Задний мост ваз 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Любой узел автомобиля может прийти в негодность по самым разным причинам. Произойти это может и с сальниками в редукторе заднего моста ВАЗ 2107. Подавляющее большинство автолюбителей считают замену этих сальников делом чрезвычайно сложным и немедленно отправляют машину в автосервис. В этой статье мы попытаемся доказать читателю, что поменять такой сальник можно и своими руками.

Назначение редуктора заднего моста

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Редуктор заднего моста

Напрямую подать крутящий момент с двигателя на ведущие колёса нельзя: они будут вращаться слишком быстро и управлять машиной будет невозможно. Необходимо какое-то промежуточное звено между двигателем и колёсами.

Таким промежуточным звеном и является редуктор заднего моста.

Его задача — получить крутящий момент с двигателя и подать на ведущие колёса, предварительно распределив его в зависимости от расстояния, проходимого колёсами.

Причины замены сальника и симптомы неисправности

Сальники в редукторе меняют по одной причине: они начинают подтекать.

Сальник может состариться, порваться или же быть некачественным с самого начала, что неизбежно скажется на сроке его службы.

Кроме того, герметичность редуктора может быть нарушена из-за неправильного монтажа, в результате чего сальники сдавливаются слишком сильно. Определить неисправность можно по следующим признакам:

  • На заднем мосту, в районе редуктора, появились небольшие капли масла.
  • После выезда со стоянки на асфальте остаётся масляное пятно.
  • На хвостовике редуктора появился небольшой радиальный люфт. Определить его просто: достаточно лишь подвигать хвостовик руками вверх и вниз. Как правило, такой люфт свидетельствует не только о порвавшихся сальниках, но и об износившихся подшипниках.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видеоИменно на нём можно обнаружить люфт
  1. Новый сальник редуктора заднего моста.
  2. Комплект накидных ключей.
  3. Динамометр.
  4. Динамометрический ключ.
  5. Капроновая нить длиной 50 см.
  6. 2 длинных болта на 10.
  7. Плоскогубцы.
  8. Молоток.
  9. Обрезок трубы диаметром 4 см и длиной 10 см.
  10. Ёмкость для слива масла.
  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. На заднем мосту откручивается пробка, масло с редуктора сливается в ранее подготовленную ёмкость. Цилиндрический фланец редуктора обматывается капроновой нитью, которая затем прикрепляется к динамометру. Динамометр тянется вниз до тех пор, пока фланец не начнёт вращение. Значение, которое наблюдается на динамометре в момент начала вращения, запоминается или записывается.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

    Это усилие измеряется с помощью динамометра

  2. В отверстия фланца вставляется пара болтов на 10. Это делается для того, чтобы избежать проворачивания фланца. После фиксации фланца с помощью ключа на 27 откручивается центральная гайка.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

    Для этой операции удобно использовать накидной ключ на 27

  3. После этого фланец снимается, открывается доступ к сальнику.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

    Фланец с хвостовика снят

  4. Старый сальник извлекается с помощью плоскогубцев.
  5. На его место помещается новый сальник. Для более плотной посадки он вбивается в гнездо с помощью обрезка трубы, которая используется в качестве оправки.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

    Для этой операции потребуется трубка и молоток

  6. Фланец устанавливается на место, главная гайка наживляется, после чего аккуратно затягивается динамометрическим ключом.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

    Фланец затягивается динамометрическим ключом

Важные нюансы

  • Выше упоминалось о показаниях динамометра, и это не случайно. Затяжка фланца — процесс очень ответственный, и производится она только с помощью динамометрического ключа. Это позволяет избежать излишнего сдавливания сальника, которое ведёт к нарушению герметичности всего редуктора. Делается это так: если при первом измерении усилие на динамометре составляло 2.8 – 3 кг, то усилие на динамометрическом ключе при затягивании не должно превышать 6.3 кг. Если на динамометре было 4.3 кг, то на ключе при затягивании должно быть не более 9 кг и т. д. Если динамометр показал 2,7 кг, а ключ при затягивании показывает 9 кг и более, значит, регулировочная втулка редуктора полностью изношена и нуждается в срочной замене.
  • После снятия фланец следует тщательно осмотреть на предмет сильных потёртостей и трещин. Если таковые имеются, фланец необходимо заменить. Если этого не сделать, новый сальник очень быстро придёт в негодность.
  • Перед тем как вбивать сальник трубкой, его рекомендуется смазать литолом. Это существенно облегчает посадку нового сальника на штатное место.
  • Нанося удары молотком по трубе, не нужно слишком усердствовать: при сильном ударе труба легко перерубает сальник.

Как видим, сама по себе замена сальника отнимает не слишком много сил, да и добраться до него не так трудно: достаточно поставить машину на смотровую яму с хорошим освещением.

А вот затянуть фланец так, чтобы он не раздавил новый сальник — задача более сложная. Именно поэтому автовладельцу необходим динамометр и специальный ключ, без показаний которых вскрывать редуктор заднего моста категорически не рекомендуется.

  • Алексей Степанов
  • Распечатать

Источник: https://carnovato.ru/zamena-salnika-reduktora-zadnego-mosta-vaz-2107/

Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107 (Видео)

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Назначение сальника редуктора

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Проверка исправности сальника на Ваз 2107

Первый признак неисправности сальника – задний мост, покрытый слоем масла и грязи. Заметить это можно, заглянув под автомобиль. При износе сальников во время стоянки машины под ней, в районе заднего моста, начинают появляться масляные пятна. Если проблему вовремя не устранить, все масло вытечет из моста, и он сломается.

