Тест драйв фольксваген туарег, видео

Это представитель немецких кроссоверов является лидером в своем классе как по качеству, так и по функциональному наполнению. Совсем недавно компания Volkswagen провела его очередной рестайлинг. Бесспорно, он пошел автомобилю на пользу.

Он стал солиднее и элегантнее снаружи, комфортнее и функциональнее внутри. В конце осени немецкий автомобильный концерн официально представил стоимость и перечень комплектаций для отечественного рынка.

Третья генерация кроссовера будет предложена с тремя двигателями, исключительно автоматической трансмиссией и полным приводом. Фольксваген Туарег 2019 года — это новая модель и, судя по фото и цене, она способна составить достойную конкуренцию проверенным игрокам на рынке.

Претендуя на заслуженное место среди других европейских внедорожников, автоконцерн сделал ставку на разнообразие комплектаций и небольшую стоимость.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Роскошный и современный

Комплектации и цены

Базовая стоимость Volkswagen Touareg 2019 выросла и составляет 3 489 000 рублей, что на 240 000 рублей дороже предыдущей генерации. Топовая комплектация обойдется не менее, чем в 4 000 000 рублей.

В качестве опций в автомобиле будут доступны следующие опции:

  • пневматическая подвеска;
  • матричные фары;
  • подсветка с возможностью настройки 30 цветов;
  • проекция информации на лобовое стекло.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

1. Respect

В базовой модификации Respect устанавливается бензиновый или дизельный двигатель производительностью 249 лошадиных сил каждый. Из функций здесь доступны следующие опции:

  • климат-контроль;
  • управление светом в автоматическом режиме;
  • система мультимедиа и навигации;
  • сенсорный девятидюймовый дисплей;
  • кожаный салон;
  • передние кресла с обогревом и электронной настройкой;
  • мультифункциональный руль, обшитый кожей;
  • контроль усталости водителя;
  • датчик давления в шинах;
  • задний парктроник.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

2. Status

Версия Status комплектуется дизельным мотором с отдачей 249 лошадиных сил либо бензиновыми установками с отдачей в 249, либо в 340 «лошадей». Из дополнительных опций здесь присутствуют следующие элементы:

  • рейлинги на крыше;
  • пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета;
  • запуск двигателя с кнопки;
  • допуск в салон без ключа;
  • обогрев переднего ряда кресел;
  • электропривод крышки багажника;
  • системы для подключения мобильных устройств;
  • камера заднего вида;
  • система помощи при парковке.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

3. R-Line

Модификация R-Line поставляется с двигателем на дизельном топливе и на бензине. В этой модификации доступен пакет R-Line. Перечень оборудования здесь значительно шире, чем в предыдущих комплектациях и включает в себя премиальные опции:

  • виртуальная приборная панель;
  • огромный дисплей системы мультимедиа размером 15 дюймов;
  • тонировка задних стекол;
  • регулировка кресел в электронном режиме;
  • запоминание настроек и многое другое.
КомплектацияДвигательОбъем, л.Мощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, л.Цена*, руб.
Respect бензин 2.0 249 автомат полный 6.8 226 10.1 / 7.2 / 8.3 3 489 000
Respect дизель 3.0 249 автомат полный 6.8 239 8.3 / 6.6 / 7.2 3 929 000
Status бензин 2.0 249 автомат полный 6.8 226 10.1 / 7.2 / 8.3 3 829 000
Status дизель 3.0 249 автомат полный 6.8 239 8.3 / 6.6 / 7.2 4 369 000
Status бензин 3.0 340 автомат полный 5.9 251 11.6 / 7.7 / 9.2 4 619 000
R-Line дизель 3.0 249 автомат полный 6.8 239 8.3 / 6.6 / 7.2 4 719 000
R-Line бензин 3.0 340 автомат полный 5.9 251 11.6 / 7.7 / 9.2 4 969 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Технические характеристики

Поскольку автомобиль крупный, то и двигатели ему нужны соответствующие.

Фольксваген Туарег 2019 в новом кузове (на фото) получил обновленные комплектации и цены, а, судя по отзывам, эксперты уже высоко оценили подобное решение.

Среди плюсов, богатство двигателей и комплектаций, среди минусов – ограниченное предложение на отечественном рынке. Владельцы ранее писали в отзывах, что лучше расширить ассортимент даже, если цена немного вырастет.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео Тест драйв фольксваген Туарег, видео Тест драйв фольксваген Туарег, видео Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Для мировых рынков предлагаются четыре двигателя на выбор: трехлитровые дизельные двигатели с отдачей 231 и 286 лошадиных сил (они способны разогнаться до первой сотни всего за 6.5 секунды), четырехлитровый битурбированный, мощностью 421 л.с. (разгон до 100 км/ч всего за 5 секунд) и трехлитровый бензиновый двигатель производительностью 340 лошадиных сил.

Также был презентован гибридный вариант Volkswagen Touareg 2019 общей производительностью 367 лошадиных сил. Однако остальные его характеристики пока неизвестны. Поставляться такая установка будет только на китайский рынок.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

До отечественного рынка доедут только три мотора: два бензиновых объемом 2.0 и 3.0 литра и мощностью 249 и 340 лошадиных сил соответственно, дизельный двигатель объемом 3,0 литра и мощностью 249 лошадиных сил.

Была изменена и коробка передач. Теперь на Volkswagen Touareg 2019 устанавливается немецкая восьмидиапазонная автоматическая трансмиссия. Во всех комплектациях автомобиль оснащается полным приводом.

В качестве опции доступна функция Off-road, в состав которой входят четыре режима настройки электроники, отвечающей за передвижение, защита двигателя, увеличенный объем топливного бака. Такой автомобиль может переплыть брод глубиной до 57 см.

Новый Фольксваген Туарег 2019 на фото выглядит массивно, комплектации и цены привлекают потенциальных покупателей разнообразием.

Что касается габаритов, то практически по всем показателям обновленный Фольксваген Туарег 2019 стал больше:

  • длина – 4.9 метра,
  • ширина 2.0 метра,
  • высота — 1.7 метра,
  • величина колесной базы – 2.9 метра.

Дизайн

Кроссовер серьезно поменялся как внешне, так и внутренне. Габариты стали немного больше, чем в предыдущей генерации. Передняя часть автомобиля опустится немного ниже, тем самым увеличивается лобовое стекло. Оно открывает шикарный обзор для водителя. Крышка капота располагается под небольшим наклоном по отношению к дороге.

Решетка радиатора стала совершенно другой. Она стала в разы больше и приобрела необычную форму. Воздухозаборная система украшается полосами, расположенными по горизонтали. По периметру можно увидеть хромированную полосу. С решеткой соприкасается обновленная головная оптика в форме прямоугольника. Ее наполняют светодиодными лампами.

Изменился обвес переднего бампера. В него вмонтированы два дополнительных воздухозаборника для вентиляции тормозной системы, расположенной на передней оси автомобиля. Также здесь можно обнаружить фары ближнего света и противотуманки. В нижней части передний бампер дополняется вставкой из металла, которая выполняет защитную функцию.

В профиль Фольксваген Туарег 2019 стал еще интереснее. Здесь можно обнаружить волнообразный рельеф, расширенные колесные арки, видоизмененные зеркала заднего вида, аккуратные хромированные полосы, которые элегантно обрамляют окна. Пороги и днище закрыты дополнительной защитой из пластика. На автомобиль возможно установить колесные диски размером от 18 до 21 дюйма.

Задняя часть оснащается большим стеклом для хорошего обзора, появился небольшой спойлер со стоп-сигналом. На обвесе присутствует вставка из металла и выхлопная труба.

Цветовая палитра окраски кузова представлена 7 оттенками, среди которых черный, белый, темно-синий и некоторые другие.

Интерьер Фольксваген Туарег 2019 всегда славился своим комфортом и функциональностью. После рестайлинга он получит качественную отделку кожей, вставки из различных материалов, большой перечень опций, которые позволят управлять кроссовером с удовольствием.

Источник: https://naavtotrasse.ru/volkswagen/tsenyi-volkswagen-touareg-2019.html

Тест-драйв Volkswagen Touareg — бык в городе

Немецкая компания Volkswagen в 2018 году показала всему миру очередное обновление популярнейшего кроссовера Touareg.

Реакцию публики нельзя назвать однозначной – кому-то он понравился, а другие, в свою очередь, остались крайне недовольны. Как же дела обстоят на самом деле? Давайте разбираться.

Мы провели тест-драйв Фольксваген Туарег 2018 года, видео, содержащее более подробную информацию, будет в конце.

Габариты и внешний вид

Тест драйв фольксваген Туарег, видео
Тест драйв фольксваген Туарег, видео Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Салон

Тест драйв фольксваген Туарег, видео Тест драйв фольксваген Туарег, видео
Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Что касается водителя – то при желании он может побаловать себя и заказать версию с креслом, которое обладает функцией массажа либо с проекционным дисплеем или камерой ночного видения. Немцы всё-таки посскупились и настоящей кожи не стоит ждать в отделке базовой комплектации.

Движок

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Другие варианты комплектации предусматривают наличие бензинового и дизельного агрегата, оба обладают объёмом 3 литра, мощность 340 и 249 л.с. соответственно. Во флагманской комплектации «Туарег» оснащен двигателем V8 4.0 TDI с 421 лошадкой. Вне зависимости от решения, коробка всегда автомат с восемью ступенями.

Тест-драйв

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Подвеска немного жёсткая, поэтому стыки и неровности на дороге будут заметны, хоть и не сильно. Например, в этом же показателе Audi Q7, с которым мы уже сравнивали героя нашего статьи, смотрится куда более предпочтительнее.  Чем удивляет Volkswagen Touareg, так это своим уровнем шума. Автомобиль обладает отличной шумоизоляцией даже в базовой комплектации, при доплате этот показатель доведен практически до максимума.  На грунтовой дороге Volkswagen Touareg держится вполне достойно, уровень тряски умеренный и не вызывает желания сбавить скорость.

Посмотреть, как новый Volkswagen Touareg 2018 ведет себя на тест-драйве, можно благодаря многочисленным видео в интернете.

Заключение

Серьёзных минусов у новинки нет. Обновление удалось на славу – все былые заслуги сохранились и преувеличились, а новых недостатков обнаружено не было. Из главных плюсов хочется отметить обновленный  внешний вид.

Да, решение неоднозначное и кто-то даже отнесет его к минусам модели, но лично я так не считаю. В интерьере прослеживается внимание разработчиков к пассажирам и за это нельзя не снять шляпу перед немецкой компанией.

Тест – драйв обновленного Volkswagen Touareg показал, что водители по-прежнему будут довольным уровнем комфорта, присутствующим в любой поездке на новом «Туареге».

Единственный показатель, который может отпугнуть покупателя – цена. Во всём остальном, новая модель Volkswagen Tuareg по-прежнему качественная и это один из лучших автомобилей своего класса.

Источник: https://novinki-krossoverov.ru/test-draivy/test-drajv-volkswagen-touareg-byk-v-gorode/

Volkswagen Touareg Тест Драйв Видео

Новый Фольксваген Туарег 2017: фото, цены и комплектации

На протяжении многих лет от немецкого автопроизводителя Фольксваген ждали комфортный, качественный внедорожник. После длительного периода появился Туарег – премиальный внедорожник, который имеет высокое качество исполнения и современное оснащение.

Относительно недавно, в 2016 году было проведено обновление этой модели. Новое поколение Volkswagen Touareg 2 2017 года имеет ряд особенностей, которые, по мнению автопроизводителя, должны оправдать высокую стоимость.

Ведь начальная комплектация обойдется в 2 600 000 рублей, топовая обойдется в 3 750 000 рублей. Фольксваген Туарег 2017 года (новая модель), фото, цена которого и доступные комплектации будут рассматриваться в статье, идет с индексом кузова 7P5.

Рассмотрим, стоит ли этот внедорожник запрошенных денег, или обновление лишь только косметическое изменение.

Экстерьер Volkswagen Touareg 2017

Черту первого поколения постепенно уходят, так как при создании автомобиля применяются новые идеи и концепты. Фольксваген Туарег 2017 можно охарактеризовать следующим образом:

  • Обзор начнем с радиаторной решетки. Она имеет небольшие размеры, прямоугольную форму. Volkswagen Touareg 2017 выделяется тем, что имеет два продольных хромированных ребра, которые придают чувство агрессивности автомобилю.
  • Оптика также несколько преобразилась. Ранее она имела продолговатую форму, теперь она более компакта. На VW Touareg 2017 устанавливают оптику с небольшими светодиодами, которые являются достаточно мощным источником света.
  • Бампер выполнен в цвет кузова и задумано так, чтобы он был его продолжением. При этом есть достаточно большой воздухозаборник, а также пластиковую защиту от воздействия.
  • В нижней части конструкции переднего бампера расположены противотуманные фары. Они имеют небольшие размеры, но сильный показатель светоизлучения.
  • Сбоку автомобиль довольно привлекательный, окна имеют хромированную окантовку. Колесные арки имеют большие размеры, линия их расположения существенно поднята.
  • Сзади автомобиль изменился не существенно: оптика оставила свою форму, над стеклом расположен своеобразный спойлер, также можно выделить две трубы выхлопной системы. Выделяется и массивная защита днища. На стекле расположен отдельный блок стопов.
Читайте также:  Метки грм ваз 2107 инжектор и карбюратор, замена ремня газораспределения, инструкции с фото и видео

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Экстерьер стал более сдержанным. Кроме этого отметим, что Фольксваген Туарег 2017 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого рассматриваются в этой статье, узнаваемый практически сразу.

Интерьер

Каким должен быть салон премиального внедорожника? Каждый автопроизводитель пытается по-своему ответить на этот поставленный вопрос. Особенностями интерьера этого автомобиля назовем следующие моменты:

  • Щиток приборов представлен сочетанием современных технологий, а также классической шкалы. Примером можно назвать сочетание двух больших круглых индикатора, между которыми вписался качественный дисплей. В целом конструкция достаточно привлекательна.
  • Рулевое колесо классическое, имеет две основные спицы, на которых расположены блоки управления, а также нижней поддержки. Даже недорогая версия автомобиля имеет качественную обшивку, конструкция в дорогой комплектации имеет подогрев.
  • При создании передней панели использовался минималистический стиль оформления. Единственное, что расположено не центральной торпеде, это большой дисплей мультимедийной системы и блок управления с клавишами.

Тест драйв фольксваген Туарег, видеоТест драйв ford explorer ecoboost | честный тест-драйв.

Volkswagen Touareg Тест-драйв 3.0 Dizel. Стоит ли брать/ Честный обзор Туарег 2008 г.в

Полный обзор рестайлинга Volkswagen Tuareg 2008 года с 3-х литровым дизелем, от Владельца. Итак смотрите и делайте…

  • Ниже центрального блока расположена панель управления климатической установкой.
  • Особое внимание было уделено отделке пространству между сидениями возле рычага переключения передач. При отделке используются дорогие материалы, на панели расположены блоки управления основными опциями и мультимедийной системой. Также нашлось место для стаканов.
  • Между сидениями расположен не один, а целых два подлокотника.
  • В автомобиле может быть установлен раздельный климат-контроль, что определило появление дополнительного блока управления для заднего ряда. Задний ряд представлен диваном для троих людей, конструкция может быть разделена на два отдельных сидений.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Можно сказать, что новый Фольксваген Туарег 2017, фото, цена, комплектации и стоимость опций которого рассматриваются в этой статье, выполнен качественно. Примером можно назвать отделку отдельных панелей натуральным деревом.

Комплектации и цены Фольксваген Туарег 2017

Рассматриваемый внедорожник поставляется на территорию России и Европы в следующих комплектациях:

  1. Base 3.6 V6 FSI – наиболее доступная версия внедорожника, которая доступна по цене от 2 600 000 рублей. На этой версии устанавливается бензиновый мотор объемом 3,6 литра и тягой в 249 лошадиных сил.
  2. Base+ 3.6 V6 FSI обойдется уже в 2 820 000 рублей. В отличии от предыдущего варианта в рассматриваемом устанавливается большее количество опций.
  3. Base 3.0 V6 TDI (204 hp) – самая доступная версия с дизельным силовым агрегатом. Выдавать конструкция может около 204 лошадиных сил при стандартных установках бортового компьютера, цена 2 890 000 рублей.
  4. Base 3.0 V6 TDI – вариант исполнения с дизельным двигателем, стоимость которого составляет 3 000 000 рублей.
  5. Business 3.6 V6 FSI – достаточно дорогая версия с бензиновым двигателем, которая обойдется уже в 3 035 000 рублей
  6. Base 3.0 V6 TDI 4XMOTION – комплектация, стоимость которого 3 085 000 рублей.
  7. Business 3.0 V6 TDI (204 hp) – автомобиль с силовым агрегатом, работающим на дизельном топлива, и автоматом для передачи крутящего момента, стоимость этой версии больше 3 150 000 рублей.
  8. R-line 3.6 V6 FSI обходится в 3 250 000 рублей.
  9. Business 3.0 V6 TDI – комплектация, которая обходится в 3 280 000 рублей. Модель имеет двигатель, объем которого 3.0 литра и мощность 204 лошадиных сил.
  10. Business 3.0 V6 TDI 4XMOTION – версия за 3 345 000 рублей, которая имеет разработанную систему полного привода.
  11. R-line V6 TDI (204 hp) обойдется уже в 3 370 000 рублей, внедорожник имеет полный привод и достаточно большое количество дополнительных опций.
  12. R-line Executive 3.6 V6 FSI – достаточно дорогая версия, которая обойдется в 3 450 000 рублей.
  13. R-line V6 TDI – самый дешевый вариант исполнения с турбированным дизельным двигателем, мощность которого составляет 245 лошадиных сил.
  14. R-line Executive 3.6 V6 TDI – самая дорогая комплектация со всеми основными опциями, дизельный двигатель с турбиной, полным приводом и автоматической коробкой передач.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Вышеприведенный список определяет то, что внедорожник поставляется только в полном приводе, с автоматической коробкой передач, одним бензиновым и двумя дизельными двигателями. Количество возможных опций также достаточно велико.

Среди дополнительных опций можно выделить различные системы безопасности, к примеру, контроль положения в полосе, функция предотвращения лобового столкновения, помощь при экстренном торможении, подогрев заднего сидения и так далее.

Габаритные размеры

Новый Туарег 2017, фото, цена, когда выйдет в России и многие другие вопросы возникли сразу после появления известий о выходе нового поколения, имеет обновленный кузов:

  • Длина составляет 4 796 мм, то есть внедорожник прибавил 40 мм.
  • Ширина составляет 1 941 мм, она прибавила 43 мм.
  • Высота стала меньше на 20 мм и составляет 1 709 мм.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

При этом просвет составляет 201 миллиметров, что позволяет использовать внедорожник при плохой проходимости.

Основные конкуренты

У рассматриваемого внедорожника есть следующие конкуренты:

При этом тест драйв видео Фольксваген Туарег 2017 указывает на то, что этот автомобиль один их самых устойчивых и комфортный. Базовая комплектация предусматривает установку достаточно большого количества опций.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Подводим итоги

Как ранее было отмечено, первое поколение внедорожника пользовалось достаточно большой популярностью, но последующее его обновление восприняли по-разному.

Положительной стороной можно назвать наличие достаточно большого количества полезных опций, привлекательный экстерьер и удобный салон, но есть и существенные недостатки. Примером можно назвать достаточно высокую стоимость за базовую комплектацию, в которую не включены основные опции.

Кроме этого отметим тот момент, что автомобиль нельзя назвать полноценным внедорожником, но все же он имеет функции, позволяющие упростить движение в сложных условиях.

Источник: https://vivauto.ru/volkswagen-touareg-test-drajv-video/

Тест-драйв Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег): обзор, фото, видео

Volkswagen Touareg – один из самых успешных внедорожников, который может отлично справляться не только с бездорожьем, но и с обычной дорогой. Компания Volkswagen проделала невероятную работу при улучшении данного авто. Уже два поколения данное авто переживает рестайлинг, но все ещё остаётся одним из лучших внедорожников среди конкурентов.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Каких-то явных изменений в обновлённой модели найти не удастся. Только фанатичный поклонник Volkswagen способен обнаружить несколько отличий. Изменения экстерьера и интерьера Volkswagen Touareg можно считать скорее фейслифтингом, чем рейстайлингом.

Несмотря на то что эта модель автомобиля больше пяти лет на рынке, она очень хорошо продаётся и сейчас, к тому же соответствует всем современным требованиям внедорожника.

Автомобиль имеет превосходные ходовые и внедорожные качества, а также Touareg – автомобиль повышенного комфорта.

Как известно, в предыдущих моделях, выпущенных до рестайлинга VW Touareg 2015 года, проблем было достаточно много. В этом можно убедиться, посмотрев в интернете многочисленные тест-драйвы Фольксваген Туарег видео.

Экстерьер

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Классические изменения, которые претерпевает автомобиль, являются новая окраска кузова, новая форма бампера с противотуманными фарами, новая оптика и т. п. Ничего существенного – внешний блеск. Фанатов немцы всё-таки порадовали, особенно автомобилем в синем цвете – он так переливается на солнце, что в соединении с хромированными элементами, выглядит просто шикарно!

Внутренне пространство

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

В салоне никаких стилистических изменений нет. Никаких свежих, интересных решений. Однако он выглядит строго и вполне респектабельно.

В интерьере, как обычно, при рестайлинге, изменения произведены не были, так как базовые модели имели почти идеальные эргономические показатели. Посадка – идеальна, в салон просторный. Такие параметры характерны и для кроссоверов: достаточно просторный салон, полный привод и высокий клиренс. Материалы обивки кресел смотрятся натурально и дорого.

  Тест-драйв Pajero Sport (Паджеро Спорт)

Багажник может вместить довольно большой багаж. Это очень важно для продолжительного путешествия.

Источник: http://RuliKolesa.ru/test-drajv-folksvagen-tuareg/

Народный мститель. Тест-драйв нового VW Touareg :

Он светится даже ночью. Сначала из-за поворота выплывают невероятно яркие фары, потом свет встречной машины выхватывает причудливую хромированную вязь решетки радиатора.

Новый VW Touareg сохранил близкородственные связи с Porsche Cayenne и Audi Q7, хотя платформа, на которой построены все три автомобиля, совершенно новая.

Но если раньше он был округлый, как «Порше», то теперь — граненый, как Audi.

Резкие линии и острые выштамповки — это новая стилистика VW. Достаточно посмотреть на Tiguan или новую Jetta, не так давно представленную в Детройте. «Туарег» здорово напоминает Audi, особенно в профиль. В первую очередь, Q5. У него схожий силуэт с длинным носом и ниспадающей крышей, корма со ступенькой, изгиб поясной линии над задним колесом.

Перемены в стиле Audi пошли «Туарегу» на пользу — он перестал выглядеть неуклюжим пауэрлифтером. Зрительно автомобиль стал менее массивным, хотя в реальности вырос на несколько сантиметров в длину и ширину.

Слитые вместе фары и решетка радиатора, щедро украшенные хромом и светодиодной бижутерией — стиль новых моделей VW, но на новом «Туареге» это выглядит особенно помпезно. За исключением топ-версии R-Line, лишившийся части хрома.

Она получилась на удивление скромной.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Если прошлый внедорожник упрекали в дефиците премиальности, то к новому возникнет логичный вопрос: не слишком ли роскошно для «Фольксвагена»? Не слишком. Это новый флагман, самая дорогая модель немецкого бренда.

Китай — основной рынок для нового «Туарега», недаром его впервые показали в Пекине. Китайцам нравится блестящее и их не удивишь разрывом между самой дешевой и самой дорогой моделью VW.

Там пропасть между богатыми и бедными куда более значительна.

Швы на передней панели — хотя и имитация, но вполне качественная. Толстая перфорированная кожа на сиденьях — вполне премиальная. Салон полностью другой — из узнаваемого остался фирменный фольксвагеновский руль и шайбы управления трансмиссией и пневмоподвеской, как на предыдущем «Туареге».

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

Дерева в отделке салона стало меньше, но узкий молдинг, предлагаемый со стайлингом Atmosphere — не блестит толстым слоем лака, и оттого выглядит более натурально. В версиях Elegance и R-Line салон отделан холодным алюминием, но лучше смотрится с необычной пунктирной подсветкой. Обилие глянцево-черных панелей должно маскировать черноту выключенных дисплеев виртуального водительского кокпита.

Читайте также:  Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и карбюратор: почему не срабатывает, как сделать принудительное включение, инструкции с фото и видео

Это два гигантских цветных экрана, узкий диагональю 12,3 дюйма под приборы и 15-дюймовый мультимедийный. Они заключены в ломаную рамку — получилось сплошное жидкокристаллическое «озеро» неправильной формы и с крутыми берегами. И даже стык между экранами не бросается в глаза.

Тест драйв фольксваген Туарег, видео

В базовой версии приборы стрелочные, центральный дисплей с меньшей диагональю (9,2 дюйма), а климат-контроль управляется отдельным кнопочным блоком.

Выглядит это все не так эффектно, как громадные, слитые воедино экраны. И этот как раз тот, случай, когда лучше не экономить на технологиях. Жалеть об отсутствии физических кнопок не стоит.

Реакция центрального тачскрина довольно быстра, хотя с современными смартфонами не сравнить.

Меню вполне смартфонное: есть кнопка «домой», пролистывание, настраиваемые информационные блоки на главном экране. Гаджетоманам должно понравиться и, по всей видимости, потенциальные владельцы нового Touareg должны помолодеть.

Источник: https://www.autonews.ru/news/5b0534669a7947bcf4d30705

Прощай, оружие

С тех пор, как 8 лет назад мы поездили на Туареге второго поколения, изменилось многое. Произошел дизельгейт, у Volkswagen появились Amarok и Teramont, а Tiguan вырос и возмужал. Прежнюю платформу PL72 Touareg делил только с Porsche Cayenne и Audi Q7, а на нынешнюю MLB Evo до него уже встали люксовые монстры Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. А еще бренный мир покинул славный Phaeton. Так что перед нами автомобиль, который теперь официально называют флагманом Volkswagen.

Родство с люксовыми кроссоверами, разумеется, стоит искать не во внешности. Да и за первые два поколения новый Touareg не слишком цепляется – достаточно того, что это большой, солидный и в меру агрессивный, стопроцентный Volkswagen.

Доктрина мощных горизонталей Клауса Бишофа живет и побеждает – мол, сильные поперечные линии делают автомобиль визуально устойчивее. Кажется, этот стиль уже задержался в нашей реальности, но пока он позволяет создавать очень разные машины.

Например, Touareg совершенно не похож на огромный кроссвер Teramont.

Клаус Бишоф уже был шеф-дизайнером марки, когда представили Touareg второго поколения, а с тех пор прошло, на минуточку, восемь лет. Что изменилось?

Фундаментально – ничего. «Новый Touareg выглядит как прежняя модель после нескольких месяцев в спортзале», говорил Бишоф тогда. Новое поколение можно описать ровно теми же словами! Даже геометрические изменения повторяются: длина и ширина опять выросли (плюс 77 и 44 мм соответственно), а крышу вновь немного опустили (минус 7 мм).

Кажется, дизайнеры группы Volkswagen перестали идти от формы, подменяя работу над объемом деталями. Вложив астрономические суммы в передовое штамповое оборудование, они тиражируют сложные «фаски» с обратным наклоном на боковинах, капоте и даже арках. Да, такое оригами в металле не смогут украсть китайцы, но замечают ли покупатели все эти складки? А китайцы и без фасочек берут что хотят.

Верность дизайнерскому курсу играет на руку предшественнику: Touareg образца 2010 года до сих пор выглядит актуально. Новая машина с первого взгляда не запоминается, хотя кузов получился ладным и пропорциональным. Впрочем, переднюю часть не забыть и не спутать – для нынешних «Фольксвагенов» это немало. Но что в ней особенного?

Год назад, всматриваясь в будущее автомобильного дизайна, я предположил, что фары могут утратить свое стилистическое значение. Ведь как источник света современная оптика может быть сколь угодно компактной и иметь практически любую форму.

Правда, дизайнеры не спешат лишать лицо автомобиля глаз, так что я был неправ: фары скорее утратят любое другое значение, кроме стилистического.

Но если все-таки попробовать… Дизайнеры Volkswagen сделали это первыми: передняя оптика «Туарега» не самостоятельна, она будто заполняет пустоты между мощными планками радиаторной решетки, которая, кажется, стала шире самого автомобиля.

Блок-фары теперь, хотя и выглядят проще, состоят из большего числа элементов: горизонтальные ламели решетки – теперь часть их корпуса. Но внутри еще сложнее.

Все оптические фокусы, которые впервые показал Mercedes E-Класса, повторит и Touareg: он распознаёт и подсвечивает пешеходов, компенсирует отражения дальнего света от дорожных знаков, держит в тени попутные и встречные машины.

Но если у «Мерседеса» в каждой фаре 84 диода, то у Туарега 128, и 75 из них отвечают за активный пучок света. Противотуманки теперь просто не нужны. Отдельные режимы есть для дождя, бездорожья и обгона – они включаются автоматически.

«Невидимые» фары в интерьере зарифмованы с потайными дефлекторами вентиляции на стороне пассажира. Центральные воздуховоды переехали вниз, под гигантский 15-дюймовый экран.

Не считая планшетов «Теслы», он самый большой в индустрии на сегодняшний день, и многие потенциальные покупатели уже смотрят на него, как на главное новшество третьего «Туарега».

Еще 12 экранных дюймов приходятся на цифровую панель приборов – ее, разумеется, можно настроить под себя или целиком отдать фотографической карте навигации или системе ночного видения. В базовом исполнении приборы будут обычными, стрелочными с цветным экраном посередине, а центральный 9-дюймовый дисплей будет обрамлен физическими кнопками.

Деталей на центральном тоннеле минимум – стильный селектор 8-диапазонного автомата (теперь это ZF вместо прежнего Aisin), две шайбы управления режимами движения и пневмоподвеской, ребристое колесо регулировки громкости. Единственное замечание – подстаканники ничем не прикрыты.

Все тестовые машины, конечно, были оснащены по максимуму. Система двух дисплеев, которую фольксвагеновцы называют Innovision Cockpit, впечатляет даже после новых Audi и Porsche.

Центральный экран так велик, что его нижний левый угол немного закрывает рука на руле, а изображение заднего вида вдруг оказывается слегка размытым из-за явно меньшего разрешения камеры. На ходу нет-нет да и отвлекаешься от дороги, пытаясь найти очередной пункт меню.

Беда небольшая, но отключать страховочные системы не стоит – пусть следят за разметкой и опасным сближением (Touareg теперь смотрит не только вперед и назад, но и на машины в соседних полосах, а еще отслеживает поперечный трафик).

Уже с первых минут интерфейс кажется логичным и интуитивным, особенно если учесть, во сколько слоев упрятаны в нем меню и подменю. Например, при выборе одного из 30 цветов подсветки интерьера будет меняться и цветовая тема экранов, а интенсивность свечения каждого элемента можно настроить отдельно. Так и представляю себе: «А ну, правая дверь, притухни и не отсвечивай!»…

Впечатление, что фурнитура на всех «Фольксвагенах» одинаковая, обманчиво. В интерьере «Туарега» минимум общих деталей с тем же «Терамонтом», здесь даже за свет на заднем ряду отвечают сенсорные лампочки-кнопки, как в Jaguar XJ.

А уровни оснащения и вовсе трудно сравнивать. Доводчики дверей, проекция данных на лобовое стекло, беспроводное зарядное устройство… Удобные кресла «Туарега» не только умеют делать массаж – они теперь способны одновременно охлаждать подушку и греть спинку, если надо.

Что это за «если надо», лучше не спрашивайте.

Анонсированная особо 730-ваттная акустика Dynaudio не впечатлила: по умолчанию звук плоский, и добиться приемлемого впечатления можно лишь основательно покопавшись в настройках.

Еще один прокол – руль, как на большинстве моделей «Фольксвагена», включая уходящий Touareg. Отличия в лишь в расположении клавиш, а с баранкой «Терамонта» – полная идентичность.

Дизайнеры не вполне поняли наших претензий – наверно, не щупали металлические ролики и клавиши-тачпады новых мерседесовских рулей.

Объем багажника достиг 810 л. Шторка с электроприводом выдвигается сама одновременно с закрытием пятой двери.

У коллег, кстати, претензии к рулю были в другом смысле – мол, Touareg плохо держит прямую, то и дело приходится его отлавливать на шоссе. Не могу сказать, что ощутил какой-либо дискомфорт, но и спорить не стану – за руль «Туарега» я пересел после дальнего прострела по трассе на «Терамонте».

По сравнению с невесомой баранкой кроссовера-гиганта руль нового «Туарега» налит более ощутимым реактивным усилием даже в околонулевой зоне, будто его специально делали «выпуклым», заметным. У прежнего «Туарега» чувствительность «около нуля» была пониже, и для автобанов такая настройка, вероятно, подходит больше.

В защиту нового поколения стоит сказать, что внедорожнику, раздобревшему до 1984 мм габаритной ширины, в стандартной австрийской полосе тесновато. Но в то же время он с большим энтузиазмом поедает повороты.

Легковым автомобилем (а тем более легковым «Фольксвагеном»!) Touareg не стал, но приличный темп может держать и на серпантине. Стоит только приспособиться к силовому агрегату…

Все тестовые машины были оснащены 286-сильным дизельным V6 класса Euro 6 – под лючком топливного бака заливная горловина каталитической жидкости Ad Blue. Мотор имеет и 231-сильную модификацию, но в Россию приедет именно этот двигатель – его дефорсируют до 249 л.с. и откалибруют под Euro 5.

Пока же удалось оценить европейские настройки, и повода завидовать пресловутому Западу нет. Поведение автомата ZF показалось более чем адекватным, а вот к выходной характеристике двигателя придется сначала привыкнуть.

При старте с места и разгоне с малых скоростей ощущение такое, будто мотор берет паузу, чтобы натянуть резинку той рогатки, из которой он запустит тебя спустя пару секунд. Ах уж эти 600 «ньютонов» задорной, калорийной тяги! Ох уж эта пара секунд…

Паспортные цифры, конечно, впечатляют – 6,1 секунды с места до «сотни» и 6,9 «смешанных» литров на 100 км по действующему стандарту NEDS. Только вот управлять этим ураганом стало не так удобно.

Впрочем, вид, запах и ощущение дорого автомобиля не перебить. Дизель как-то удержали от плебейского тарахтения, любые звуки оставили снаружи. Впрочем, для «Туарега» ламинированное лобовое стекло и двойные боковые – далеко не новость. И по-прежнему опция.

Для платформы MLB Evo фольксвагеновский внедорожник не первичен, и это делает его круче. Подруливающие задние колеса – как на Audi Q7, активные электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости – как на «Кайенне».

Их можно заказать вместе с пневматической подвеской, а в базовое оснащение входят только адаптивные амортизаторы DCC. Стандартный дорожный просвет и для пружинной подвески, и для пневматики – 200 мм.

Двухкамерные пневмостойки позволяют поднять кузов на 70 мм в режиме Off-road+ и опустить на 15 мм в режиме Sport.

С асфальтом все понятно: Touareg со всем возможным подвесочным оборудованием (других версий не было) по плавности хода едва уступает Audi Q7. Но как насчет бездорожья? Нет такого пункта в нашей программе.

Спикер по средним и полноразмерным моделям Volkswagen (да-да, так называется его должность) Мартин Хубе напутствовал нас так: «Я не говорю, что вы должны оставаться на асфальте, но последние несколько дней в регионе идут дожди – форсировать речки вброд не советую». Учитесь, дипломаты! Я так и не понял, что он имел в виду: «хотите бездорожья – найдите его сами» или «даже не съезжайте с асфальта»?

Читайте также:  Как снять полуось ваз 2107, замена сальника, размер, чертеж, инструкции с фото и видео

В любом случае, на 20-дюймовых асфальтовых шинах Pirelli P Zero и без всякой форы по времени искать приключений мы не стали. Как правило, не ищут их и владельцы: на предыдущем «Туареге» трансмиссию 4ХMotion с понижающей передачей и задней межколесной блокировкой заказывали только три процента покупателей.

Это и поставило крест на «железном» внедорожном оснащении – прощай, оружие. Новый оффроуд-пакет – это прежде всего электроника, дополнительный режим Offroad+. Из осязаемого – защита днища, буксировочные проушины и увеличенный до 90 л топливный бак.

Впрочем, в основе трансмиссии по-прежнему механический дифференциал Torsen, да и геометрия у «Туарега» все еще внедорожная.

«Прогресс систем стабилизации позволяет обходиться без механических блокировок.

Новый Touareg в проходимости совсем немного уступает прежнему с полным оснащением Terrain Tech, и мы решили, что от этой опции пора отказаться», – говорит Мартин. Действительно, три процента покупателей погоды не сделают.

А вот 65% – могут! Такова доля клиентов, которые заказывают на Touareg буксировочное устройство. Для сранения: Cayenne оснащают фаркопом только в 5% случаев.

Получается, внедорожные характеристики – не главное для нового фольксвагеновского флагмана. Большинство тех, кто покупает Touareg впервые, пересаживаются на него не с других внедорожников, а с седанов и универсалов.

А у постоянных клиентов главный запрос к новому поколению – способность буксировать 3,5-тонный прицеп. Инженеры отнеслись к нему серьезно и даже прописали специальную программу системы автоматической парковки для трейлера.

Можно не беспокоиться, что Touareg без «понижайки» и блокировки заднего дифференциала уступит часть своей преданной армии пятому Discovery и «Мерседесу» GLE, у которых это железо осталось хотя бы в списке опций. Опять же, это разговор о трех процентах. Скорее карты смешает родственный Teramont – во всяком случае, это очень популярное мнение.

Но мы не хотим спешить с выводами. Главный сюрприз третьего «Туарега» – начальная цена в 3,3 млн рублей против четырех с лишним миллионов за тот же Discovery. Кажется, это премиальный Touareg вторгается на территорию «Терамонта» (от 2,8 млн), а не наоборот.

И подводные камни не так уж сильно пугают: скромная комплектация и начальный мотор объемом 2,0 л с турбонаддувом.

Если этот 249-сильный агрегат будет везти не хуже, чем поперечный двухлитровый двигатель «Терамонта» (220 л.с.), можно не беспокоиться. В конце концов, 4-цилиндровые моторы есть под капотом Mercedes GLE и Range Rover Sport, а гибридной силовой установкой на основе двухлитрового турбомотора оснащают даже длинный Range Rover.

А что там с базовой комплектацией? Тех, кто представил черные бамперы, ткань в клеточку и галогеновые фары, успокоим: фары как раз диодные, пусть и не матричные IQ Light; обивка кожаная. Подогрев рулевого колеса, электропривод передних сидений и датчики давления в шинах имеются. Ну да, климат двухзонный вместо четырехзонного и колеса 18-дюймовые вместо 20 или даже 21 дюйма.

Помимо 249-сильных моторов на дизеле и бензине в России появится трехлитровый 340-сильный бензиновый двигатель. Дизельный V8 (4,0 л, 421 л.с.) – под большим вопросом. Заказы на Touareg начнут принимать летом, тогда же опубликуют и цены всех версий. Гарантия – 4 года или 120 000 км пробега.

Volkswagen Touareg V6 TDI
Тип двигателя Дизельный, V6 турбо
Рабочий объем, см3 2967
Макс. мощность, л.с./об/мин 286/н.д.
Макс. момент, Нм/об/мин 200/2250–3250
Тип привода постоянный полный
Коробка передач автоматическая, восьмиступенчатая
Передняя подвеска пружинная/пневматическая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска пружинная/пневматическая, многорычажная
Габариты (ДхШхВ), мм 4878х1984х1717
Колесная база, мм 2904
Снаряженная масса, кг 2070
Разгон 0-100 км/ч, с 6,1
Макс. скорость, км/ч 238
Расход топлива (комб.), л/100 км 6,9

Источник: https://motor.ru/testdrives/newtouareg.htm

Фольксваген Туарег 2019: новый кузов, комплектации и цены, фото

Со временем концерн Volkswagen стал уводить свой основной бренд в сторону премиума-сегмента, несмотря на название, переводящееся как «народный автомобиль».

В частности, был запущен в производство седан высшего класса Phaeton, призванный конкурировать с BMW седьмой серии, Мерседесом S-класса и Audi A8. Впрочем, продавался он плохо. А вот престижный внедорожник Touareg – напротив, снискал успех.

В 2019 году свет увидел Фольксваген Туарег третьего поколения в новом кузове. Фото уже есть в Сети. Российские комплектации и цены – известны.

Новый Volkswagen Toureg 2019 модельного года

Экстерьер

Преемственность поколений здесь налицо – характерной линией окон, обрамлённой блестящим ободком, явно «поделился» предшественник. Но, конечно, о рестайлинге речь не идёт. Все кузовные панели – иные. Основное изменение внешнего вида – это огромный хромированный «гриль» фальшрадиаторной решётки с горизонтальными прутьями. С минимальными зазорами он переходит в оптику.

На тест драйвах Volkswagen Touareg 2019 (кстати, их видео можно без проблем найти) журналисты недоумевали, зачем такая цыганщина. Оказалось что главным рынком для модели (после ухода Туарега из США) стал Китай, а у местных не бедных жителей именно такие вкусы. Вот и приходится угождать тамошним покупателям.

Внешний вид: фото 1Внешний вид: фото 2

Интерьер

Салон заметно утратил былую монументальность – здесь упор сделан на технократичность. Впрочем (и это видно на фото салона) общее настроение сильно зависит от комплектации.

Так, в скромных версиях присутствуют стрелочные приборы (они выглядят более скромно, чем ранее), а кнопочный блок климат-контроля, похоже, и вовсе переехал с дешёвой малолитражки. Основное изменение салона – так называемый кокпит. Это два дисплея общей диагональю 15 дюймов.

Они как будто обнимают водителя. В видео обзорах говорят, что выглядит такое решение очень стильно.

Фото салона: 1Фото салона: 2Фото салона: 3Фото салона: 4

Грузовой отсек

Объём багажника нового Фольксвагена Туарега 2019 модельного года – целых 810 литров против 697 у предшественника.

Но эта цифра указана при полностью отодвинутом вперёд заднем диване, сидеть на котором становится почти невозможно. А в нормальной конфигурации объём составляет около 470 литров.

Мало? Спинки второго ряда можно сложить (при этом, правда, образуется ступенька) и получить до 1800 литров.

Технические характеристики

В целом, технические характеристики Фольксвагена Туарег 2019 изменились весьма существенно — ведь между поколениями прошло уже девять лет, тенденции в автомобильном мире, соответственно, теперь тоже несколько иные. Разумеется, выросли и габариты. Ведь в европейской гамме Туарег теперь флагман.

Размеры

  • длина – 4.878 м;
  • ширина – 1.984 м;
  • высота – 1.717 м;
  • колёсная база – 2.894 м (с пневматической подвесной системой – на 5 мм больше);
  • клиренс – 20 см.

Моторы и трансмиссии

В последних новостях указано, что Volkswagen Touareg 2019 доступен с турбированными двигателями следующего рабочего объёма и мощности:

  • бензин: 2 литра, 4 цилиндра, 249 л.с., а также 3.0 литра, V6, 340 л.с.;
  • дизель:3 литра, V6, 249 л.с. (в Европе – 286 л.с.).

Коробка передач – восьмиступенчатый «автомат». В отзывах владельцев он зарекомендовал себя беспроблемным. Купить Volkswagen Touareg 2019 можно только с полным приводом. Причём все модификации отличаются невысоким паспортным расходом топлива.

Безопасность

Согласно свежим новостям, на независимых краш-тестах пассивной безопасности по методике EuroNCAP Фольксваген Туарег 2019 получил максимальную оценку «пять звёзд». При этом рейтинг защиты передних взрослых пассажиров составил 89%, а детей – 86%.

Комплектации и цены

Уже известны не только подробные технические характеристики, но также комплектации и цены Фольксвагена Туарег 2019.

Итак, самый скромный автомобиль стоит 3,5 миллиона рублей. Это двухлитровая «бензинка» и комплектация Респект. Цена аналогичного Volkswagen Touareg 2019, но с дизелем – 4 миллиона 20 тысяч.

Вот, что входит в оснащение:

  • восемь подушек безопасности;
  • передний и задний парктроники;
  • двухзонный климат-контроль;
  • подогрев передних кресел, руля, наружных зеркал и форсунок омывателя;
  • кожаный салон;
  • полностью светодиодные фары;
  • круиз-контроль;
  • мультимедиа-система (9 динамиков, заводская навигация и т.д.);
  • старт/стоп;
  • бесключевой запуск мотора;
  • литые диски диаметром 18 дюймов.

Следующая комплектация – Статус (от 3.92 миллиона, в зависимости от двигателя):

  • бесключевой доступ;
  • рейлинги на крыше;
  • подогрев задних кресел;
  • обогрев лобового стекла;
  • пневмоподвеска;
  • камера заднего вида
  • 19-дюймовые колёса;
  • пятая дверь с электроприводом.

На вершине российской гаммы – версия Exclusive (не менее 4 миллионов 260 тысяч рублей):

  • отделка кресел кожей Савона, спереди – массаж и вентиляция;
  • двери с доводчиками;
  • матричные фары;
  • четырёхзонный климат-контроль;
  • контроль давления в шинах.

Особняком стоит «спортивная» версия R-Line (от 4.81 миллиона рублей):

  • эксклюзивные бамперы;
  • тонированные задние окна;
  • электропривод регулировки руля с памятью;
  • дисплеи в стиле «кокпит» (12 и 15 дюймов);
  • управление светом при помощи автоматики;
  • наружные зеркала с памятью настроек.

Некоторые цвета – «бесплатные», за другие потребуется добавить 35 или 65 тысяч рублей к цене автомобиля. Также среди опций – несколько вариантов колёсных дисков, диаметром до 21 дюйма. Предусмотрено и множество других опций. Страна сборки – Словакия.

В Европе уже состоялся старт продаж самого мощного Фольксвагена Туарег 2019 с четырёхлитровым восьмицилиндровым турбодизелем, развивающим 421 л.с. Решение о российских поставках пока не принято, но если такая машина появится у нас, стоить она будет не менее 5,5 миллиона рублей без учёта опций.

Новый кузов

Фольксваген Туарег, который продаётся в 2019 году, построен на существующей платформе, но его кузов не имеет общих элементов с другими моделями. Рестайлинга пока не было. Со временем изменяются комплектации, появляются новые версии и, увы, подрастают цены.

Фольксваген Туарег 2019

Начало продаж в России и конкуренты

Вообще-то начало продаж Фольксваген Туарег в России произошло даже в прошлом году- фольксвагеновцы медлить не стали. В 2019 году нам представили лишь комплектацию Exclusive, которой ранее не было. Соперников множество – например, BMW X5 или Volvo XC90.

Заключение

Фольксваген Туарег 2019 года – это абсолютно новая модель. В Сети уже есть множество фото в самых разных условиях. Минимальная цена – 3,5 миллиона рублей. Когда выйдет в России? Автомобили уже есть у дилеров. Но можно сделать заказ на индивидуальную комплектацию.

Читать так же: Volkswagen Tiguan 2020

Видео тест-драйв Volkswagen Touareg 2019:

  • АВТОР:
  • http://news-avto.com
  • Если Вам понравилась статья, подписывайтесь на наш канал:

zen.yandex.ru/newsavtocom

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5cd3dd805204fd00b23ce3e0/5dd4ec14f2c2912a0dd27606

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector