Вакуумный усилитель тормозов ваз 2106: проверка, регулировка штока, замена, инструкции с фото и видео

• 
• Вакуумный усилитель
• 1 — фланец крепления наконечника; 2 — корпус усилителя; 3 —шток; 4 — крышка; 5 — поршень; 6 — болт крепления усилителя; 7 — дистанционное кольцо; 8 — опорная чашка пружины клапана; 9 — клапан; 10 — опорная чашка клапана; 11 — опорная чашка возвратной пружины; 12 — защитный колпачок; 13 — обойма защитного колпачка; 14 — толкатель; 15 — воздушный фильтр; 16 — возвратная пружина клапана; 17 — пружина клапана; 18 — уплотнитель крышки корпуса; 19 — стопорное кольцо уплотнителя; 20 — упорная пластина; 21 — буфер; 22 — корпус клапана; 23 — диафрагма; 24 — возвратная пружина корпуса клапана; 25 — уплотнитель штока; 26 — болт крепления главного цилиндра; 27 — обойма уплотнителя штока; 28 — регулировочный болт; 29 — наконечник шланга; 30 — клапан; А — вакуумная полость; В — канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана; С — канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью; Е — атмосферная полость

Нажмите 5–6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и Е одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заеданий корпуса 22 клапана.

Остановите педаль тормоза в середине ее хода, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна «уйти вперед».

Если педаль «не уходит вперед», проверьте крепление наконечника 29, состояние и крепление фланца 1, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя.

Даже при отсутствии «присасывания» защитного колпачка рекомендуется проверить состояние уплотнителя 18, для чего:

• аккуратно снимите, а затем сдвиньте с отбортовки отверстия на крышке 4 защитный колпачок 12;
• при работающем двигателе покачайте в поперечном направлении выступающий хвостовик корпуса клапана с усилием 29,4–39,2 Н (3–4 кгс); при этом не должно быть характерного шипения воздуха, проходящего внутрь усилителя через уплотнитель 18 крышки.

При негерметичности вакуумного усилителя отсоедините толкатель 14 от педали тормоза, снимите защитный колпачок 12 и заложите 5 г смазки ЦИАТИМ-221 между уплотнителем и отбортовкой крышки и корпуса клапана, затем проверьте состояние воздушного фильтра 15, при необходимости замените его и установите на место защитный колпачок.

Если таким образом не удается устранить подсос воздуха, то необходимо заменить вакуумный усилитель.

Замена вакуумного усилителя тормозов

При снятии усилителя главный цилиндр гидропривода тормозов не отсоединяется от гидросистемы, чтобы в нее не попал воздух.

Порядок снятия:

• Круглогубцами или отверткой снимаем стопорную скобу со штифта, соединяющего толкатель с педалью тормоза;
• Сняв штифт, отсоединяем педаль тормоза от толкателя вакуумного усилителя;
• отверните гайки крепления главного цилиндра к усилителю, снимите его со шпилек и отведите в сторону;
• отсоедините от усилителя шланг, либо вынимаем из корпуса вакуумного усилителя обратный клапан со шлангом;
• отверните гайки, крепящие усилитель к кронштейну педалей сцепления и тормоза, и снимите усилитель.

Установку вакуумного усилителя проводите в обратном порядке. Перед установкой нового вакуумного усилителя на автомобиль рекомендуется проверить штангенциркулем величину выступания головки штока относительно плоскости на корпусе. Величина А должна находиться в пределах 1,05—1,25 мм.

Если величина выступания головки штока вакуумного усилителя не соответствует приведенной выше, регулируем ее вращением головки штока ключом на 7 мм. Шток удерживаем пассатижами от проворачивания.

Источник: http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.381

Замена вакуумного усилителя тормозов на ваз 2106

Замена ВУТ на ваз 2106

Всем привет! Мы, как всегда и без лишней «воды», расскажем Вам, как легко, быстро и, главное, правильно заменить вакуумный усилитель тормазов на Вашей шестёрке!

При неисправности вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) (педаль стала туго нажиматься примерно как на ваз 2101, ВУТ стал травить воздух, движок начал троить…), требуется его замена, т.к. ремонту он, как правило, не подлежит.

Нам понадобится набор ключей (8, 13). Откручивать болты крепления с салона удобней накидным ключом.

Так же желательно после замены прокачать тормоза. Как это сделать читайте тут.

Для начала грушей или шприцем выкачиваем тормозную жидкость с расширительного бочка, ну или же просто сливаем её.

После отсоединяем тормозные трубки и шланги от главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Убираем всё, что может мешать снятию. ГТЦ крепится к ВУТу двумя болтами. Откручиваем и снимаем ГТЦ.

Чтоб  не завоздушить систему аккуратно отогните жесткие трубки. Тормозная жидкость не будет из них выливается (если не нажимать на тормоз).

Осматриваем его, если есть протечка тормозухи в ВУТ, то ГТЦ необходимо заменить, иначе тормазуха разъесть мембрану нового ВУТа и его можно будет выкинуть.

Отрываем шумоизоляцию из-под педалей, чтоб добраться до крепления ВУТа

Там мы видим 4 болта. Их удобней всего откручивать накидной трещоткой.

Так же откручиваем крепление к педали тормоза

Процесс установки идет в обратном порядке.

Не забывайте обратно прикрутить ВУТ к педали тормоза.

Совет: После установки ВУТ и ГТЦ Все тормозные шланги неплотно наживите на свои места

• и начинайте вливать тормозуху в бочек до тех пор пока она не польётся из-под соединений.
• Вот и всё.
• Лёгкого вам ремонта и удачи на дорогах!

Источник: http://tuning-avtovaz.ru/zamena-vakuumnogo-usilitelya-tormozov-na-vaz-2106/

Вакуумный усилитель тормозов ваз 2106, замена, как проверить

Автомобиль ВАЗ 2106 был одним из самых массовых заднеприводных представителей отечественного автомобилестроения. Свою жизнь на конвейере окончил лишь в 2006 году. Со временем в конструкцию вносилось множество изменений, в том числе серьезным изменениям подверглась тормозная система.

Автомобиль ВАЗ 2106 стал одним из первых серийных экземпляров получивших вакуумный усилитель тормозов (не сразу, но все же). Данный узел оказался своеобразным долгожителем – без изменений он просуществовала на протяжении долгих лет. Конструкция усилителя тормозов имеет определенные отличия по сравнению с аналогами от переднего привода.

Содержание

• 1 Применение и назначение
• 2 Принцип действия
• 3 Возможные поломки

Применение и назначение

Усилитель тормозов выполняет в конструкции тормозной системы сразу несколько важных функций в обеспечении контроля над автомобилем и безопасности вождения:

• Корректное управление автомобилем на любом дорожном покрытии. При торможении срабатывает многоконтурная система тормозов, а усиливает эффект работы главного цилиндра посредством нагнетания воздушной массы именно усилитель тормозов. При оптимальной работе усилителя водитель корректно рассчитывает усилие на педали тормоза (ход педали на порядок легче, чем при отсутствующем усилителе). Этот эффект позволяет водителю равномерно распределять усилия на педали и управлять автомобилем с большей безопасностью;
• Эффективность торможения при езде на любом виде покрытия. Усилитель позволяет не только эффективно управлять тормозным усилием, но и в значительной мере сокращать путь от торможения. Показатели с использованием усилителя и без оного значительно разнятся, и хотя испытания в отношении ВАЗ 2106 не проводились официально, на практике известно, что по общему правилу тормозной путь сократиться с использованием усилителя в среднем на 35-45% для данной модели.

Несмотря на старое оборудование и архаичную систему тормозов (без энного количества электронных помощников) тормозная система автомобиля ВАЗ 2106 по-прежнему остается достаточно эффективной делая автомобиль более безопасным.

Принцип действия вакуумного усилителя заключается в нагнетании воздуха посредством взаимодействия двух диафрагм, из которых и состоит деталь.

Также имеются два штока – один соединяется с главным цилиндром (и связывает работу одной диафрагмы), другой идет к педали тормоза. Отличительной особенностью от переднего привода является меньший размер и соответственно меньшая эффективность (на современных моделях ВАЗ данный агрегат был несколько доработан и отличается достаточно хорошим ресурсом службы).

На видео- вакуумный усилитель тормозов ваз 2106 и его замена:

Возможные поломки

К основным поломкам относятся неисправности связанные с долгим сроком службы. На практике чаще всего из-за большого службы деталь со временем теряет свои функциональные свойства и впоследствии выходит из строя.

К явным признакам такой проблемы относятся проблемы с педалью тормоза – узел нажимается очень туго вплоть де невозможности работать нормально. В таком случае эксплуатация автомобиля по крайне мере затруднена, а в целом очень опасна.

Неисправность лечится чаще всего полной заменой детали. Вмешательство в систему ненадолго может реанимировать механизм, однако затраты на ремонт будут сопоставимы с приобретением новой детали, а затраченное время на ремонт займет аналогичный период на замену, тем более, что замена данной детали представляет собой достаточно сложный процесс.

• На видео- регулировка штока вакуумного усилителя тормозов:
• Стоимость нового усилителя для данной модели составляет порядка 1100 рублей, в зависимости от производителя.

Источник: http://new2tuning.ru/marki/otechestvennyie/vaz/klassika/vakuumnyiy-usilitel-tormozov-2106.html

Вакуумный усилитель тормозов ваз 2106: Ремонт, Неисправности, Как проверить

Оглавление

Ремонт
Неисправности
Как проверить
Снятие

Ремонт

• Для начала ниже приведу полный список инструментов, которые понадобятся для его замены.
• Отвертка плоская Головка на 13 Трещоточная рукоятка
• Удлинитель

Но прежде чем приступать к выполнению данного ремонта, сначала необходимо снять главный тормозной цилиндр.

После этого необходимо в салоне автомобиля, с водительской стороны откинуть коврик и ворс, чтобы получить доступ к гайкам его крепления:

На фото выше видны две боковые гайки справа, и еще две находятся с левой стороны, расположены в аналогичном месте. Теперь берем плоскую отвертку и ею поддеваем стопорную шайбу штока, который соединяет тягу вакуумного усилителя с педалью тормоза на ВАЗ 2106.

1. Теперь вынимаем ее, когда верхняя часть свободна.
2. Далее опять же отверткой надавливаем на шток, чтобы он выскочил с обратной стороны:
3. С этим все готово, теперь можно идти дальше. Откручиваем все четыре гайки крепления усилителя, как это представлено наглядно на картинке ниже:
4. Когда все гайки вывинчены, с обратной стороны, то есть из под капота можно вынимать вакуум, так как больше никаких креплений, держащих его, нет:

Покупка нового усилителя для ВАЗ 2106 обойдется в 900 рублей. Цена конечно не малая, хотя поискать можно и подержанные вполне в нормальном состоянии. За него попросят не более 300 рублей.

Неисправности

Как же стоит проверять ВУТ на исправность, не прибегая к смотровой яме? Делается это так: когда двигатель не работает, надо нажимать на тормоз около 6 раз. Затем, удерживая эту педаль, завести двигатель. Педаль должна переместиться немного вперед, и если этого не произошло, в первую очередь надо проверить герметичность соединений шланга и работу обратного клапана.

Если же у вас шипит вакуумный усилитель тормозов, то обязательно надо проверить несколько мест. Самая частая проблема выхода из строя ВУТ – это шланг, который соединяет его с впускным коллектором двигателя.

Необходимо обязательно проверять, нет ли на нем трещин и разрывов, нужно проконтролировать, затянуты ли хомуты. Также усилитель может выйти из строя из-за внутренних деталей, например, таких как клапан.

Со временем этот клапан становится твердым, из-за износа резины, поэтому может произойти разрыв упругой перегородки.

Можно просто приобрести ремкомплект вакуумного усилителя тормозов и поменять пыльники, иногда это спасает от шипения. Но это стоит производить в том случае, если вы уверены в исправности самого усилителя.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов включают и такой случай, когда начинает троить мотор.

В таких случаях стоит провести небольшую проверку: закрыть шланг усилителя, чтобы он не пропускал воздух в двигатель. Если двигатель начинает работать исправно, тогда проблема находится в тормозах.

Как проверить

Если усилие на педали тормоза при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте вакуумный усилитель тормозов на неподвижном автомобиле ваз 2106.

1. Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе. Остановите педаль тормоза в середине ее хода.

2. Заведите на автомобиле двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза должна самопроизвольно переместиться вперед еще на небольшое расстояние.

3. Если педаль тормоза не переместилась вперед, откройте капот, осмотрите фланец а, соединение б шланга с обратным клапаном…

4. … шланг от обратного клапана до впускной трубы двигателя…

5. …соединение шланга с впускной трубой двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ослабление креплений, повреждение деталей не допускаются. Ослабленные крепления подтяните, поврежденные детали замените.

6. В случае самопроизвольного подтормаживания автомобиля ваз 2106 проверьте состояние уплотнителя хвостовика корпуса клапана (под защитным колпачком), для чего отогните коврик пола в салоне автомобиля и осмотрите защитный колпачок. Присасывание не допускается.

7. Снимите колпачок с крышки корпуса и выверните колпачок наизнанку для облегчения последующего монтажа. Заведите на автомобиле двигатель. При работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала покачайте с небольшим усилием в поперечном направлении хвостовик корпуса клапана. Характерное шипение воздуха, проходящего внутрь вакуумного усилителя, не допускается.

9. Выньте клапан из резинового уплотнителя фланца а вакуумного усилителя.

10. Наденьте на штуцер клапана (короткий, большего диаметра) резиновую грушу (например, от ареометра) и сожмите ее. Если клапан исправен, груша останется сжатой. Если груша распрямится, замените клапан и повторите проверку вакуумного усилителя.

11. Установите на автомобиль ваз 2106 все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Снятие

Для снятия вакуумного усилителя необходимо:

Снимите главный тормозной цилиндр (см. Главный тормозной цилиндр ваз 2106 снятие и установка).

• От обратного клапана отсоедените шланг, осторожно придерживая клапан рукой.
• Далее в салоне автомобиля отсоедените скобу и снимите палец, отсоеденив толкатель усилителя от педали тормоза.
• Отворачиваем гайки крепления усилителя и снимаем его.

Источник: http://vz06-up.ru/ts/vakuumnyj-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Регулировка свободного хода педали тормоза Ваз 2106

Регулировку свободного хода педали тормоза производят по следующим двум причинам, во первых, при увеличенном свободном ходе уменьшается соответственно полный ход педали, что сказывается на качестве торможения и наоборот при достаточно маленьком свободном ходе или даже при полном его отсутствие автомобиль может самостоятельно подтормаживать или же будут перегреваться тормоза. Таких вариантов допускать не стоит и регулировку педали тормоза всегда необходимо проводить с должным вниманием и ответственностью.

Для регулировки педали нам потребуется ключ на «19», линейка и упор. Свободный ход педали должен быть равен 3-5мм.

• Нажмите рукой, ручкой молотка или упором на педаль тормоза до упора и подставьте линейку таким образом, чтобы один ее торец упирался в пол, а плоскость линейки была сориентирована посередине площадки педали.
• Теперь, не отрывая линейку от пола, отпустите педаль тормоза и снова сориентируйте плоскость линейки посередине площадки педали, сделайте на линейке отметку, соответствующую верхнему положению педали тормоза.
• После верхнего замера, надовите на педаль упором или рукой до того момента, когда начнет появляться ощутимое увеличение усилия перемещения. Определяем по линейке перемещение педали, которое и будет являться свободным ходом, который должен быть равен 3-5 мм.

Если свободный ход увеличен или полностью отсутствует, тогда необходимо изменить положение выключателя стоп-сигнала. Для этого:

• Гайку выключателя отворачиваем где-то на один оборот.
• Вворачивая и выворачивая выключатель, добиваемся необходимо значения свободного хода педали, после чего затягиваем гайку и проверяем свободный ход еще несколько раз для точности.

Регулировка свободного хода педали тормоза ваз 2106 завершена.

Источник: https://remladavaz.ru/regulirovka-svobodnogo-xoda-pedali-tormoza-vaz-2106

Проверка вакуумного усилителя тормозов Ваз 2106 Жигули

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Вакуумный усилитель тормозов – неразборной конструкции, поэтому при выходе из строя его заменяют в сборе. Работоспособность усилителя можно проверить следующим образом: на автомобиле с выключенным двигателем 4–5 раз нажимаем на тормозную педаль. Удерживая педаль нажатой, пускаем двигатель. При исправном усилителе с началом работы двигателя педаль должна слегка «провалиться».Обратный клапан, который находится в наконечнике вакуумного шланга, предназначен для того, чтобы можно было затормозить автомобиль с достаточной эффективностью при внезапно заглохшем двигателе. Проверить его состояние можно, создав давление в шланге с помощью подходящей резиновой груши. Негерметичный клапан подлежит замене.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется проверка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106 Жигули, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами.

Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время.

Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему. 

Подробное описание такого агрегата, как проверка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106 Жигули имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа.

Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно.

Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Источник: http://avtorom.ru/vaz-2106-proverka-vakuumnogo-usilitelya-tormozov/

Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Проверка вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов – неразборной конструкции, поэтому при выходе из строя его заменяют в сборе. Работоспособность усилителя можно проверить следующим образом: на автомобиле с выключенным двигателем 4–5 раз нажимаем на тормозную педаль. Удерживая педаль нажатой, пускаем двигатель. При исправном усилителе с началом работы двигателя педаль должна слегка «провалиться».Обратный клапан, который находится в наконечнике вакуумного шланга, предназначен для того, чтобы можно было затормозить автомобиль с достаточной эффективностью при внезапно заглохшем двигателе. Проверить его состояние можно, создав давление в шланге с помощью подходящей резиновой груши. Негерметичный клапан подлежит замене.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется проверка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106 Жигули, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами.

Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время.

Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему. 

Подробное описание такого агрегата, как проверка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106 Жигули имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа.

Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно.

Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

1. Общие сведения

1.0 Общие сведения
1.1 Техника безопасности

2. Диагностика неисправностей

2.0 Диагностика неисправностей
2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем
2.2 Диагностика неисправностей сцепления
2.3 агностика неисправностей коробки передач
2.

4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы
2.5 Диагностика неисправностей кузова
2.6.

Диагностика неисправностей электрооборудования

3. Двигатель

3.0 Двигатель
3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения
3.2 Система смазки
3.3 Замена масла
3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала
3.

5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов
3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения
3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов
3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров
3.

9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

4. Система питания двигателя

4.0 Система питания двигателя
4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
4.2 Замена топливного насоса
4.3 Ремонт топливного насоса
4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка

5. Карбюратор

5.0 Общие сведения про карбюратор
5.1 Очистка топливного фильтра
5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода
5.3. Регулировка карбюратора
5.4 Замена карбюратора
5.5. Ремонт карбюратора

6. Система охлаждения двигателя

6.0 Система охлаждения двигателя
6.1 Замена охлаждающей жидкости
6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости
6.3. Замена термостата
6.4 Замена радиатора двигателя

7. Система выпуска отработавших газов

7.0 Система выпуска отработавших газов
7.1 Замена деталей системы выпуска

8. Сцепление

8.0 Сцепление
8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления
8.2 Регулировка привода
8.3 Замена главного цилиндра сцепления
8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления
8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления
8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

9. Коробка передач

9.0 Коробка передач
9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач
9.2 Замена выключателя света заднего хода
9.3 Замена манжеты вторичного вала
9.4 Замена коробки передач
9.5 Ремонт коробки передач
9.6 Замена привода спидометра
9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

10. Карданная передача

10.0 Карданная передача
10.1. Техническое обслуживание
10.2. Замена карданной передачи

11. Задний мост

11.0 Задний мост
11.1 Проверка исправности заднего моста
11.2 Замена масла
11.3 Замена полуоси и ее манжеты
11.4 Снятие и установка заднего моста
11.5 Замена манжеты ведущей шестерни
11.6 Замена редуктора
11.7 Ремонт редуктора

12. Передняя подвеска

12.0 Передняя подвеска
12.1. Техническое обслуживание
12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы
12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора
12.4 Замена шаровых опор
12.

5 Замена амортизаторов
12.6 Замена пружин
12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров
12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле
12.9 Замена нижних рычагов
12.12.

Регулировка углов установки колес

13. Задняя подвеска

13.0 Задняя подвеска
13.1 Проверка технического состояния
13.2. Замена деталей задней подвески

14. Рулевое управление

14.0 Рулевое управление
14.1 Доливка масла
14.2 Проверка состояния рулевого управления
14.3 Регулировка зацепления редуктора
14.4 Замена рулевых тяг
14.5 Замена и ремонт маятникового рычага
14.6 Снятие и установка рулевого колеса
14.7 Снятие и установка рулевого вала
14.8 Снятие и установка рулевого механизма
14.9 Снятие сошки

15. Тормозная система

15.0 Тормозная система
15.1 Проверка состояния гидропривода
15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов
15.3 Проверка работоспособности регулятора давления
15.

4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы
15.5 Замена тормозных колодок передних колес
15.6 Замена тормозных колодок задних колес
15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса
15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес
15.

9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес

16. Общие сведения

16.0 Общие сведения
16.1. Проверка электрических цепей
16.2 Блоки предохранителей
16.3 Замена предохранителей
16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей
16.5. Замена реле
16.6 Замена выключателя зажигания
16.

Контрольные приборы

17. Кузов

17.0 Кузов
17.1 Замена переднего бампера
17.2 Замена решетки радиатора
17.3 Замена замка капота
17.4 Замена капота
17.5 Замена ветрового стекла
17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида
17.7 Замена солнцезащитного козырька
17.8 Замена накладки потолка
17.9 Замена потолочного поручня

18. Система отопления и вентиляции

18.0 Система отопления и вентиляции
18.1 Замена электровентилятора отопителя
18.2 Замена радиатора отопителя
18.3 Замена кожуха радиатора
18.4 Замена крана отопителя

19. Уход за кузовом автомобиля

19.0 Уход за кузовом автомобиля
19.1 Мойка автомобиля
19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

20. Приложения

20.0 Приложения
20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора
20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг.
20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений
20.

5 Основные данные для регулировок и контроля
20.6 Характеристики свечей зажигания
20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
20.8 Лампы, применяемые на автомобиле
20.

9 Манжетные уплотнения (сальники)

Источник: https://automend.ru/vaz-2106/vaz-33578-10.m_id-4246.html