металлическая трубка там и нужна для нормального обжатия хомутом) — ну вообще это тяжело объяснять, надо как-то фоткать

Результат: Рабочая температура держится стабильно 82 гр. при открытом радиаторе, при закрытом поднимается до 90 гр. Печка как была горячая так и осталась. ПРогрев при ХХ долгий, т.к. сам мотор мало тепла вырабатывает как я понял, а при движении через 10 минут и 82 градуса. Т.е. результата необходимого недобился, но и сам термостат может быть нерабочим, качество увы.

Price tag: 125 ₽ Mileage: 199000 km

Источник: https://www.drive2.com/l/3048775/

Термостаты на ваз 2107 какие лучше

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 представляет собой механизм, посредством которого осуществляется поддержание температуры ОЖ в определенных пределах.

Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается ресурс двигателя или вовсе происходит его заклинивание. При малейших признаках неисправности, потребуется его замена на ВАЗ 2107.

В материале подробно рассмотрим, что собой представляет данное устройство, для чего оно необходимо, и как его заменить.

Предназначение устройства

Термостат располагается между большим и малым кругом системы охлаждения мотора. Конструктивно изделие имеет вид корпуса, внутри которого расположен клапан с термочувствительным элементом. Посредством этого клапана осуществляется переключение потока ОЖ по малому или большому кругу.

Регулятор потоков ОЖ соединяется посредством патрубков с помпой(насосом), мотором и радиатором охлаждения. В момент пуска мотора, когда тосол еще не успел прогреться, термостат, а точнее, его клапан, находится в режиме закрыто.

Охлаждающая жидкость циркулирует посредством помпы и проходит только через блок цилиндров.

Важно знать! Клапан терморегулятора на ВАЗ 2107 открывается полностью при достижении температуры ОЖ 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры происходит смещение запорного диска термостата. В результате открытия клапана начинает циркулировать жидкость по большому кругу, проходя при этом через радиатор.

Когда жидкость циркулирует через радиатор, то эффективность охлаждения мотора увеличивается. Как только температура жидкости снижается, клапан закрывается, и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры ОЖ влияют такие показатели:

• режим функционирования мотора;
• скорость передвижения;
• температура воздуха за бортом.

Посредством термостата осуществляется поддержание ОЖ в определенном диапазоне температур. Это в свою очередь отражается на функционировании мотора, для которого важны постоянные показатели температуры.

По конструкции все виды термостатов на ВАЗ-2107 практически ни чем не отличаются. Конструктивно представляют собой корпус, внутри которого расположен термоклапан.

В конструкции устройства имеется три отверстия, которые служат для подсоединения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и способы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет только три причины возможных неисправностей:

1. Не происходит закрытие клапана, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
2. Клапан открывается не полностью, что способствует снижению эффективности охлаждения мотора.
3. Не закрывается клапан. В таком случае антифриз проходит по большому кругу через радиатор. Это негативно отражается на моторе, так как он не набирает необходимой рабочей температуры.

Прежде чем заменить изделие, требуется убедиться в его неработоспособности. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем детальнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

• Если клапан заклинил и не закрывается, то необходимо после запуска мотора проверить, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет. Если сразу, то это говорит о том, что устройство неисправно.
• Если устройство заклинило и не открывается, то в таком случае температура двигателя будет расти, что может привести к дорогостоящему ремонту.
• Подклинивание клапана можно выявить по тому, что мотор не набирает достаточную температуру на протяжении долгого времени.

Такие процедуры можно выполнить в домашних условиях. Можно купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив показатели его функционирования.

Еще одной причиной выхода из строя изделия является вода, залитая в систему. Если вода замерзла в системе, то запускать мотор запрещается.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятор, потребуется воспользоваться отверткой. Принцип замены выглядит следующим образом:

• Дождаться остывания мотора.
• Слить антифриз из системы.
• Изначально ослабить при помощи ключа или отвертки крепление хомута, подведенного к радиатору. Отсоединить шланг. Ослабить и отсоединить крепления двух оставшихся шланг (от блока цилиндров и помпы).
• Демонтировать устройство вместе со шлангами.
• Заменить изделие вместе со шлангами при необходимости. Если шланги имеют явные дефекты, то их рекомендуется сразу заменить.
• Надеть новые шланги, после чего установить термостат на место, и хорошо затянуть хомуты.
• Теперь можно заливать жидкость в систему до отметки, и закрыть крышку радиатора. После запуска двигателя уровень жидкости снизится, поэтому потребуется подлить антифриз.

В завершении требуется проверить качество функционирования устройства.

Какой термостат установить, и как его доработать

Какой лучше терморегулятор поставить на ВАЗ 2107? Под “семерку” можно установить терморегулятор от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ни чем не отличается. Но отличие все же имеется, такой датчик позволяет подниматься температуре ОЖ до 95 градусов. Продавцы советуют: “Поставь терморегулятор от “десятки”, и не будешь знать проблем!”

Доработка терморегулятора необходимо в том случае, если в зимнее время после включения отопителя салона понижается температура ОЖ до 60-70 градусов. Это означает, что двигатель будет работать в ненормальном режиме. Исправить проблему можно, но для этого потребуется доработать устройство. Что представляет собой модернизация термостата, можно узнать на видео ниже:

После того, как мы дорабатываем терморегулятор, потребуется произвести его проверку и настройку.

Термостат ваз 2106

Замена термостата ВАЗ 2107

Здравствуйте уважаемые читатели блога Autoepoch.ru! Сегодня я хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы

Термостат он же терморегулятор «семерки», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами под патрубки. В верхнем торце детали расположен входной патрубок от двигателя, в нижней части входной патрубок, идущий от радиатора, ну а третий выходной патрубок расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

  Какое сцепление лучше поставить на гранту

Если двигатель запущен на «холодную», антифриз проходит через блок цилиндров и насос, так называемый малый круг. Это обеспечивает быстрый прогрев мотора.

При достижении температуры 80,6 до 81,5 градусов Цельсия основной клапан термостата начинает открываться, антифриз начинает двигаться по большому кругу, через радиатор.

Одновременно с этим перепускной клапан постепенно перекрывает антифриз, идущий от двигателя.

Замена термостата на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

При достижении температуры в 94 градусов клапан открывается на максимальное значение, ОЖ двигается только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107

• Перегрев двигателя – терморегулятор открывается частично или полностью не открывается.
• При первом запуске двигатель медленно греется и не набирает рабочую температуру – терморегулятор не закрывается.

Как проверить термостат, без демонтажа?

Если агрегат исправен, то после запуска «холодного двигателя», нижний патрубок, ведущий к радиатору должен нагреваться не сразу, а лишь тогда, когда температура мотора достигнет 80-88 градусов.

Также если этот патрубок вовсе не нагревается, а двигатель идет не перегрев, это свидетельствует о неисправности агрегата.

Соответственно, если при минимальных температурах нижний патрубок начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками – пошаговая инструкция

Для замены потребуется:

• новый термостат
• крестовая отвертка
• хомуты (по необходимости)
• патрубки (по необходимости)
• охлаждающая жидкость
• герметик (по необходимости)

1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).

• загоняем машину на яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
• рычаг подачи теплого воздуха переместите вправо,
• открутите и снимите пробку расширительного бачка,
• открутите пробку наливной горловины радиатора,
• открутите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (заранее установите тару под слив!),
• открутите пробку сливного отверстия радиатора (заранее установите тару под слив!),
• Остаток ОЖ можно слить, отстегнув ремень крепящий расширительный бачок и приподняв его вверх.

1. Для удобства можно снять АКБ.
2. Открутите старые хомуты и демонтируйте термостат.

1. Далее установите новый терморегулятор (если есть необходимость можно заменить патрубки и хомуты).
2. Залейте охлаждающую жидкость, протестируйте новую деталь (описано выше).

Советы

1. Когда будете сливать ОЖ, лучше сразу не открывать крышку расширительного бачка. В этом случае жидкость из-за создавшегося вакуума польется медленно.
2. Когда открутите пробку на блоке, медленно откручивайте крышку бачка.

3. Чтобы после залива жидкости не избавляться от воздуха в патрубке, можно снять подводящий охлаждающую жидкость к карбюратору тонкий шланг, находящийся в задней части. Залив ОЖ, смотрите, когда она польется из шланга.

   Это будет свидетельствовать о том, что воздух вышел, это верхняя точка ОЖ в автомобиле.

Видео

Рекомендую прочитать:

Источник: https://litezona.ru/termostaty-na-vaz-2107-kakie-luchshe/

Как выбрать и проверить термостат?

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры.

Для различных автомобилей она разная.

Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.

Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

• На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.
• Почитайте также:
• Как работает отопитель
• Как промыть радиатор печки
• Греется двигатель на ВАЗ-2106

Загрузка…

Источник: https://russia-avto.ru/remont/ekspluataciya/kak-vybrat-i-proverit-termostat

Замена термостата на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Термостат – это такая вещь, благодаря которой двигатель может очень быстро греться, либо же долго очень, если термостат убрать из системы охлаждения (А сделать это можно, вставив вместо него обычный корпус от похожей железяки и подсоединив к ней все три главных патрубка системы охлаждения) то жидкость сразу по большому кругу начнет бегать, летом это хорошо, потому что машина толком греться не будет, особенно в пробках, но стоит наступить зиме, как такая проблема что автомобиль толком не прогревается проявляться сильно начинает, лишний расход топлива в связи с этим появляется (Машину дольше прогревать приходится), на двигатель более сильные нагрузки идут, так как двигатели не предназначены для длительной работы в охлаждённом состоянии, из-за одни неприятности только происходят и вроде бы казалась такая небольшая вещь, а столько проблем может создать она вашему автомобилю и поэтому как только начнутся проблемы с охлаждением, сразу рекомендуем поменять термостат и не в коем случае не медлить с его заменой.

Примечание!
Чтобы заменить термостат в классике, понадобится минимальный набор инструментов, а именно: Отвёртка (Хотя это ещё смотря как у вас хомуты крепящие патрубки крепятся, если же они на болтах крепятся, тогда гаечный ключ понадобится, поэтому сразу это учтите) и ёмкость в которую слить охлаждающую жидкость вам придётся (Без сливания жидкости, термостат заменить не возможно, сливать её придётся частично и поэтому она не вся выльется из системы охлаждения, но всё же литров 5 докупить в автомагазине точно такой же жидкости, какая залита в двигатель вашего авто, придётся!

Краткое содержание:

• Замена термостата
• Дополнительный видео-ролик

Где находится термостат?
Он снизу располагается в подкапотном пространстве автомобиля, для того чтобы его увидеть, капот придется поднять и найти где расположен аккумулятор (Его кстати снять можно будет если он вдруг будет мешать вам, а о том как снять АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятора на машине»), как только АКБ будет снят, вы сразу увидите термостат, для наглядности на фото ниже он ещё стрелкой указан красной, а синей показано место, где планка стоит на которую аккумулятор устанавливается.

Когда нужно менять термостат?
Термостат проверить очень легко, но проверять нужно только когда двигатель начнёт неправильно греться, симптомы могут быть разными, у кого то автомобиль нагреваться быстро начинает и перегревается и закипает в итоге, у кого то машина толком нагреться не может (Летом это ещё не слишком заметно, но вот зимой доставляется кучу проблем и не удобств ко всему этому), если у вас какой то из этих перечисленных симптомов появился, тогда приступайте к проверке термостата на работоспособность, для этого заведите автомобиль и пусть он прогревается, вы же в это время щупайте нижний патрубок который к радиатору подсоединяется и к термостату (Указан красной стрелкой) он обязан начать нагреваться, только лишь когда температура двигателя достигнет примерно 80-88 °С, если же вы заметили что он вообще не нагревается, а двигатель на перегрев уже идёт, то термостат не исправен, а так же, если вы заметили что при маленькой температуре 40-50 °С, нижний патрубок на ровне с другими начал тоже нагреваться, то это означает что клапан у термостата постоянно открыт и жидкость по большому кругу бегает, из-за чего двигатель плохо нагревается и потребление бензина существенно возрастает, термостат тоже в этом случае подлежит замене на новый.

Примечание!
Нижний патрубок к радиатору подсоединяется, поэтому можете ещё и радиатор рукой потрогать в том месте где к нему нижний патрубок подсоединён, он тоже должен начинать нагреваться только лишь, когда двигатель достигнет температуры 80-88 °С, более подробно о том как проверить старый термостат который установлен на автомобиле и новый перед покупкой в автомагазине, смотрите в видео-ролике ниже:

Как заменить термостат на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Перед его заменой, слить с автомобиля охлаждающую жидкость не забудьте, но только делать это необходимо на холодном двигателе, а иначе обожжётесь (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на классике»), кстати термостат на много удобней снимать из под низу автомобиля, если по близости у вас нет смотровой ямы, тогда подлезать под автомобиль придётся, подняв одну из сторон у него при помощи домкрата!

Снятие:
1.

Термостат снимается очень легко, в начале отсоедините все три патрубка которые подсоединяются к нему, при помощи отвёртки или гаечного ключа (Это всё в зависимости от того, при помощи каких именно хомутов патрубки крепятся), для наглядности на фото ниже мы указали все винты стяжных хомутов которые и крепят патрубки, данные винты ослабить будет нужно и после чего отсоединить патрубки от термостата и снять после этого термостат с автомобиля нужно.

Примечание!
Сразу хотим предупредить, на автомобилях ВАЗ 2107 последних годов выпуска, патрубки к термостату крепятся с помощью ленточных хомутов которые снимать очень сложно и нужен специальный инструмент (Данный хомут можно увидеть на правом фото), если у своего автомобиля вы заметили как раз таки эти хомуты, то их не трогайте, а просто те места где патрубки крепятся но уже не к термостату а к другим элементам (Нижний к радиатору крепится к примеру) найдите и посмотрите как они там закреплены (Патрубки с других концов должны червячными хомутами закрепляться, один из таких хомуток, показан на фото слева), если так и есть, то ослабьте винты крепящие с других концов патрубки и после чего, снимите термостат вместе с патрубками с автомобиля, после снятия разберётесь как ленточные хомуты снять (Отрезать аккуратно в принципе можно кусачками для металла)!

Установка:
Установка термостата производится в обратном порядке снятию, если у вас стояли ленточные хомуты, тогда замените их на червячные и ещё рекомендуем внутри патрубков в тех местах где они к термостату подсоединяются, смазать силиконовым герметиком, чтобы устранить подтекание охлаждающей жидкости через них.

Примечание!
При установки новый термостат рекомендуем проверить, для этого положите его в горячую воду (По термометру определяйте когда вода нагреется, примерно до 75-78 °С) и помешивая её, разогрейте воду до температуры 87±2 (Это для термостата с температурой 87 °С) или до 80.6-81.

5 (Это для термостата с температурой 80 °С), данная температура на них на самих написана, когда кстати новый термостат покупать будете, вам скорее всего зададут вопрос, на каких градусах вам нужно чтобы термостат открывался, подготовьтесь к этому вопросу и идите в автомагазин уже с ответом на него, вернёмся к проверке, когда термостат разогреется, клапан его должен будет открыться, вы эту сразу заметите и обязательно прочтите маркировку термостата, ещё раз повторимся, температура открывания клапана на них самих написана, если при этой температуре он открывается (Погрешность в 2 °С учитывайте ещё), значит термостат рабочий и его можно ставить на автомобиль и двигатель не будет больше перегреваться (Исключение, очень большие летние пробки)!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядный пример замены термостата, вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont/zamena-termostata-na-vaz-2101-vaz-2107.html

как проверить термостат ваз 2101 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Подмена термостата на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Термостат это такая вещь, благодаря которой движок может очень стремительно нагреваться, или же длительно очень, если термостат убрать из системы остывания (А сделать это можно, вставив заместо него обыденный корпус от похожей железки и подсоединив к ней все три основных патрубка системы остывания) то жидкость сходу по большому кругу начнет бегать, летом это отлично, так как машина толком нагреваться не будет, в особенности в пробках, но стоит наступить зиме, как такая неувязка что автомобиль толком не прогревается проявляться очень начинает, излишний расход горючего в связи с этим возникает (Машину подольше прогревать приходится), на движок более сильные нагрузки идут, потому что движки не созданы для долговременной работы в охлаждённом состоянии, из-за одни проблемы только происходят и как бы казалась такая маленькая вещь, а столько заморочек может сделать она вашему автомобилю и потому как начнутся трудности с остыванием, сходу советуем поменять термостат и не в коем случае не канителить с его подменой.

Чтоб заменить термостат в классике, пригодится малый набор инструментов, а конкретно: Отвёртка (Хотя это ещё глядя как у вас хомуты крепящие патрубки крепятся, если же они на болтах крепятся, тогда пригодится, потому сходу это учтите) и ёмкость в которую слить охлаждающую жидкость для вас придётся (Без сливания воды, термостат поменять не может быть, сливать её придётся отчасти и потому она не вся изольется из системы охлаждения, но всё же л. 5 докупить в автомагазине вточности такой же воды, какая залита в движок вашего авто, придётся!

Он снизу размещается в подкапотном пространстве автомобиля, для того чтоб его узреть, капот придется поднять и отыскать где размещен аккумулятор (Его кстати снять можно будет если он вдруг будет мешать для вас, а о том как снять АКБ, читайте в статье: «Замена аккума на машине»), как АКБ будет снят, вы сходу увидите термостат, для наглядности на фото ниже он ещё стрелкой указан красноватой, а голубой показано место, где планка стоит на которую аккумулятор устанавливается.

• Когда нужно менять термостат?
• Термостат проверить совсем не сложно, но инспектировать необходимо только когда движок начнёт некорректно нагреваться, симптомы могут быть различными, у кого то автомобиль греться стремительно начинает и перегревается и закипает в конечном итоге, у кого то машина толком нагреться не может (Летом это ещё не очень приметно, но вот зимой доставляется кучу заморочек и не удобств ко всему этому), если у вас какой то из этих перечисленных симптомов появился, тогда приступайте к на работоспособность, для этого заведите автомобиль и пусть он прогревается, вы же в это время щупайте нижний патрубок который к радиатору подсоединяется и к термостату (Указан ) он должен начать греться, только только когда температура мотора достигнет приблизительно 80-88 °С, если же вы увидели что он вообщем не греется, а движок на перегрев уже идёт, то термостат не исправен, а так же, если вы увидели что при малеханькой температуре 40-50 °С, нижний патрубок на ровне с другими начал тоже греться, то это значит что клапан у термостата повсевременно открыт и жидкость по большенному кругу бегает, из-за чего движок плохо греется и потребление бензина значительно растет, термостат тоже в данном случае подлежит подмене на новый.

Как проверить термостат

лаконичный обзор термостатов, какие бывают, трудности и неисправности термостатов, их диагоностика. группы.

Проверка термостата (ваз 2101-2107)»

термостат Белмаг, для жигулей, Tсраб=85 град. Проверка работы клапанов без контроля температуры. В конце.

Нижний патрубок к радиатору подсоединяется, потому сможете ещё и радиатор рукою потрогать в том месте где к нему нижний патрубок подсоединён, он тоже должен начинать греться только только, когда движок достигнет температуры 80-88 °С, более тщательно о том как проверить старенькый термостат который установлен на автомобиле и новый перед покупкой в автомагазине, смотрите в видео-ролике ниже:

Как заменить термостат на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед его заменой, слить с автомобиля охлаждающую жидкость не забудьте, но только делать это необходимо на холодном двигателе, а иначе обожжётесь (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на классике»), кстати термостат на много удобней снимать из под низу автомобиля, если по близости у вас нет смотровой ямы, тогда подлезать под автомобиль придётся, подняв одну из сторон у него при помощи домкрата!

1.

Термостат снимается очень легко, в начале отсоедините все три патрубка которые подсоединяются к нему, при помощи отвёртки или гаечного ключа (Это всё в зависимости от того, при помощи каких именно хомутов патрубки крепятся), для наглядности на фото ниже мы указали все винты стяжных хомутов которые и крепят патрубки, данные винты ослабить будет нужно и после чего отсоединить патрубки от термостата и снять после этого термостат с автомобиля нужно.

Сразу хотим предупредить, на автомобилях ВАЗ 2107 последних годов выпуска, патрубки к термостату крепятся с помощью ленточных хомутов которые снимать очень сложно и нужен специальный инструмент (Данный хомут можно увидеть на правом фото), если у своего автомобиля вы заметили как раз таки эти хомуты, то их не трогайте, а просто те места где патрубки крепятся но уже не к термостату а к другим элементам (Нижний к радиатору крепится к примеру) найдите и посмотрите как они там закреплены (Патрубки с других концов должны червячными хомутами закрепляться, один из таких хомуток, показан на фото слева), если так и есть, то ослабьте винты крепящие с других концов патрубки и после чего, снимите термостат вместе с патрубками с автомобиля, после снятия разберётесь как ленточные хомуты снять (Отрезать аккуратно в принципе можно кусачками для металла)!

Установка термостата производится в обратном порядке снятию, если у вас стояли ленточные хомуты, тогда замените их на червячные и ещё рекомендуем внутри патрубков в тех местах где они к термостату подсоединяются, смазать силиконовым герметиком, чтобы устранить подтекание охлаждающей жидкости через них.

При установки новый термостат рекомендуем проверить, для этого положите его в горячую воду (По термометру определяйте когда вода нагреется, примерно до 75-78 °С) и помешивая её, разогрейте воду до температуры 87±2 (Это для термостата с температурой 87 °С) или до 80.6-81.

5 (Это для термостата с температурой 80 °С), данная температура на них на самих написана, когда кстати новый термостат покупать будете, вам скорее всего зададут вопрос, на каких градусах вам нужно чтобы термостат открывался, подготовьтесь к этому вопросу и идите в автомагазин уже с ответом на него, вернёмся к проверке, когда термостат разогреется, клапан его должен будет открыться, вы эту сразу заметите и обязательно прочтите маркировку термостата, ещё раз повторимся, температура открывания клапана на них самих написана, если при этой температуре он открывается (Погрешность в 2 °С учитывайте ещё), значит термостат рабочий и его можно ставить на автомобиль и двигатель не будет больше перегреваться (Исключение, очень большие летние пробки)!

Увидеть наглядный пример замены термостата, вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Источник: https://autotexnika.ru/kak-proverit-termostat-vaz-2101/

Держать температуру!

• КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
• Не перепутай!
• ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ!

Термостат — прибор простой. Но очень важный. Ошибки при его замене недопустимы.

Сергей МИШИН

Термостат в двигателе служит для поддержания в системе охлаждения должной температуры. Но этим его функции не исчерпываются: от простого прибора зависят и мощность, и расход топлива, и вредность выхлопа, и эффективность работы отопителя. А еще — долговечность, срок службы двигателя.

На всех вазовских машинах термостат вынесен из головки блока двигателя и представляет собой самостоятельный элемент. Сегодня мы знаем следующие его модели:

2101 — такими комплектуется вся вазовская «классика», начиная с первенца VAZ 2101. Клапан начинает открываться при температуре 80±2°, а полностью открыт при 95±2°. Отличительный признак «первого» термостата — патрубки развернуты относительно друг друга на угол чуть больше 90 градусов (фото 1 слева).

2108 — следующее поколение термостатов (фото 1 в центре) — предназначено для двигателей «Самары». У последних более совершенная форма камеры сгорания и более высокая степень сжатия, их температурный режим выше по сравнению с классикой на 7°. Это улучшает мощностные и экономические характеристики машины.

«Восьмерочный» термостат начинает открываться при 87°, а полностью открыт бывает при 102°. Правда, сегодня на рынке встречаются «восьмые» термостаты с температурой начала открывания клапана 85°. Объяснить это просто: качество термостатов нынче не на высоте, клапан часто открывается с запаздыванием, создавая риск перегрева двигателя.

Вот и скинули два градуса… «про запас».

Патрубки термостата 2108 расположены почти как на «ноль первом», но будто зеркально по отношению к нему. Кроме того, ближе к донышку у «восьмого» есть дополнительный тоненький патрубок — для соединения с расширительным бачком (см. фото 1 в центре). Это путь для выхода из системы охлаждения пузырьков воздуха, если он почему-либо туда попадет.

2110 — конструктивно повторяет «восьмерочный», у него почти те же характеристики (циркуляция по «большому кругу» начнется при 87 или 85°). Внешне же он еще более схож (но тоже зеркально, не путать!) с «ноль первым», так как не имеет дополнительного тонкого патрубка (фото 1, справа).

На VAZ 2110 «дорогу» для воздуха проложили из тройника, соседствующего с термостатом. Последний предназначен для машин с карбюраторными двигателями (VAZ 2110 и 21111). При необходимости на них можно поставить и «восьмерочный» термостат, надо только основательно заглушить его воздушный патрубок.

Бывает, что производители этих изделий самовольно упрощают конструкцию, поэтому при покупке термостата загляните в него.

В верхней части корпуса должна быть вертикальная полоска металла или пластмассы, напоминающая шторку, которая охватывает дополнительный клапан в секторе примерно 270° (фото 2).

Без этой шторки жидкость хуже перемешивается, меньше и медленнее нагревает термосиловой элемент — и термостат при повышенной температуре переключается на «большой круг» с опозданием.

С этой целью у него повысили сопротивление «малого круга», вынудив тем самым охлаждающую жидкость интенсивнее протекать через радиатор отопителя. Этот термостат во входном патрубке имеет дроссельное отверстие.

Переход с «малого» на «большой круг» начинается при температуре 85°. Кстати, температурный порог начала срабатывания любого термостата выдавлен на донышке (фото 4).

Перейдем теперь к датчику (фото 5) включения электровентилятора системы охлаждения. Сегодня выпускаются два поколения датчиков — двухамперные и двадцатиамперные. Причем каждое, в свою очередь, подразделяется на две категории — для классики и для переднеприводных моделей.

К первому поколению относятся датчики-ветераны ТМ-108. Поскольку они не могли непосредственно коммутировать большой ток, эту роль отводили специальному силовому реле, срабатывавшему по команде от датчика.

Для классики этот датчик имел индекс 2103–3808800. Вспомним: «трешка» была первой машиной ВАЗа без постоянно вращающейся механической крыльчатки. Температура включения вентилятора — 92°, выключения — 87°.

Как уже отмечалось, у двигателя «Самары» более жесткий температурный режим. Поэтому здесь электровентилятор включается при большей температуре, чем у классики. Контакты датчика (2108–3828010) замыкаются при 99°, размыкаются — при 94°.

Датчики нового поколения не нуждаются в помощи силового реле — они в состоянии сами коммутировать ток до 20 А. Температуры их срабатывания остались прежними, а индексы — 661.

3710 (для классики, каталожный номер 2110-3828010-10) и 66.3710 (для «самар» и «десяток» с двигателями 21083, номер 2110–3828010).

При этом на всех моделях «десяток», «самар» и «жигулей» предусмотрено применение и нового блока предохранителей — европейского типа.

Различить их можно по цифрам, выбитым на гранях шестигранника под ключ. На датчиках нового поколения выбиты первые цифры маркировки: «661» (для классики) или «66» (для «самар» и «десяток»), на старых — ТМ-108. В любом варианте на соседней плоскости обязательно указывается температура срабатывания.

Что касается впрысковых двигателей (VAZ 2111 и VAZ 2112), то у них электровентилятор системы охлаждения управляется контроллером («мозгами впрыска»). Последний измеряет температуру охлаждающей жидкости одним из своих специальных датчиков. Поэтому в радиаторах систем охлаждения этих машин датчик включения электровентилятора отсутствует.

P. S. Когда верстался номер, нам сообщили, что в конструкцию термостата 2112 вводятся изменения. Во входном патрубке теперь будет не одно дроссельное отверстие в центре, а четыре, расположенные крестом, ближе к стенкам. В этом случае при открытом клапане жидкость омывает термосиловой элемент более надежно.

Термостаты вазовских автомобилей: 2101 — слева, 2108 — в центре, 2110 — справа.

В зоне байпасного (дополнительного) клапана видна пластмассовая шторка.

Термостат 2112. Так выглядит дроссельное отверстие «малого круга».

На донышке термостата указана температура начала срабатывания.

Датчик включения электровентилятора системы охлаждения.

Держать температуру!Держать температуру!

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/5086-derzhat_temperaturu/

4.1.5 Проверка термостата

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2101 (Жигули)

Проверка термостата

Подготовка

Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения. При этом термостат непрерывно расширяется, от размера «а» до размера «b».Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в том, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие недостаточного количества охлаждающей жидкости или слабого натяжения приводного ремня. Убедитесь в исправности индикатора, расположенного на приборной доске. Если Вы заметили, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры (согласно показаниям индикатора), термостат, возможно, заклинен в открытом положении. В этом случае термостат следует заменить. С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно (забыли установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время. В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей. Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В этом случае замените термостат. Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе. В этом случае ознакомьтесь с рекомендациями, приведёнными в разделе Диагностика неисправностей.

Проверка

Снимите корпус термостата. Проверьте положение термостата через присоединительный патрубок в корпусе. Измерьте размер «а» на термостате. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его. При установке термостата имейте в виду следующее. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо. Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав. Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие. Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Источник: http://automn.ru/vaz-2101/vaz-986-10.m_id-2.m_id2-84.html

Замена термостата ВАЗ 2101 своими руками

Все по теме Замена термостата ВАЗ 2101

Игорь

Подскажите какая модель коробки показана в данном видио???

Kenn

У меня авео т 250 1,6 через диагностический обд видно как темпер растет до 55' за 3 мин с 20' а на газ … не переходит.хотя на гбо темпер.40' выставлена! Что может быть?

Нага

На тебе лайку за тест,но братан,летом наоборот поярче надо или пожелтее!Мокрый асфальт,все такое..а зимуой то и дешевенькие сойдут по соточке) всетаки снежек яркости накрутит!

• Гвиана
• iPad чё уже Full HD научился писать?
• Deeann

а в погоне за ураганом прошлого года нет? залали бы полные версии.

1. Фамин
2. Just watch out for rust on this beautiful beastie, will probably be less of a problem in your hot climate though 🙂
3. Geza

Здравствуйте Андрей, спасибо за Ваши видео по ремонту! Много полезного почерпнул.(и подписался конечно)У меня Эпикаавтомат2011, вчера тоже лопнул какой то шланг из 2х к печке.

мастер меняет оба(к сожалению не могу себе позволить покопаться сам-работа однако). а ваше видео помогает иногда 'дать дельный совет мастеру')))) Спасибо.

ЗЫ/подскажите пож, где ваш сервис? хотелось бы приехать на как минимум диагностику ну и поремонтироваться если понадобиться…

• Roan
• на радиатора в низу есть датчик
• Гигант
• Bombelkuje plyn w zbiorniczku i jak pzygazuje to bucha czarnym dymem z tlumika auto to 607 2.7 hdi
• Прескотт Трекин
• You could have a problem with the engine coolant temp sensor.
• Корнелия
• czy w tle stoi syrena?
• Сафари
• Where does the gasket
• Arthur

Покажите как заменить прокладку на водном насосе евро 4 газель бизнесс 2015г.в пробег70т. Заранее спасибо

Петрушевская Ауди

ни кого не слушай, молодец парень. я по другому решил на своей шахе эту проблему, воткнул две фары ближнего света.

1. Сергеев Бергер
2. А цена у такой сколько?
3. Андреи
4. That can't be a stock exhaust?
5. Ihsan

Im appreciate it my friend!!!! I subscribed and everything…

• Болат
• лампы накаливания лучше.
• Зиле
• just get ECU replaced- not too expensive?
• Бас
• И сальник только один потек и то слабо.шушит движок,а многие катают пока не отвалится
• Феликс
• А разве это не изменения в световые конструкции авто? У нас парнишку припугнули лишением за габариты американки на 2105
• Лепешо Эдмонд
• Аха забавно, человек нажимая на обогрев заднего стекла говорит что это ещё и обогрев зеркал:) А что касается гидрокомпенсатора, то за то время что машина работала, стук уже должен был уйти (залить маслом его должно уже было). Была такая же шляпа с гидриками, оказалось что прокладку ГБЦ пробило, антифриз в масло = почти вода и поэтому они стучали:( А так машина в отличном состоянии у тебя)
• Роньжин Абан

Thank you very much. I just did it. However, after everything was done, I drove the car and there was a rattling sound. The more gas I pressed down, the noisier the sound was.

When I stopped the car, the sound reduced, but still there when I pressed on the gas pedal. I took everything off, and re-installed it again. The rattling sound reduced much, but still there.

Can you or anyone tell me what I did wrong. Please help. Thank you!

Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/vaz-2101/termostat/