Главный тормозной цилиндр ваз 2106: устройство, замена и ремонт, инструкции с фото и видео

Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены главного тормозного цилиндра (ГТЦ) на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Если Вы заметили, что стала подтекать тормозная жидкость из под ГТЦ, обычно подтеки появляются в месте крепления ГТЦ к вакуумному усилителю, то в такой ситуации нужно немедленно менять главный тормозной цилиндр, иначе в любой момент тормозная система может полностью отказать.

Перейдем к процессу снятия ГТЦ. Лучше всего заранее приобрести специальный ключ для откручивания тормозных трубок, рожковый ключ может сорвать грани тормозных трубок и их придется менять

Так же, скорее всего, придется снять бачок с тормозной жидкостью жидкостью, иначе он будет мешать.

Теперь приоткручиваем хомуты, которые затягивают шланги от бачка к штуцерам главного тормозного цилиндра и снимаем их

Снимаем шланги

После этого специальным ключом откручиваем 3 тормозные трубки и ключом на 13 открутите 2 болта, которыми главный тормозной цилиндр крепится к вакуумному усилителю

Откручиваем тормозные трубки и крепление гтц

Потом снимаем старый ГТЦ и тщательно протираем его посадочное место на вакуумном усилителе. Теперь снимаем с нового ГТЦ защитную пробку и вместо нее ставим сальник (сальник лучше ставить новый).

Прикручиваем новый ГТЦ

Устанавливаем новый гтц

Далее нужно шприцом залить немного тормозной жидкости в 2 отверстия под тормозные трубки (заливать тормозную жидкость через шприц нужно до тех пор, пока она не перестанет уходить внутрь цилиндра)

Закачиваем тормозную жидкость в гтц Закачиваем тормозную жидкость в гтц

После этого закручиваем тормозные трубки на место

Закручиваем тормозные трубки

Потом нужно по очереди залить тормозную жидкость, через шприц с иголкой, в отверстия для шлангов

Закачиваем тормозную жидкость в гтц

Теперь устанавливаем шланги на место

Устанавливаем шланги Заливаем тормозную жидкость в бачок и прокачиваем тормоза.

Источник: https://nazcar.ru/cars/vaz/2101/1159-snyatie-i-zamena-glavnogo-tormoznogo-cilindra-gtc-na-vaz-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107.html

Замена главного тормозного цилиндра

Перед тем, как приступить к замене главного тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ 2106, первым делом необходимо слить тормозную жидкость, открутив болтик для прокачки на любом колесном из цилиндров переднего колеса.

Для выполнения этого ремонта, понадобится следующий набор инструментов:

1. Специальный разрезной ключ на 10 для отворачивания тормозных трубок
2. Отвертка крестовая
3. Рожковый ключ на 13
4. Трещотка с удлинителем
5. Головка на 13

Более подробное описание процедуры будет изложено ниже, и к каждому шагу операции будет приведена фотография.

Итак, первым делом откручиваем тормозные трубки, которых всего три штуки:

После чего вынимаем штуцеры трубок из отверстий цилиндра, как наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Теперь приступаем к шлангам, по которым подходит жидкость из бачка. Первым делом ослабляем хомуты, которые стягивают шланги:

И отсоединяем их, слегка потянув за шланги вверх:

Теперь можно приступать непосредственно к снятию главного тормозного цилиндра. Для этого необходимо рожковым ключом слегка ослабить гайки по обе стороны крепления, как показано в фото:

А потом накинуть трещотку с головкой и удлинителем, чтобы все сделать намного быстрее:

Как только обе гайки до конца откручены, можно аккуратно, без приложения лишних усилий, снимать тормозной цилиндр ВАЗ 2106, слегка потянув за него в сторону, чтобы он сошел со шпилек:

Если он нуждается в замене, покупаем новый и меняем его. Все действия при установке производятся в обратном снятию порядке. Цена новой запчасти составляет около 500 рублей по большинству магазинов. После проведения замены, необходимо залить жидкость и после этого прокачать тормоза.

Источник: http://vaz2106-remont.ru/zamena-glavnogo-tormoznogo-cilindra/

Замена главного тормозного цилиндра — Лада 2106, 1.6 л., 1994 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!Недавно пришлось заменить Главный Тормозной Цилиндр. Причиной тому стала проблема с заклиниванием тормозов на ходу и невозможностью прокачать тормоза после снятия ГТЦ для осмотра. Сам процесс замены очень легок и не вызывает особых проблем.

Как я уже писал выше, присутствовала проблема с клином тормозов на ходу. На моей машине заглушен задний контур тормозов, вместо тормозной трубки заднего контура в ГТЦ закручен болт.

Старый ГТЦ с болтом:)

Клин происходил во время передвижения по городу, причем клинило не резко, а постепенно, машина по-тихоньку начинала притормаживатьдо тех пор пока окончательно не останавливалась. Кстати, при езде боком и покатушек на площадке такого не происходило вообще! Тормоза расклинивало только после того, как я ослаблю закрученный вместо тормозной трубки болт, из под болта немного высачивалась тормозная жидкость и можно было продолжать движение. По последнему приезду в гараж тормоза заклинило до такой степени, что даже не помогло полное отворачивание болта! из под него даже уже не вытекала жидкость, хотя в бачке её было предостаточно. Тормоза расклинило только спустя час, пока я намывал машину.Старый хозяин менял ГТЦ до меня, но производителя он не помнил.Я пытался определить производителя ГТЦ, демонтировав его с машины я долго искал какие-либо надписи или маркировку на нем, но ничего не нашел… ГТЦ при этом был не окрашен, в отличие от тех что я видел в магазине запчастей. Судя по всему, это не «Фенокс», не «Базальт», и не «АвтоВАЗ»…

Безымянный ГТЦ…

При попытке установить все обратно и прокачать тормоза, я столкнулся с проблемой: тормоза даже спустя получасовых попыток никак не хотели прокачиваться! Педаль была все такой же пустой, из левого суппорта вытекло совсем чуть-чуть очень грязной тормозной жидкости, более ничего не происходило.Я поехал на соседской Ниве в магазин автозапчастей и приобрел там ГТЦ производства «АвтоВАЗ»:

В последнее время мне начало нравится качество упаковки ВАЗовских запчастей:)

Красивый такой, сияет:)

Как ни странно, качество при визульном осмотре оставило только положительные впечатление:) При сравнении со старым ГТЦ было замечено, что углубление на поршне старого цилиндра на пару милиметров меньше чем на ВАЗовском, то есть шток вакуумника проваливается в него чуть глубже. Переставил пыльник со старого ГТЦ на новый и установил все на авто.

Все на месте, и болт тоже:)

С прокачкой тормозов проблем не возникло, все было сделано очень быстро. Причем при прокачке правого колеса было замечено что воздуха там практически не было и тормозная жидкость была чистой.

С левым колесом все было в точности наоборот — жидкости было очень мало и вся она была темно-грязного цвета, почти все было заполнено воздухом.

Прокачиваемся…

Крутая черепашка:)

К сожалению, испытаний тормозов еще не проводил.

Автомобиль так и остался в гараже, единственное — передвигал машину своим ходом и пару раз нажал на тормоз, тормоза как минимум есть — и это уже хорошо:) Изменился рабочий ход педали: раньше он был практически в самом начале и ход был очень коротким, педаль была очень тугая, сейчас ход очень длинный и почти во всю педаль, но педаль не проваливается до конца.

Исчезла ли главная проблема «клина тормозов» или нет — пока неизвестно. Поживем, увидим…

Смета:Главный тормозной цилиндр 2101 АвтоВАЗ Россия: 404 руб.Тормозная жидкость РОСДОТ-4 455гр. Тосол-Синтез Россия: 91 х 2 руб.Итого: 586 руб.—===»ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!»===—

Цена вопроса: 586 ₽ Пробег: 90180 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/3347230/

ВАЗ-2106, главный тормозной цилиндр: принцип работы, устройство, ремонт

Главный тормозной цилиндр на ВАЗ-2106 необходим для создания в системе трубок и на суппортах высокого давления. С помощью этого давления происходит сжатие тормозных колодок, которые стопорят диски. Тормозная система относится к наиболее важным, потому ее обязательно нужно поддерживать в нормальном состоянии. При малейшей неисправности обязательно производится ремонт. Довольно часто причиной поломки становится ГТЦ, но прежде чем проводить его ремонт, нужно убедиться, что именно он неисправен.

Характерные неисправности тормозной системы

Прежде чем проводить ремонт главного тормозного цилиндра, убедитесь в том, что отсутствуют следующие неполадки:

1. Очень часто попадает воздух в гидравлическую систему тормозов. В результате этого эффективность работы снижается в несколько раз. Убедитесь в том, что воздух полностью отсутствует. Для этого нужно произвести прокачку системы.
2. Внимательно рассмотрите все элементы тормозной системы на предмет наличия подтеков. Если таковые имеются, то необходимо заменить разрушенные элементы и полностью прокачать систему.
3. Заклинивание рабочих поршней или ГТЦ может произойти по причине неравномерного износа, решается проблема полной заменой ГТЦ.
4. При наличии поломки вакуумника педаль тормоза будет нажиматься с очень большим усилием.
5. При заклинивании тросика привода ручного тормоза возможно тугое вращение задних колёс.

Только лишь убедившись, что все вышеизложенные неисправности отсутствуют, необходимо обратить свое внимание на тормозной цилиндр.

В нём могут выйти из строя манжеты, поршни, в результате чего появится подтекание тормозной жидкости. При неисправности или поломке возвратных пружин давление в системе будет постоянно высоким.

А если на нём имеется подтекание жидкости, эффективность торможения уменьшается в несколько раз.

Признаки поломки главного тормозного цилиндра

Основные признаки, характерные для поломки главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106, выделяются следующие:

1. Наличие следов тормозной жидкости на вакуумном усилителе и внутри него.
2. Тормоза не поддаются прокачиванию.
3. Заклинивание и проваливание педали тормоза.
4. Наличие рывков при нажатии на педаль тормоза.

По теме:  Одежда «Пьера Карден»: история успеха

При ремонте главного тормозного цилиндра не нужно устанавливать автомобиль на смотровой яме или эстакаде. Здесь все делается намного проще. Замену главного тормозного цилиндра можно осуществить, только лишь открыв капот.

А вот прокачивать тормоза лучше всего на эстакаде. В противном случае потребуется по очереди поднимать колеса при помощи домкрата. Если все работы производятся на подъёмнике или смотровой яме, можно не только произвести прокачку системы, но и одновременно с этим сделать регулировку натяжения троса привода ручника.

Как выполнить снятие ГТЦ?

Замена главного тормозного цилиндра на «шестерках» выполняется по следующей схеме:

1. Полностью сливается при помощи груши жидкость из расширительного бачка тормозной системы.
2. Ослабляете хомуты, которыми крепятся шланги, идущие от бачка с тормозной жидкостью. Обратите внимание на то, что если установлены заводские стяжные кольца, их можно не снимать. Достаточно потянуть на себя шланги, прикладывая небольшие усилия.
3. При помощи специального ключа необходимо выкрутить тормозные трубки от главного цилиндра.
4. Отведите эти трубки, чтобы они не мешали проведению работ.
5. Выкрутите при помощи ключа на «13» две гайки, с помощью которых произведено крепление устройства к вакуумному усилителю.

После проведения всех этих работ можно полностью снять ГТЦ.

Ремонт ГТЦ

Чтобы выполнить ремонт главного тормозного цилиндра, потребуется провести такие действия:

1. На столе должна быть чистая ветошь, на которой необходимо расположить корпус главного тормозного цилиндра.
2. В механизме имеется два поршня (именно столько контуров в тормозной системе). На поршнях в нижних частях имеются прорези, которые ограничивают ход внутри цилиндра. Фиксация поршней производится при помощи двух стопорных болтов, которые находятся в прорезях.
3. Снимаете пыльник и выкручиваете болт, при помощи которого производится фиксация первого поршня.
4. Если поршень под воздействием пружины не выходит, необходимо на него слегка надавить, чтобы он немножко утонул в цилиндре. После такой манипуляции поршень без проблем выйдет из цилиндра.
5. Аналогичное действие производится и для второго цилиндра. Выкручиваете болт, при помощи которого фиксируется элемент. И таким же образом вынимается поршень второго контура.
6. Обязательно все элементы, которые вытягиваете из главного тормозного цилиндра, укладывать в том порядке, в котором вы их снимали.
7. Установите новые манжеты при помощи пластикового конуса, который имеется в комплекте для ремонта.

По теме:  Авточехлы из экокожи: отзывы владельцев авто

Устройство главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106 несложное, всего несколько ключевых элементов в конструкции. Но они влияют на функционирование всей тормозной системы.

Обязательно убедитесь в том, что внутренняя поверхность цилиндра идеально зеркальная. При наличии раковин и прочих повреждений необходимо производить замену – ремонтировать бесполезно. Если внутренняя часть приняла форму эллипса, то прокачать тормозную систему вряд ли получится, а если и сделаете это, то новые манжеты не прослужат долго.

Сборка главного цилиндра

Сборка производится в обратном порядке. Если вы производили ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ-2106, то необходимо:

1. Установить новые манжеты.
2. Вставить в цилиндр поршень второго контура и возвратную пружину. Прежде чем их устанавливать, смажьте внутреннюю поверхность цилиндра тормозной жидкостью.
3. Зафиксировать положение при помощи болта.
4. Вставить поршень первого контура с возвратной пружиной и зафиксировать его положение при помощи болта.

После этого проверьте надежность затяжки болтов фиксации и установите цилиндр:

1. При помощи двух гаек затяните на шпильках вакуумного усилителя.
2. Прикрутите трубки к ГТЦ.
3. Установите шланги и зафиксируйте их при помощи хомутов.

После проведения всех работ нужно залить жидкость в расширительный бачок.

Прокачка системы

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2106 (как и любого другого автомобиля):

1. Задние правое и левое колеса.
2. Передние правое и левое.

Двигаетесь при работе от дальнего тормозного механизма к ближнему (относительно ГТЦ). Ваша цель – избавиться от воздушных пробок. При проведении прокачки внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, при необходимости доливайте.

Принцип работы главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106 заключается в том, что двумя поршнями создается давление в системе. Этим давлением выдавливаются суппорты, и приводятся в движение колодки. Если будет хоть немного воздуха в системе, то работа тормозов нарушится.

Источник: https://textman.ru/sovety/2018/03/25/96937/

Как проверить и разобрать главный тормозной цилиндр ВАЗ

Если говорить о самостоятельном ремонте главного тормозного цилиндра ВАЗ, то для неспециалистов может показаться, что это сложно, хотя не нужно бояться, поскольку вполне реально самостоятельно его отремонтировать.

Перед началом ремонта тормозной системы главный тормозной цилиндр нужно ремонтировать в первую очередь. Делают это уже после первичной диагностики.

Как разобрать главный тормозной цилиндр ВАЗ

Если говорить об устройстве главного тормозного цилиндра, то можно рассмотреть на примере одной из самых популярных тормозных систем – гидравлический привод 2-контурной тормозной системы ВАЗ. Именно знание этого устройства, которое самом деле простое, поможет осуществить ремонт.

Сразу же нужно заметить, то узлы первичного и вторичного поршней не ремонтируются. Их нужно будет заменить новыми узлами, когда собирать новый цилиндр.

Включает в себя гидравлический привод такие детали:

• главный тормозной цилиндр;
• вакуумный усилитель тормозов;
• педаль тормозов;
• шланги и трубопроводы для перемещения тормозной жидкости;
• колесные (рабочие) тормозные цилиндры. Если ремонтировать главный тормозной цилиндр, то рабочий тормозной цилиндр при этом ремонтировать не обязательно;
• расширительный бачок.

В главном тормозном цилиндре расположены 2 поршня, которые нужны для тормозных контуров, уплотнительные кольца и возвратные пружины. Задача главного тормозного цилиндра в том, что он должен после нажатия на педаль тормозов распределяет равномерно тормозную жидкость по контурам, чтобы дальше передать по контурам тормозную жидкость для последующей передачи в рабочие тормозные цилиндры.

Если тормозная система исправная, то давление будет одинаковым в двух контурах. Если из одного контура тормозная жидкость утекает, то второй способен обеспечить торможение.

Диагностика главного тормозного цилиндра

Перед тем, как ремонтировать главный тормозной цилиндр, нужно провести его диагностику. Перед диагностикой нужно знать, какие для этого есть методы. Если придется делать ремонт тормозной системы, например, заднего или переднего тормозного цилиндра. Все процедуры нужно начинать с проверки ГТЦ.

Основные неисправности главного тормозного цилиндра чаще бывают из-за того, что тормозная жидкость неравномерно распределяется по контурам. Например, это может быть из-за того, что происходит утечка тормозной жидкости или же завоздушена тормозная система. Если все учитывать, то за каждую пару колес отвечает свой контур, в одном контуре может упасть давление, но это не будет проблемой.

Второй контур сработает в любом случае. Тормозить движения автомобиля будет вторая пара колес. Но при этом снизится эффективность торможения. Это никак не значит, что в штатном режиме автомобиль не будет работать с неисправным ГТЦ. Лучше не откладывать ремонт главного тормозного цилиндра на долгое время.

Методы диагностики главного тормозного цилиндра

 сначала стоит обратить внимание на показатели контрольных приборов в салоне – если тормозная система неисправна, то индикатор контрольной лампы загорится;

визуально нужно проверить корпус главного цилиндра – есть ли на нем подтеки тормозной жидкости, особенно в тех местах, где трубопровод соединяется с выходами контуров;

также корпус ГТЦ нужно проверить на то, есть на нем механические повреждения;

в контурах нужно измерить давление: присоединяют манометры к отверстиям контуров, замеряют давление. Полученные цифры нужно сравнить с контрольными, которые указаны в инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля. Можно увидеть, что контур неисправный.

После того, как был проведен наружный осмотр, нужно разобрать ГТЦ. Нужно понимать, что проверить ГТЦ на герметичность не получится в гаражных условиях, поскольку нужен специальный стенд.

Разборка и ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ

После того, как начинать разборку главного тормозного цилиндра, все детали нужно промыть спиртом. Все резино-технические изделия нужно обязательно поменять на новые. Для этого есть самые разные ремонтные комплекты для всех марок автомобилей. При ремонте тормозов не нужно думать, что все нормально и может еще послужить.

Если в результате разборки стало понятно, что прокладки (резино-технические изделия) разбухли, то виной, скорее всего, будет тормозная жидкость, которая может быть некачественной или же может не подходить автомобилю. Также жидкость может быть непригодной из-за загрязнения.

Есть несколько требований к поршням и зеркалу ГТЦ – не должно быть задиров, царапин, механических повреждений. С заменой узлов поршней все должно быть понятно.

Ни в коем случае нельзя попытаться ремонтировать регулятор давления ГТЦ. Меняют его в комплекте, поскольку производители выставляют параметры.

Важно то, что если полностью менять главный тормозной цилиндр или же демонтировать его, но нужно не забыть откачать тормозную жидкость с распределительного бачка, заглушить все трубопроводы. Также стоит помнить о том, что после замены или проведения тормозной системы прокачку тормозной системы обязательно нужно провести.

Полная замена ГТЦ на новый – это далеко не один из самых экономичных вариантов ремонта. В таком случае лучше рассчитывать затраты на ремонт, приобретение ремонтного комплекта и покупку узлов.

Источник: http://xenon-kiev.com.ua/samostoyatelnyj-remont-glavnogo-tormoznogo-cilindra/

Ремонт главного тормозного цилиндра Ваз 2106

Появление подтеков на главном тормозном цилиндре, снижение эффективности тормозов все это служит причиной для снятия и последующей разборки главного тормозного цилиндра. Для разборки нам потребуются: гаечный ключ на «12», головка на «22», вороток и отвертка.

Если все есть, можно приступать к работе:

• Прежде всего необходимо снять цилиндр.
• Закрепите цилиндр в тисках, так чтобы стопорные винты поршней тормозного цилиндра смотрели вверх, отверните винты и снимите их вместе с уплотнительными шайбами.
• Меняем положение цилиндра в тисках и отворачиваем пробку из корпуса, снимаем пробку, шайбу и пружину.
• Далее с поршня привода задних тормозов необходимо снять чашку и прижимную пружину уплотнительного кольца поршня. Теперь можно вынимать поршень в сборе с уплотнительным и распорным кольцами.

• Освобождаем цилиндр из тисков и с помощью отвертки сдвигаем поршень привода передних тормозов для дальнейшей разборки.
• Вынимаем уплотнительное кольцо и шайбу из корпуса цилиндра, после чего с легкостью снимаем возвратную пружину поршня, его чашку и прижимную пружину уплотнительного кольца. После извлекаем поршень в сборе с уплотнительным и распорным кольцами.
• Зажимаем в тисках цилиндр и тонкой отверткой, поддев стопорную шайбу, извлекаем из корпуса цилиндра штуцер с уплотнительной прокладкой.

• Снимите с поршней привода задних и передних тормозов распорные и уплотнительные кольца, обратите внимание, что на поршне привода передних тормозов стоит два уплотнительных кольца.

На этом процесс разборки главного тормозного цилиндра ваз 2106 окончен.

На заметку:

1. После разборки главного цилиндра, произведите тщательный визуальный осмотр и проверьте все детали на наличие дефектов, царапин, трещин и всевозможных сколов. Наличие всех этих деффектов не допускается.
2. При каждой разборке главного цилиндра, независимо от состояния уплотнительных колец их необходимо заменять на новые.
3. При сборке главного цилиндра, смазывайте все детали чистой тормозной жидкостью той же марки, что вы используете.

Источник: https://remladavaz.ru/remont-glavnogo-tormoznogo-cilindra-vaz-2106

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 ремонт

Система тормозов автомобиля относится к системам его жизнеобеспечения и потому любые неисправности системы сразу подлежат ремонту.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106, схема. Буквами обозначены: А — зазоры между уплотнительным кольцом 6, распорным кольцом 11 и поршнем 5; N — компенсационное отверстие; Цифрами обозначены: 12 — впускное отверстие; 11 — распорное кольцо; 10 — прижимная пружина уплотнительного кольца; 9 — тарелка пружины; 8 — возвратная пружина поршня; 7 — стопорный винт; 6 — уплотнительное кольцо; 5 — поршень привода передних тормозов; 4 — шайба; 3 — поршень привода задних тормозов; 2 — корпус главного тормозного цилиндра; 1 — пробка;

Рассматривая такую операцию, как — главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 ремонт, необходимо предварительно убедиться, что именно он является виновником неисправности.

Отказ тормозной системы автомобиля может быть вызван несколькими причинами. Это может быть:

• Наличие воздуха в системе гидропривода тормозов;
• Подтекание тормозной жидкости;
• Неисправность вакуумного усилителя тормозов;
• Подклинивание поршней рабочих или главного цилиндра тормозов;
• Ослабление крепления датчика включения стоп сигналов (в народе известного, как «жабка»);
• Заклинивание троса ручного тормоза;
• «Срастание» внутренних стенок тормозного шланга заднего контура тормозов;
• Неисправность главного цилиндра тормоза. Либо подтекание двух воротничковой манжеты, износ манжет поршней, либо поломка одной или двух возвратных пружин.;
• И другие неисправности.

Лишь проверив все перечисленные возможные причины отказа тормозов и убедившись, что неисправность находится в главном цилиндре,

Видео ремонта главного тормозного цилиндра ВАЗ 2106.

можно приступать к его снятию и ремонту, либо его замене.

Признаками неисправности главного цилиндра являются:

• Следы тормозной жидкости на корпусе вакуумного усилителя тормозов;
• Невозможность прокачать тормоза;
• Проваливающаяся педаль тормоза, либо заклинившая;
• Рывки при ходе педали тормоза.

Данная операция, как — главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 ремонт выполняется с использованием смотровой ямы, либо эстакады.

Работу можно выполнить и без смотровой ямы, но это значительно усложнит сам процесс ремонта, так как после ремонта главного тормозного цилиндра потребуется прокачка тормозов. Это, в свою очередь, потребует дополнительно снятия колес заднего моста.

Плюс к этому, при наличии смотровой ямы, можно сделать попутно полную ревизию тормозной системы и отрегулировать при необходимости трос ручного тормоза.

Порядок выполнения работы по замене:

• Ослабить хомуты (если уже стоят не заводские стяжки) на сливных шлангах от бачков с тормозной жидкостью. При наличии заводских колец – стяжек на шлангах, шланги можно снять просто с небольшим усилием потянув их на себя. Слить тормозную жидкость с бачков главного цилиндра в предварительно приготовленную емкость.
• Используя специальный ключ для откручивания тормозных трубок, отдать штуцера трубок на главном цилиндре тормоза.
• Аккуратно отогнув трубки, отвести их в сторону от главного цилиндра тормоза.
• Отдать гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов.
• Снять главный цилиндр тормозов.

Дальнейшую работу необходимо выполнять на верстаке, либо столе, либо любой ровной плоскости, на которой не должно быть ничего кроме чистой ветоши.

Фото нового главного тормозного цилиндра ВАЗ 2106.

Если самостоятельная замена выполняется впервые, то необходимо при разборке складывать все снятые детали по –порядку их снятия. С главного цилиндра также сливается оставшаяся тормозная жидкость, цилиндр вытирается и можно приступать к его разборке.

В главном цилиндре находится два поршня (по числу тормозных контуров), в нижней части которых сделаны специальные прорези, ограничивающие их ход в теле цилиндра. Поршня фиксируются двумя специальными стопорными болтами, тело которых входит в эти прорези.

В первую очередь снимается пыльник, затем отдается болт, фиксирующий первый поршень. Далее, если поршень не выходит сам под действием возвратной пружины, то на поршень нужно немного надавить, несколько утопив его внутрь цилиндра, после чего, как правило, он свободно выходит. Тоже самое проделывается со вторым поршнем – отдается фиксирующий болт и вынимается поршень.

Как было сказано выше, все раскладывается в порядке снятия и проводится замена уплотнительных манжет главного цилиндра. При замене манжет удобнее всего пользоваться пластиковым конусом, которые обычно идут в ремкомлекте к главному цилиндру тормоза.

При этом. После разборки главного цилиндра тормоза, необходимо проверить «зеркало» цилиндра. Если внутри цилиндра имеются раковины, или в какой — либо части отсутствует блеск (эллипс), то цилиндр подлежит замене, так как установки новых манжет хватит ненадолго, либо вообще не удастся прокачать тормоза.

После замены манжет на поршнях и двух воротничковой манжеты, все собирается в обратном порядке, заливается тормозная жидкость, тормоза прокачиваются и делается пробный выезд для проверки работы тормозов.

Читайте так-же, другие обзоры

Источник: http://autogrep.ru/review/401.html

Главный тормозной цилиндр ваз 2106: Замена, Ремонт, Сборка, Прокачка

Рассматривая такую операцию, как — главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 ремонт, необходимо предварительно убедиться, что именно он является виновником неисправности.

Оглавление

Замена
Ремонт
Сборка
Прокачка

Замена

Зажмите его в тиски.

Открутите и снимите рабочую соединительную трубочку рабочих цилиндров с переднего суппорта(см. Ремонт тормозных цилиндров передних колес.

Надовите отверткой на фиксатор и при помощи наставки из мягкого металла выбейте колесный цилиндр из суппорта.

Обратите внимание на наличие фиксатора на новом тормозном цилиндре . Если такового не окажется, то переставьте его со старого.

Для замены тормозного цилиндра сзади необходимо снять тормозной барабан.

Подцепите отверткой и снимите с опоры сначала одну, далее другую нижнюю кромку колодки и сместите их вниз.

Далее нам необходимо ключом на 10 открутить штуцер тормозной трубочки. Чтобы тормозная жидкость не вытекала закройте трубочку защитным резиновым колпачком.

Трещоткой с головкой на 10 отверните болты крепления тормозного цилиндра к щиту и вытащите цилиндрик.

Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке. После сборки узла не забываем прокачать тормозную ситсему от остатков воздуха. Иначе эффективность работы тормозной системы будет снижена.

Ремонт

Для удобства можем отсоединить тормозной бачок от ГТЦ. После этого, можно по очереди откручивать стопорные винты. Сначала откручиваем стопорный винт первый от пробки цилиндра, откручивая второй винт, придерживаем поршень от «вылета».

Поршень привода передних тормозов «выскачет» с цилиндра без проблем. А вот второй поршень (привод задних тормозов) с манжетами придется вытряхнуть с тормозного цилиндра. Все, что удалось достать с тормозного цилиндра, последовательно раскладываем. Картина у Вас должна получиться, такая же, как и на фотографии 10. Что должно Вам помочь правильно собрать детали главного тормозного цилиндра.

После того, как внутренности вынуты, осматриваем состояние зеркала в самом цилиндре. При наличии следов коррозии, глубоких царапин и раковин на зеркале, следует выкинуть ГТЦ в металлолом. Так как дальнейший ремонт будет нести кратковременный результат, и цилиндр проработает еще неделю, две или месяц, и напомнит о себе вновь.

Закрепляем патрубки бачка и устанавливаем ГТЦ на автомобиль. Гайки тормозных трубок не затягиваем, заливаем в бачок тормозную жидкость и ждем, когда она начнет проходить через штуцера.

Сначала жидкость будет выходить с пузырьками воздуха, а когда жидкость пойдет без пузырьков, можно затягивать штуцера. При благоприятных условиях тормозную систему после этого можно не прокачивать.

И если все-таки систему придется прокачать, то сделать это будет значительно проще.

Сборка

На заметку:

После разборки главного цилиндра, произведите тщательный визуальный осмотр и проверьте все детали на наличие дефектов, царапин, трещин и всевозможных сколов. Наличие всех этих деффектов не допускается.

При каждой разборке главного цилиндра, независимо от состояния уплотнительных колец их необходимо заменять на новые.

При сборке главного цилиндра, смазывайте все детали чистой тормозной жидкостью той же марки, что вы используете.

Прокачка

• Воздух, который попал в гидропривод тормозов при замене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или отсутствием герметичности тормозной системы, вызывает увеличение хода педали тормоза, а так же ее “мягкость” и существенно снижает эффективность торможения.
• Во время удаления воздуха необходимо поддерживать оптимальный уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
• При отсутствии воздуха в тормозной системе педаль тормоза не должна проходить более чем 1/2–3/4 всего своего хода.
• Для того, чтобы исключить какое либо влияние вакуумного усилителя и регулятора давления на прокачивание гидропривода тормозов, удаление воздушных пузырей необходимо проводить при неработающем двигателе и нагрузке задних колес.
• Чтобы прокачать тормозную систему и удалить из нее воздушные массы необходимо произвести следующие действия (необходимо чтобы был помощник, который бы нажимал на педаль тормоза):
• Для начала убедитесь, что все узлы привода тормозов и их соединения герметичны, проверьте и заполните при необходимости бачок до оптимального уровня тормозной жидкостью марки “Нева” или “Томь”.
• Далее очень тщательно очистите от грязи, пыли и прочих загрязнений штуцеры для того, чтобы удалить воздух и снимите с них защитные колпачки.

Воздух сначала удаляют из одного контура, потом из другого. Начинать необходимо каждый раз с наиболее удаленного колеса относительно главного цилиндра, который находится под капотом ( это получается заднее правое колесо).

1. Снимите переднее колесо и наденьте на головку штуцера резиновую шлангочку 1, а другой конец шланга выпустите в какой-нибудь сосуд 2 (желательно прозрачный), который частично заполнен жидкостью.
2. После этого, резко нажав на педаль тормоза где-то 3–5 раз, с интервалом между нажатиями 2–3 секунды, отверните на половину или 3/4 оборота штуцер при нажатой педали.
3. Далее, продолжая нажатия на педаль, вытесните находящуюся в тормозной системе жидкость вместе с воздухом.

Теперь, после того, как педаль тормоза достигнет крайнего утопленного положения и течение жидкости из шланга прекратится, необходимо завернуть штуцер выпуска воздуха до полного отказа. Эти нехитрые операции нужно повторять до тех пор, пока не закончится выход пузырьков воздуха из шланга.

Протрите насухо штуцер и наденьте обратно защитный колпачок. Повторите данные операции для остальных колес, причем сначала на втором колесе этого же контура, а следом последовательно на обоих колесах второго контура.

Перед прокачкой каждого последующего колеса проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости доливайте его до уровня.

Ни в коем случае не допускайте опустошение бачка, иначе придется проводить прокачку тормозов заново.

Так же может встретиться такой случай, когда при длительном удалении воздух все продолжает выходить из шланга в виде пузырьков. Это значит, что он где-то проникает в систему через возможные повреждения в трубопроводах, т.е. из-за недостаточной герметичности соединений или же вследствие неисправности главного или колесных цилиндров.

Если Вы удаляете воздух на автомобиле, тормозная система которой работала достаточно длительный срок, то находящуюся в системе тормозную жидкость замените новой.

Источник: http://vz06-up.ru/ts/glavnyj-tormoznoj-tsilindr-vaz-2106.html

Замена главного тормозного цилиндра — видео — Ремонт ваз своими руками

Главный тормозной цилиндр – это ключевой компонент в системе блокировки движения машины. Именно благодаря нему ваши механически усилия, которые прикладываются к педали тормоза, преобразуются в плавное торможение машины.

В чем особенность работы системы тормозов машины

Эффективное торможение может осуществляться только при наличии тормозной жидкости, которая имеет специализированный состав. Ключевыми техническими свойствами данного раствора является неподверженность сжатию, а также очень высокая температура закипания.

Для обеспечения максимальной надежности и эффективности использования тормозной жидкости, современные машины оборудуются главными цилиндрами, которые состоят из двух секций.

Фактически, в тормозной системе транспортного средства образуются два контура, которые работают практически в полном отстранении друг от друга.

• Видео. Устройство тормозной системы автомобиля
• Благодаря такой системе, если происходит разгерметизация одного из контуров, то плавность и безопасность торможения обеспечивает второй.
• Если посмотреть на современные автомобили, у которых передние колеса являются ведущими, то в них, контур, который расположен справа, отвечает за левый тормозной механизм расположенный в задней части авто и за правый тормозной механизм, который находится в передней части авто, а левый контру – отвечает за все остальные механизмы тормозной системы.
• Общая информация об устройстве главного тормозного цилиндра
• Главный тормозной цилиндр состоит из следующих элементов:
• – возвратные пружины;– манжеты уплотнения;– поршни, оснащенные толкателями;– бачок для тормозной жидкости;
• – корпус.

В некоторых моделях машин, бачок для тормозной жидкости вынесен из главного цилиндра в более удобное для его обслуживания место. Соединение вынесенного бочка для тормозной жидкости с главным цилиндром осуществляет при помощи специальных трубок, которые могут быть металлическими или же гибкими.

1. Самое современное устройство тормозной системы машины заключается в применении совмещенных баков, которые питают жидкостями сразу несколько систем и всегда способны дать подпитку в систему, в которой прохудился манжет.
2. Видео. Как заменить главный тормозной цилиндр своими руками
3. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как полировать лобовое стекло своими руками.
4. Замена главного тормозного цилиндра

Чтобы удалить из тормозной системы воздух, а также провести замену тормозной жидкости, необходимо провести прокачку главного тормозного цилиндра. Проводить данную процедуру нужно с помощником, на смотровой яме или на подъемнике. Удаляется воздух из контуров поочередно.

Если вы обнаружите при прокачке воздуха, что главный цилиндр поврежден, следует провести процедуру его замены. Чтобы это сделать, вам следует отключить зажигание, а также отсоединить «минус» от батареи аккумулятора. Поверхность вокруг главного тормозного цилиндра закройте тряпками. Далее устраните разряжение в системе, нажав несколько раз подряд педаль тормоза.

Видео. Замена и прокачка главного тормозного цилиндр

Теперь вы должны слить всю тормозную жидкость, после чего отключить датчик бачка. Далее аккуратно снимите главный цилиндр и на его место установите новый. Все операции проводите очень внимательно и аккуратно.

Источник: https://vazgarage.ru/remont/brakes/803-zamena-glavnogo-tormoznogo-cilindra-video.html

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106

Дата публикации Июл 13, 2013, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 (ГТЦ), является одной из самых важных деталей тормозной системы автомобиля.

Главный тормозной цилиндр располагается под капотом машины, и крепится двумя болтами к вакуумному усилителю.

Он изготовлен из металла, и представляет собой узел, внутри которого находится множество составляющих его деталей.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 имеет на своем корпусе отверстия (сверху), к которым подведены трубки магистрали тормозной жидкости.

Внутри тормозного цилиндра находятся два поршня с пружинами, которые контролируются стопорными винтами, расположенными в нижней части его корпуса.

На переднем торце цилиндра располагается болт (пробка), которая снимается, в случае возникновения необходимости в разборке цилиндра.

К основным, и самым частым неисправностям главного тормозного цилиндра ВАЗ 2106, можно отнести возникновение подтеканий из него тормозной жидкости.

Происходит это по причине износа резиновых деталей, находящихся внутри цилиндра, и нуждающихся в периодической замене.

Это резиновые манжеты внутренних поршней тормозного цилиндра, по паре на каждом, а также, резиновый пыльник, расположенный на торце тормозного цилиндра ВАЗ со стороны его крепления к вакуумному усилителю.

В первом случае, Вам нужно будет откачать, при помощи шприца, тормозную жидкость из бачка системы, открутить от тормозного цилиндра подведенные к нему трубки тормозной магистрали, и снять крепежные болты, которые соединяют этот агрегат с вакуумным усилителем.

Если Вы решили не менять главный тормозной цилиндр полностью, а просто провести его ремонт и техническое обслуживание, Вам придется проявить внимательность при его демонтаже, а главное при обратной сборке. При ремонте тормозного цилиндра проводим аналогичные действия.

Откачиваем тормозную жидкость, отсоединяем трубки, откручиваем болты, отсоединив тормозной цилиндр от вакуумного усилителя, и снимаем его с автомобиля. Для того, чтобы его разобрать полностью, Вам необходимо будет открутить торцевой болт (пробку) и нижние стопорные винты.

Еще раз повторимся, что при обратной сборке необходимо проявить внимательность, так, как, если, какая, либо из мелких внутренних деталей будет установлена неправильно, или утеряна, тормозной цилиндр автомобиля работать не будет.

Related posts:

Еще по теме

Источник: http://awtosowet.ru/glavnyj-tormoznoj-cilindr-vaz-2106-2107-2109-2110/