Необходимые инструменты и приспособления

Чтобы поменять сальник на ведущей шестерне, потребуются:

  • ключи на 13 и 24;
  • отвертка;
  • штангенциркуль;
  • монтажная лопатки;
  • прочный шнур;
  • съемник сальника (можно изготовить самостоятельно);
  • ключ для снятия фланца;
  • домкрат (при работе на смотровой яме);
  • динамометр.

Работы необходимо проводить на смотровой яме либо подъемнике.

Инструкция по замене сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Перед началом работ следует вывесить задний мост и снять задние колеса. После этого нужно слить масло из редуктора, открутив маслосливную пробку.

Важно: маслосливную пробку после слива масла следует сразу же закрутить обратно. Так она не потеряется и вы не забудете закрутить ее после ремонта перед заливкой масла.

Дальнейший порядок действий такой:

  1. Вынуть две полуоси из заднего моста.
  2. Открутить гайки и снять 4 болта, соединяющие фланцы шестерни и карданного шарнира. При откручивании гаек необходимо предотвратить проворачивание карданного вала при помощи монтажной лопатки.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео
  3. Разъединить фланцы кардана и редуктора, используя прочную отвертку.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео
  4. Измерить сопротивление проворачивание шестерни. Для этого намотать прочный шнур на фланец шестерни редуктора, прикрепить его конец к динамометру и, потянув за шнур, провернуть шестерню. Запомнить показания динамометра – они пригодятся при определении правильного момента затяжки гайки заднего моста. Более простой, но не такой надежный вариант – запомнить количество оборотов гайки моста, чтобы при сборке затянуть как была.
  5. Открутить гайку, которой крепится фланец и снять шайбу.
  6. Снять фланец.
  7. Отверткой или рожковым ключом вынуть сальник заднего моста ВАЗ 2107 из горловины картера.
  8. Очист
  9. Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видеоить посадочное место сальника от коррозии и грязи.
  10. Смазать поверхность манжеты смазкой «Литол».
  11. Установить сальник на место и запрессовать его, используя молоток и оправку.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Примечание: недопустим перекос сальника при запрессовке. Торец сальника должен быть углублен относительно торца картера на 1,7-2 мм.

Оправку можно изготовить из кольца старого подшипника или трубы подходящего диаметра.

Сборка

  1. Установить фланец и шайбу ведущей шестерни.
  2. Затянуть гайку с моментом 117-254 Н-м. Более точно его можно определить, измеряя усилие проворачивание шестерни. Оно должно соответствовать показателю, замеренному до снятия фланца. При затягивании гайки необходимо удерживать фланец при помощи ключа, который можно сделать из трубы с закрепленной на ней парой болтов с гайками.
  3. Установить полуоси и колеса.
  4. Залить в редуктор заднего моста новое масло.

Источник: https://semerkavaz.ru/transmissiya/zamena-salnika-reduktora-zadnego-mosta-na-vaz-2107/

Замена сальника хвостовика ваз 2106. Как проверить редуктор заднего моста

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видеоПроизводить замена сальника хвостовика ваз 2106 необходимо тогда, когда есть утечка масла из-под хвостика редуктора. Выглядит данная поломка следующим образом: появляются капли смазки с внешней стороны поверхности корпуса редуктора. Бывает иногда, что плёнку масла принимают за повреждение. Только в том случае, когда на поверхности есть капли, то это уже и есть показатель для замены сальника хвостика заднего моста. Такое повреждение вы легко можете устранить и самостоятельно.

Необходимые инструменты для замены сальников: 

Если решили самостоятельно приступить к замене сальников, подготовьте предварительно такие инструменты:

  • Набор отвёрток;
  • Набор гаечных ключей;
  • Молоток;
  • Небольшую ёмкость под масло;
  • Торцовый ключ или же головку на «24»;
  • Для выкрутки сливной пробки возьмите шестигранник;
  • Двухлапчатый съёмник;
  • Динамометрический ключ;
  • Для заливки смазки шприц;
  • Домкрат;
  • Подставки под кузов.

Важно: всю работу по замене сальников на ВАЗ 2106 стоит проделать качественно. Иначе любая оплошность и неосторожность могут повлечь за собой неприятные последствия и привести к ремонту редуктора моста. Если сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь в сервис. Так вы обезопасите себя от лишних затрат и непредвиденного ремонта автомобиля.

Как снять сальник хвостовика на ваз 2106: 

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Чтобы удобно было менять сальник хвостика, поставьте автомобиль на смотровую яму либо же на эстакаду. Предварительно подготовьте новые сальники хвостика. Старый сальник имеет потёртый вид и излишки масла. Его немедленно нужно извлечь. Для этого приступайте к следующим действиям:

  • 1) Выкручивайте сливную пробку на корпусе редуктора, используя шестигранник. Здесь нужно подставить ёмкость для масла;
  • 2) Подождите, пока смазка полностью не стечёт с редуктора. Вкрутите пробку обратно;
  • 3) Разъедините фланец ведущей шестерёнки задней передачи и карданный вал;
  • 4) Поставьте автомобиль на ручник;
  • 5) С помощью торцевого ключа на «24» начинайте откручивать гайку, которая держит фланец хвостика.
  • Для фиксации фланца от вращения не обязательно применять ручной тормоз.
  • 6) Вставьте в отверстие во фланце шестерни главной передачи несколько болтов;
  • 7) С помощью специальных инструментов постарайтесь удержать фланец за данные болты. При этом откручивайте гайку;
  • 8 ) Возьмите двухлапчатый съёмник и с его помощью снимите фланец хвостика со шлицев;
  • 9) При отсутствии съёмника, достаньте фланец руками. Для этого понадобятся некоторые усилия, но снять его не сложно;
  • 10) Снимите с хвостика главной передачи шайбу и фланец одновременно с грязеотражателем;
Читайте также:  Описание и ремонт кузова ваз 2101: замена порогов, сварка днища в новой копейке, инструкции с фото и видео

11) Возьмите плоскую отвёртку и подденьте ею сальник. Извлеките его из отверстия в корпусе редуктора, при помощи кронцера. Сальник снят и можно приступать к замене.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видеоЗадний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Важно: прежде чем начинать устанавливать новый сальник хвостика, следует проверить поверхность фланца, которая непосредственно контактирует с сальником. Она должна быть без повреждений, без ржавчины. При обнаружении каких-либо дефектов, устранить их, сделав полировку поверхности.

Как поменять сальник редуктора на ваз 2106:

  1. 1) Обработать посадочную поверхность смазочным материалом, а именно герметиком. Рабочую кромку сальника также хорошо смазать;
  2. 2) Сальник нужно вбивать лёгкими ударами молотка.

    Удары наносить через наставку определённого диаметра, не допуская при этом перекоса деталей;

  3. Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видеоЗадний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео
  4. 3) Собирайте все снятые с хвостика части;
  5. 4) Контрящуюся гайку фланца понадобиться заменить на новую;
  6. 5) Необходимо вывесить заднюю часть автомобиля;
  7. 6) Вывести из зацепления шестерни дифференциала и полуось;
  8. 7)  Зафиксировать фланец хвостика за те болты, что вставлены в отверстие фланца;
  9. 8 ) При помощи специального динамометрического ключа зажать гайку хвостика;
  10. 9) Заменить масло в редукторе.

Как проверить редуктор заднего моста ваз 2106?  

  • Провернуть фланец руками. При этом сопротивление должно быть небольшим и равномерным.
  • Фланец  должен вращаться без щелчков, заеданий и заклиниваний.
  • При обнаружении дефектов, отправить фланец на ремонт в специализированную мастерскую.
  • Не должны присутствовать осевые люфты подшипников хвостика. Здесь не должно быть даже самого минимального люфта.
  • Если обнаружили люфт, то момент затяжки гайки крепления хвостика стоит повысить на 20-30 Н.м. После этого опять проверить плавность проворачивания фланца.

Важно: Суммарный момент затяжки должен  быть 225 Н.м и не больше. Иначе может появиться повреждение специальной распорной втулки.

Бывает, что люфт не получается ликвидировать затяжкой фланца. Здесь стоит уже обратиться за помощью в мастерскую, чтобы мастера произвели ремонт редуктора моста.

При посаженной распорной втулке момент крепящей гайки не возрастает, если даже сделать дополнительную затяжку. Он остаётся немного ниже нужной величины. Поэтому её нужно менять, разбирая при этом редуктор. Данную процедуру делают в автомастерской.

Замена сальника хвостовика ваз 2106  будет завершена только в том случае, если не обнаружено никаких поломок, требующих помощи профессионалов или ремонта.

А расскажите, как вы меняли сальник на своем автомобиле?

Источник: http://avtgid.ru/zamena-salnika-xvostovika-vaz-2106-kak-proverit-reduktor-zadnego-mosta.html

Как самостоятельно поменять сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Часто владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2107 сталкиваются с проблемой течи масла из редуктора моста. Причина возникновения течи заключается в неисправности сальника, который подлежит замене.

Течь из заднего моста – это очень важная проблема, которую важно своевременно устранить. Если своевременно не устранить эту неполадку, то там снизится уровень масла, что повлечет за собой череду неприятных последствий.

Чтобы исправить дефект, нужно выполнить замену сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Назначение сальника редуктора

Все классические модели автомобилей Лада, до ВАЗ-2108 имеют задний привод. Начиная с ВАЗ 2108 и выше, автомобили приводятся в движение посредством переднего привода.

Всем известно о том, что редуктор – это устройство, посредством которого осуществляется увеличение крутящего момента с дальнейшей передачей его от кардана к задним колесам.

Все детали заднего моста функционируют преимущественно в масляной среде, что положительно отражается на таких факторах:

  • Увеличивается срок службы трущихся деталей за счет снижения износа.
  • Отводится тепло, которое возникает при трении шестерней.
  • Снижается сила трения.
  • Осуществляется очистка шестерней от металлической пыли и стружки, которые образуются при соприкосновении металлических деталей друг с другом.

Для того чтобы передать крутящий момент от двигателя к задним колесам, применяется карданный вал, который подсоединяется к фланцу редуктора. На оси фланца, устанавливается сальник, для предотвращения вытекания смазки из редуктора заднего моста.

При износе манжет наблюдается течь наружу и появление масляных пятен и даже лужи под автомобилем. Чтобы избежать существенной потери масла в заднем мосту ВАЗ 2107, следует осуществлять замену манжет своевременно при обнаружении потеков масла.

Проверка исправности сальника хвостовика

Первым признаком того, что необходима замена сальника хвостовика на автомобиле ВАЗ 2107, является наличие следов смазывающего вещества, пыли и грязи на внешней части заднего моста. Определить наличие потеков на заднем мосту не составит особого труда. Для этого требуется забраться под автомобиль и осмотреть мост.

При значительном износе сальника под автомобилем можно обнаружить лужу масла. Если своевременно не прибегнуть к разрешению проблемы, то масло может вытечь из моста, что приведет к его быстрой поломке. Несмотря на то, что манжет является мелкой деталью в автомобиле, но его исправность играет очень важную роль.

Что потребуется при проведении работ по замене

Для замены рассматриваемого устройства на автомобиле ВАЗ 2107 потребуется ряд следующих инструментов:

  • Рожковые ключи на 13 и 24.
  • Штангенциркуль.
  • Отвертка.
  • Съемник для фланца. Этот инструмент не составит труда изготовить самостоятельно.
  • Динамометр или динамометрический ключ.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видеоОтворачиваем пробку для слива масла

После того, как все инструменты готовы, можно установить автомобиль на смотровую яму, так как выполнять работы по замене манжета, таким образом, в разы проще.

Пошаговая инструкция по замене сальника на ВАЗ 2107

Замена сальника заднего моста ВАЗ 2107 своими руками начинается с того, что необходимо отыскать маслосливную пробку, которая располагается в нижней части моста, и открутить ее, сливая тем самым масло.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видеоОткручиваем гайку хвостовика

Важно знать! Если масло давно не менялось (пробег более 60 тысяч км), то необходимо его заменить одновременно с проведением работ по замене сальников.

После слива, следует сразу же закрутить сливную пробку, что позволит избежать непреднамеренного его вытекания после проведения ремонтных работ. Дальнейшие действия по замене выполняются в следующем порядке:

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

  1. Используя ключ на 13 осуществляется вывинчивание четырех болтов с гайками, посредством которых крепится кардан к фланцу редуктора. После вывинчивания, следует отвести кардан в сторону, и подвесить его при помощи веревки или проволоки.
  2. На следующем шаге измеряется момент затяжки гайки. Определить момент можно с помощью динамометрического ключа или динамометра. Способ измерения момента затяжки гайки с помощью динамометра можно посмотреть на видео. Второй способ с применением динамометрического ключа предусматривает завинчивание гайки и определение усилия ее затяжки. С аналогичным усилием потребуется затянуть эту гайку после того, как будет заменен сальник.
  3. После того, как будет определена величина усилия затяжки гайки, необходимо взять в руки ключ на 24 и выкрутить гайку. При вывинчивании гайки следует застопорить фланец, чтобы предотвратить его вращение. Застопорить фланец можно с помощью самодельного ключа, или подручным инструментом.
  4. Осуществляется демонтаж фланца. Возможно вам потребуется съемник для подшипников.
  5. Демонтаж старого сальника. Старый манжет нам не нужен, поэтому демонтировать его можно отверткой или торцевой частью рожкового ключа. Устройство следует поддеть, после чего извлечь из посадочного места. Место расположения манжета после его демонтажа следует тщательно протереть с помощью тряпочки.

    Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

  6. Установка нового сальника предусматривает смазывание посадочного места специальной смазкой Литол-24.
  7. Теперь следует установить новый сальник на место, запрессовывая его при помощи соответствующего диаметра оправки или очень аккуратно постукивая по его окружности молотком. При запрессовывании манжета важно выполнять действия аккуратно, так как малейшее повреждение целостности повлечет за собой необходимость его замены. От торца редуктора сальник следует запрессовать примерно на 1,7-2 мм, что можно измерить при помощи штангенциркуля.
  8. Запрессовывается на место фланец, после чего завинчивается гайка. Не забывайте, что момент затяжки гайки важно контролировать.

После этого остается прикрутить на место карданный вал, и залить новое масло в редуктор до нижней границы маслозаливной пробки, затем закрутить пробку. На этом процесс замены сальника хвостовика ВАЗ 2107 завершен, и можно проверить его исправность.

Источник: https://provaz07.ru/transmissiya/zamena-salnika-reduktora-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Замена сальника хвостовика редуктора и его регулировка. — logbook Lada 2107 2011 on DRIVE2

Всем привет ! Пред история: года 4 назад увидел, что у меня потеет сальник хвостовика. Решил поменять его, не зная о том, что редуктор сложная и капризная деталь. Открутил, поменял сальник, от балды затянул гайку фланца и забыл про все это дело. Прошли годы и новый сальник начал теч, а редуктор гудеть на скорости 90 кмч и выше.

Наслышав про то, что его нужно менять аккуратно, посмотрел и почитал про это дело. И о ужас ! Оказывается гайка хвостовика совсем не простая, ее нужно затягивать считая количество оборотов для сохранения настройки редуктора. Посмотрев вот это полезное видео, решил поменять сальник и отрегулировать ход гайки.

Купил для этого: сальник CORTECO, гайку хвостовика и распорную втулку. Ну и понеслась…

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Zoom

старый сальник

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Zoom

все стандартно, поставил метку между карданоми фланцем, привязал кардан к выхлопу.

Полез откручивать главную гайку, а она еле затянута. Походу масло подтекало именно из за нее. Сальник выбивал съемником вот такого типа, очень удобно. Открутив гайку на 24 вынул маслоотражательное кольцо, подшипник и распорную втулку.

На счет распорных втулок это отдельная история, первую купил за 60р и оказалась она ужасного качества (завтра добавлю фото). Попросил друга купить нормальную, которая уже стоила 160р и на вид была и правда качественной. Сравнив старую и новую, решил оставить старую.

Так можно вообще делать ? Я так понял если она не сильно сжатая то еще послужит.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Zoom

фланец

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Zoom

3 сальника: corteco, балаковский и старый

Запихнул все запчасти на место и запресовал сальник молотком.Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Zoom

новый на месте.

Далее закручивал гайку до тех пор, пока не ушел люфт фланца осевой и поперечный, как только он исчез остановился. Поддомкратив правое колесо, проверил что бы оно легко крутилось усилием руки на фланец.

Теперь у меня 2 важных вопроса: нормально ли то, что я не стал менять распорную втулку ? Нужно ли было сильнее закрутить гайку или прекращение люфта фланца и свободное вращение колеса — достаточно ? И еще нашел 2 супер видео по детальной регулировке редуктора и избавления его от гула — часть I и часть II )

Price tag: 150 ₽

Источник: https://www.drive2.com/l/456289904897327282/

Замена Сальника Хвостовика Заднего Моста Ваз 2107

Приветствую вас друзья на нашем сайте выполнение ремонта ВАЗ на дому. Задний мост автомобиля передает вращающий момент от силового узла, через КПП на ведущие колеса.

Смена сальника заднего моста ВАЗ 2107

В этом случае в процессе использования его элементам приходится выдерживать огромную нагрузку.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Не исключением являются и сальники редуктора, которые быть износиться, сместиться со собственного места как еще его называют деформироваться.

Как следует, если вы заметили течь масла, то потребуется смена сальника заднего моста ВАЗ 2107.

Большинство автолюбителей считают, что поменять сальник заднего моста – это длительно и недешево. Реально эта процедура занимает менее 1-2 часов.

Если проигнорировать делему, то резинка сальника будет продолжать деформироваться, а течь усилится. В определенный момент задний мост может остаться и совсем без масла.

Результат – поломка дорогостоящего узла и необходимость смены. Однако этого реально избежать, если вовремя сменять сальник редуктора.

При всем этом учтите, что первым признаком для смены должно стать возникновение масляных капелек на редукторе.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

  • Когда узел покрыт сверху только тоненькой увлажненной пленочкой, то при данных обстоятельствах смену создавать не надо.
  • Обычно, смена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107 производится в несколько обычных шагов.
  • Главное – обзавестись нужным инвентарем и приготовить тс к работе.
  • Последовательность смены сальника хвостовика последующая:
  • Подготовьте набор ключей, ключ динамометрический и особый съемник;
  • поставьте авто на яму, загоните на эстакаду, поднимите его на подъемнике (если бывают такая возможность);
  • масло с заднего моста требуется слить;
  • откиньте вал кардана от фланца ведущей шестеренки;
  • поднимите ввысь ручной тормоз ;
  • далее требуется отвернуть гайку, она фиксирует фланец хвостовика (тут пригодится ключ на 20 четыре).

Фиксация фланца вероятна и без ручника. Очень важно воткнуть в отверстия фланца болты, упереться здесь отверткой и вывернуть гайку.

  • Используйте съемник для демонтажа фланца хвостовика со шлицов ведущей шестеренки;
  • демонтируйте фланец и шайбу;
  • с применением отвертки подковырните сальник и доставайте его из картера.

Сейчас остается приготовить новый сальник и установить его на прежнее место в оборотной последовательности.

При всем этом будьте внимательны. До того, как ставить сальник удостоверьтесь, что цилиндрическая часть фланца в обычном состоянии.

Если имеются очевидные следы износа, повреждений либо изъянов, то лучше провести полировочные работы.

При возникновении глубочайшей ямки в пазах устанавливайте сальник с маленьким смещением. Делается это таким макаром, чтоб он немного выступал относительно к краю горловины.

Последовательность сборки последующая:

  • Нанесите к месту, куда будете возвращать сальник, специальную пластичную смазку;
  • немного постукивая по краю обоймы молоточком, установите сальник на место назначения;
  • возвращайте к району демонтированные с хвостовика элементы. Одновременно крепежную гайку фланца лучше поставить новую;
  • подымайте заднюю часть авто;
  • делите друг с другом шестеренки дифференциала и полуоси;
  • зафиксируйте фланец, используя болты, которые вы вкрутили ранее и произведите протяжку хвостовика посредством ключа динамометрического (лучший момент – около 100 20 Нм).

Как затянуть гайку хвостовика редуктора. Ваз классика. How to tighten the nut shank reducer

Вследствии этого инспектируйте качество вращения фланца. Направьте внимание, что деталь должна проворачиваться просто, без щелчков и зацепов.

В том случае таковые находится, то придется поменять редуктор. Это сделать при наличии гаража уже невозможно – лучше завлекать профессионалов на 100;

Проверьте качество подшипников хвостовика. Если не исключается сильный свободный ход, то лучше протянуть гайку дополнительно на 25-30 Нм.

После чего и снова проведите проверку свойства вращения и наличие свободного хода. В этом случае будьте внимательны. Затяжка не просто чем в 225 Нм недопустима.

Иначе есть большая возможность разрушить распорную втулку. Если спустя время свободный ход остался, то придется ставить новый редуктор.

Бывают ситуации, когда протянуть гайку не выходит не просто определенного предела, например, выше 100-120 Нм. Если у вас такая ситуация, то лучше сменять распорную вилку.

Однако снова-таки, выполнить эту работу конечно исключительно в спец мастерской.

Поменять сальник хвостовика заднего моста может даже начинающий автовладелец.

Главное – верно знать последовательность действий, следовать советам и даже не затягивать с выполнением работы. Фортуны на дорогах понятно без поломок.

Источник: https://sis26.ru/zamena-salnika-hvostovika-zadnego-mosta-vaz-2107/

Замена сальника ведущей шестерни заднего моста ваз 2107

23 ноября 2011

При обнаружение течи масла под фланцем соединения редуктора заднего моста и карданного вала, необходимо менять сальник ведущей шестерни.

Для замены сальника ведущей шестерни заднего моста ваз 2107 потребуется динамометрический ключ, для контроля силы затяжки гайки и специальный двусторонний съемник для фланца хвостовика редуктора.

Для замены сальника, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду.

  • Загоните автомобиль на яму и поставьте на стояночный тормоз. Слейте масло из картера редуктора заднего моста.
  • Отсоедините карданный вал от фланца редуктора, предварительно нанеся метку на фланец кардана и редуктора, таким образом, чтобы при установке установить вал в нужное положение.
  • После того, как кардан отсоединен, торцовым ключом на двадцать четыре отверните гайку крепления фланца хвостовика редуктора. Чтобы фланец не прокручивался, вверните два болта и уприте его с помощью монтажной лопатки. Установите двусторонний съемник в нужное положение и спресуйте фланец со своего места, снимите его вместе с шайбой и грязеотражателем.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

  • Сняв фланец, вы увидите сальник. Подденьте сальник отверткой и снимите его из картера редуктора моста.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Теперь необходимо установить новый сальник.

Перед установкой, тщательно просмотрите и если необходимо очистите от следов коррозии его посадочное место, так же смажьте литолом поверхность нового сальника и внутреннюю полость картера, куда он будет устанавливаться. Установите сальник и запресуйте его легкими ударами молотка через оправку подходящего диаметра. Следите, чтобы он не пошел на перекос.

Теперь, когда сальник установлен, оденьте на хвостовик редуктора фланец, грязеотражатель и шайбу и закрепите гайкой. Затяжку гайки производите динамометрическим ключом с моментом 120Нм.

По мере затяжки гайки проверяйте наличие осевого люфта в подшипнике хвостовика, он не допускается. Наличие люфта устраняйте затяжкой гайки моментом 20—30Нм, но не превышайте затяжку в 225Нм.

Если люфт все равно остается, то требуется ремонт редуктора заднего моста, а именно замена подшипника.

На этом ремонтные работы по замене сальника ведущей шестерни заднего моста ваз 2107 завершены. Установите все детали в порядке обратном снятию.

Источник: http://remont-vaz2106.ru/zamena-salnika-vedushhej-shesterni-zadnego-mosta-vaz-2107

Инструкция по замене сальника заднего моста ВАЗ 2107

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто ВАЗ своими руками. Задний мост автомобиля передает крутящий момент от силового узла, через КПП и на ведущие колеса.

Задний мост ВАЗ 2107: устройство и ремонт, замена сальника хвостовика, инструкции с фото и видео

Замена сальника заднего моста ВАЗ 2107

  • При этом в процессе эксплуатации его элементам приходится выдерживать большую нагрузку.
  • Не исключением являются и сальники редуктора, которые могут износиться, сместиться со своего места или деформироваться.
  • Следовательно, если вы обратили внимание на течь масла, то может понадобиться замена сальника заднего моста ВАЗ 2107.

Когда менять сальник заднего моста

Многие автолюбители считают, что поменять сальник заднего моста – это долго и дорого. На самом же деле эта процедура занимает не более 1-2 часов.

Если проигнорировать проблему, то резинка сальника будет продолжать деформироваться, а течь усилится. В определенный момент задний мост может остаться и вовсе без масла.

Итог – выход из строя дорогостоящего узла и необходимость замены. Но этого можно избежать, если своевременно заменить сальник редуктора.

При этом учтите, что первым признаком для замены должно стать появление масляных капелек на редукторе.

Если же узел покрыт сверху лишь тоненькой влажной пленочкой, то в такой ситуации замену производить не нужно.

Как заменить сальник заднего моста ВАЗ 2107

  1. Как правило, замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107 выполняется в несколько простых этапов.
  2. Главное – обзавестись необходимым инструментом и подготовить транспортное средство к работе.

  3. Последовательность замены сальника хвостовика следующая:
  • Подготовьте набор ключей, динамометрический ключ и специальный съемник;
  • поставьте авто на яму, загоните на эстакаду, поднимите его на подъемнике (если есть такая возможность);
  • масло с заднего моста требуется слить;
  • отбросьте вал кардана от фланца ведущей шестеренки;
  • поднимите вверх ручной тормоз;
  • дальше требуется отвернуть гайку, она фиксирует фланец хвостовика (здесь понадобится ключ на двадцать четыре).

Фиксация фланца возможна и без ручника. Просто необходимо вставить в отверстия фланца болты, упереться в них отверткой и выкрутить гайку.

  • Используйте съемник для демонтажа фланца хвостовика со шлицов ведущей шестеренки;
  • демонтируйте фланец и шайбу;
  • с помощью отвертки подковырните сальник и доставайте его из картера.

Теперь остается подготовить новенький сальник и установить его на прежнее место в обратной последовательности.

При этом будьте внимательны. Перед тем, как ставить сальник убедитесь, что цилиндрическая часть фланца в нормальном состоянии.

Если имеются явные следы износа, повреждений или дефектов, то желательно провести полировочные работы.

При появлении глубокой ямки в пазах устанавливайте сальник с небольшим смещением. Делается это таким образом, чтобы он слегка выступал по отношению к краю горловины.

Последовательность сборки следующая:

  • Нанесите на место, куда будете возвращать сальник, специальную пластичную смазку;
  • слегка постукивая по краю обоймы молоточком, установите сальник на место;
  • возвращайте на место демонтированные с хвостовика элементы. При этом крепежную гайку фланца лучше поставить новенькую;
  • поднимайте заднюю часть авто;
  • разделяйте между собой шестеренки дифференциала и полуоси;
  • зафиксируйте фланец, используя болты, которые вы вкрутили ранее и произведите протяжку хвостовика с помощью динамометрического ключа (оптимальный момент – около ста двадцати Н*м).

После этого проверяйте качество вращения фланца. Обратите внимание, что деталь должна проворачиваться легко, без щелчков и зацепов.

Если же таковые присутствует, то придется менять редуктор. Сделать это в условиях гаража уже не получится – желательно привлекать специалистов на СТО;

Проверьте качество подшипников хвостовика. Если имеет место сильный люфт, то желательно протянуть гайку дополнительно на 25-30 Н*м.

После этого снова проведите проверку качества вращения и наличие люфта. При этом будьте внимательны. Затяжка больше чем в 225 Н*м недопустима.

В противном случае есть большая вероятность повредить распорную втулку. Если после этого люфт остался, то придется ставить новый редуктор.

Бывают ситуации, когда протянуть гайку не получается больше определенного предела, к примеру, выше 100-120 Н*м. Если у вас такая ситуация, то желательно заменить распорную вилку.

Но снова-таки, выполнить эту работу можно только в специализированной мастерской.

Поменять сальник хвостовика заднего моста может даже начинающий автолюбитель.

Главное – четко знать последовательность действий, следовать рекомендациям и не затягивать с выполнением работы. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

(3

Источник: http://RemontAvtoVaz.ru/vaz-2107/instrukciya-po-zamene-salnika-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Замена сальника хвостовика заднего моста ВАЗ-2107

Сальник хвостовика — один из элементов заднего моста на машинах ВАЗ-2107. Вообще он имеет длительный ресурс, но неправильная установка, установка некачественных деталей или износ могут привести к появлению течи, в области хвостовика ведущей шестеренки редуктора. Неисправность, с легкостью, диагностируется, если вдруг появились масляные капели на наружной части картера редуктора.

При наличии таковых, требуется замена сальника хвостовика (см. видео ниже). Если же капель нет, а картер редуктора покрыт тонкой маслянистой пленкой, то в монтаже нового сальника нет необходимости.

Учтите, что процесс замены требует от исполнителя определенной квалификации. В случае грубых ошибок, может потребоваться разборка и ремонт редуктора, а эта работа производится только в условиях мастерской.

Как снять сальник заднего моста

Для замены сальника хвостовика на машине ВАЗ-2107, запаситесь динамометрическим ключом и двухзахватным съемником.

Алгоритм действий следующий:

  1. Загоните ВАЗ-2107 на удобное для выполнения работ место (это может быть яма или эстакада).
  2. Слейте смазывающую жидкость из заднего моста.
  3. Отделите карданный вал от фланца ведущей шестеренки.
  4. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх, до предела. Это гарантирует фиксацию машины, на время выполнения ремонта.

Используйте торцевой ключ на «двадцать четыре», для выкручивания крепежной гайки, удерживающей фланец хвостовика. Зафиксировать фланец можно и без срабатывания ручного тормоза. Для этого проденьте болты в отверстия фланца ведущей шестеренки. Затем держите фланец, чтобы избежать прокручивания, и с помощью инструмента (например, монтажной лопатки) скрутите удерживающую фланец гайку.

После этого, сделайте следующее:

  1. Возьмите двухзахватный съемник и, с его помощью, выпрессуйте фланец хвостовика. Ваша задача — снять его со шлицов ведущей шестеренки. Если повезет, деталь получится стянуть и вручную, без применения специального инструмента.
  2. Демонтируйте шайбу с хвостовика, а также фланец с грязеотражателем.
  3. Подденьте сальник с помощью отвертки, после чего достаньте его из картера редуктора.

Как установить сальник заднего моста

Теперь приступайте непосредственно к замене сальника хвостовика. Перед монтажом новой детали, убедитесь в отсутствии износа или следов коррозии на цилиндрической поверхности фланца (той, что контактирует с сальником).

При наличии таких проблем, потребуются полировочные работы. Если на поверхности образовалось глубокая канавка, ставьте сальник с небольшим смещением.

Это значит, что после запрессовки, он должен немного выступать, по отношению к торцевой части горловины редуктора.

Алгоритм действий по монтажу нового сальника хвостовика такой:

  1. Обработайте место посадки и рабочую кромку устанавливаемой детали, с помощью пластичной смазки.
  2. Запрессуйте сальник на место. Для этого, нанесите молотком легкие удары по втулке требуемого диаметра, а если таковой нет — по стальной обойме самого сальника.
  3. Верните на место детали хвостовика, которые были демонтированы ранее. Старую самоконтрящуюся гайку, удерживающую фланец хвостовика, замените новой.
  4. Вывесите заднюю часть машины, после чего выведите полуоси из зацепления с шестеренками дифференциала.

Теперь беритесь за болты, которые вкручены в отверстие фланца хвостовика, и протягивайте гайку на хвостовике с усилием в 120 Н*м (используйте динамометрический ключ).

После протяжки с нужным моментом, верните фланец вручную. Если все нормально, сопротивление вращению должно быть незначительным и равномерным.

При наличии щелчков или заедания, редуктор придется ремонтировать на специализированной СТО.

Проверьте подшипники хвостовика, на наличие осевого люфта. Если таковой имеет место, увеличивайте момент протяжки на 20-30 Н*м. Теперь снова проверьте деталь, на наличие люфта и плавность вращения. Если устранить проблему не удалось, то редуктор нуждается в ремонте.

Возможны ситуации, когда, в процессе протяжки гайки, момент остается неизменным, а достичь требуемого показателя в 120 Н*м не удается. Этот факт сигнализирует о «просадке» распорной втулки и необходимости ее замены.

Для выполнения такой работы, придется разбирать редуктор заднего моста.

  • Если же проверка прошла успешно, замену сальника хвостовика можно считать выполненной.
  • Замена сальника полуоси заднего моста ВАЗ-2107
  • Видео: Замена сальника редуктора заднего моста
  • Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Источник: https://autoinfa.com/zamena-salnika-hvostovika-zadnego-mosta-vaz-2107/

Замена Сальника Хвостовика Заднего Моста Ваз 2107

Смена сальника хвостовика заднего моста ВАЗ-2107

Смена сальника хвостовика заднего моста ВАЗ-2107

Сальник хвостовика — один из частей заднего моста на машинах ВАЗ-2107. Вообщем у него имеются долгий ресурс, увы некорректная установка, установка некачественных деталей либо износ приводят к возникновению течи, в области хвостовика ведущей шестеренки редуктора. Неисправность, без проблем, диагностируется, если появились масляные капели на внешней части картера редуктора.

При наличии таких, требуется смена сальника хвостовика (см. видео ниже). Напротив капель нет, а картер редуктора покрыт узкой маслянистой пленкой, то в монтаже нового сальника не требуется. Учтите, что процесс смены просит от исполнителя определенной квалификации. Если проход грубых ошибок, потребуется разборка и ремонт редуктора, а эта работа делается исключительно в критериях мастерской.

Как снять сальник заднего моста

Для смены сальника хвостовика на машине ВАЗ-2107, запаситесь динамометрическим ключом и двухзахватным съемником.

Метод действий последующий:

  1. Загоните ВАЗ-2107 на комфортное для выполнения работ место (это а возможно яма как еще его называют эстакада).
  2. Слейте смазывающую жидкость из заднего моста.
  3. Отделите карданный вал от фланца ведущей шестеренки.
  4. Поднимите рычаг ручного тормоза ввысь, до максимума. Это гарантирует фиксацию машины, на некоторое время выполнения ремонта.

Используйте торцевой ключ на «двадцать четыре», для выкручивания крепежной гайки, удерживающей фланец хвостовика. Зафиксировать фланец есть вариант и без срабатывания ручного тормоза.

Для этой цели вам проденьте болты в отверстия фланца ведущей шестеренки.

Потом держите фланец, чтоб избежать прокручивания, и при помощи инструмента (к примеру, монтажной лопатки) скрутите удерживающую фланец гайку.

После чего, сделайте последующее:

Замена сальника редуктора заднего моста

Аннотация как верно заменить сальник хвостовика.

Замена сальника редуктора(задний мост) ВАЗ-2101 КЛАССИКА

Замена сальника редуктора(задний мост) ВАЗ-2101 КЛАССИКА.

  1. Возьмите двухзахватный съемник и, с его помощью, выпрессуйте фланец хвостовика. Ваша задача — снять его со шлицов ведущей шестеренки. Если повезет, деталь получится стянуть и вручную, без применения специального инструмента.
  2. Демонтируйте шайбу с хвостовика, а также фланец с грязеотражателем.
  3. Подденьте сальник с помощью отвертки, после чего достаньте его из картера редуктора.

Как установить сальник заднего моста

Теперь приступайте непосредственно к замене сальника хвостовика. Перед монтажом новой детали, убедитесь в отсутствии износа или следов коррозии на цилиндрической поверхности фланца (той, что контактирует с сальником).

При наличии таких проблем, потребуются полировочные работы. Если на поверхности образовалось глубокая канавка, ставьте сальник с небольшим смещением.

Это значит, что после запрессовки, он должен немного выступать, по отношению к торцевой части горловины редуктора.

Алгоритм действий по монтажу нового сальника хвостовика такой:

  1. Обработайте место посадки и рабочую кромку устанавливаемой детали, с помощью пластичной смазки.
  2. Запрессуйте сальник на место. Для этого, нанесите молотком легкие удары по втулке требуемого диаметра, а если таковой нет — по стальной обойме самого сальника.
  3. Верните на место детали хвостовика, которые были демонтированы ранее. Старую самоконтрящуюся гайку, удерживающую фланец хвостовика, замените новой.
  4. Вывесите заднюю часть машины, после чего выведите полуоси из зацепления с шестеренками дифференциала.

Теперь беритесь за болты, которые вкручены в отверстие фланца хвостовика, и протягивайте гайку на хвостовике с усилием в 120 Нм (используйте динамометрический ключ).

После протяжки с нужным моментом, верните фланец вручную. Если все нормально, сопротивление вращению должно быть незначительным и равномерным.

При наличии щелчков или заедания, редуктор придется ремонтировать на специализированной СТО.

Проверьте подшипники хвостовика, на наличие осевого люфта. Если таковой имеет место, увеличивайте момент протяжки на 20-30 Нм. Теперь снова проверьте деталь, на наличие люфта и плавность вращения. Если устранить проблему не удалось, то редуктор нуждается в ремонте.

Возможны ситуации, когда, в процессе протяжки гайки, момент остается неизменным, а достичь требуемого показателя в 120 Нм не удается. Этот факт сигнализирует о «просадке» распорной втулки и необходимости ее замены.

Для выполнения такой работы, придется разбирать редуктор заднего моста.

Если же проверка прошла успешно, замену сальника хвостовика можно считать выполненной.

Источник

Источник: https://avtotrue.ru/zamena-salnika-hvostovika-zadnego-mosta-vaz-2107/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector