Расход топлива является одним из самых важнейших показателей почти любого легкового автомобиля. Не исключением является и российская семерка, для которой этот параметр является одним из самых важных.
Если карбюратор ВАЗ 2107 жрет бензин в больших количествах, то это является неисправностью, устранить которою помогут советы из сегодняшней статьи. Ниже будут перечислены основные причины и способы их устранения.
Но перед этим узнаем, каким должен быть расход.
Ваз 2107 расход топлива на 100 км карбюратор
Чтобы говорить о том, много ли ест бензина машина, необходимо знать, каким должен быть расход на самом деле.
В зависимости от двигателя, устанавливаемого на автомобили, расход может быть следующим (подробней с расходом карбюраторных автомобилей вы можете ознакомиться в нашей таблице расхода топлива для карбюраторных автомобилей):
| Двигатель | Расход на 100 км |
| ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор) | Средний 10.5 / город 11.5 / трасса 7.2 |
| 2106 (мотор 1.57, карбюратор, четырех ступенчатая коробка) |
Средний 9.5 / город 10.5 / трасса 8.5 |
| 2106 (мотор 1.45, карбюратор, четырех ступенчатая КПП) |
Средний 9.9 / город 10.8 / трасса 9.0 |
| 2107 (1.6, карбюратор) | Средний 8.9 / город 10.2 / трасса 7.5 |
| 2107 (1.5, карбюратор) | Средний 8.3 / город 9,6 / трасса 7 |
Разница очевидна. Однако мощность первого мотора 72 л.с. , а второго – 80. Поэтому он жрет так много бензина. Однако в случае, когда на лицо повышение расхода выше номинального, стоит говорить о слишком большом потреблении топлива.
↑
Система питания двигателя
Условно систему питания можно подразделить на два элемента:
- Подача воздуха;
- Подача топлива.
Рассмотрим первый вариант. Если автомобиль ест слишком много бензина, то проблема может крыться в загрязненном воздушном фильтре. Все водители должны знать, что без кислорода, горение топлива невозможно. Потребление топлива должно осуществляться в соотношении 1 кг топлива на 15 кг воздуха. Данный параметр присутствует не всегда, но должен иметь приблизительные значения.
Если воздушный фильтр загрязнен, то получится так, что горение топливо будет плохим, а значит, снизится КПД двигателя, что и является причиной, почему ВАЗ 2107 карбюратор имеет большой расход топлива, но имеют место быть и иные причины, которые заключаются в работе самого карбюратора.
Если он настроен неправильно, то лада будет иметь слишком богатую или слишком бедную топливовоздушную смесь. В обоих случаях она жрет много топлива и заметно теряет в мощности.
Чтобы избавиться от неисправности, нужно правильно настроить систему.
Если ВАЗ 2107, а точнее, его карбюратор все равно жрет много бензина и плохо заводится, то следует проверить чистоту фильтров тонкой и грубой очистки.
↑
Система зажигания
Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — коммутатор; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания.
Если карбюратор автомобиля потребляет бензин в номинальных количествах, то проблема может скрываться в системе зажигания (о правильной регулировке которого в статье о регулировке зажигания на ваз 2107). Начать проверку следует с визуальной оценки поведения автомобиля.
Хлопки в глушителе или детонация на малых оборотах могут указывать на плохую работу свечей зажигания или неправильно выставленный угол опережения. Выкрутите свечи и проверьте их цвет.
Черный нагар указывает на пропуски системы зажигания, когда топливо подается, но не воспламеняется. Это говорит о том, что свеча не работает. Если все свечи такого цвета, то зажигание позднее и его нужно отрегулировать.
Белый цвет всех свечей указывает на бедную топливовоздушную смесь, когда расход топлива ВАЗ 2107 с двигателем 2106 или 03 (карбюратор) превышает 10 литров на 100 км. При таком режиме присутствует раннее воспламенение, мотор ест много воздуха, но вынужден жечь бензин, чтобы набрать необходимые обороты.
↑
Езда на нейтральной передаче
Практически все автомобили ВАЗ 2107, оснащенные карбюраторным двигателем с экономайзером, имеют возможность отключения подачи топлива при сбросе газа на включенной передаче, чего не было у ранних версий жигулей. В связи с чем, отпадает необходимость в движении на нейтральной передаче, чтобы, якобы, сэкономить.
Экономия тут не наблюдается. Во время включения нейтральной скорости на КПП обороты падают, и в работу входит автономная система холостого хода, которая при закрытой дроссельной заслонке снабжает двигатель дополнительной порцией топлива, чтобы он не заглох. В таком режиме топливная система ест очень много бензина.
↑
Аэродинамика автомобиля
Многие российские водители уже заметили, что на пятой модели расход гораздо меньше, из-за ее аэродинамических свойств. Речь идет о решетке радиатора, которая идет вровень с капотом, а не выпирает, как на семерке. Высокий «нос» решетки создает дополнительное сопротивление воздуху, что и приводит к перерасходу горючего. В этом случае рекомендуется установить капот и решетку именно от ВАЗ 2105.
Вторая причина – багажник на крыше, имеющий слишком выпирающий груз. Высокие чемоданы, ящики и прочие предметы, перевозимые на крыше, также усложняют движение автомобиля, что заставляет двигатель потреблять намного больше бензина, чем следует. Лучшим выходом из проблемы является прицеп, который прячется за машиной, имеет малый вес и вмещает больше грузов, чем багажник.
Открытые окна при движении по трассе также препятствуют нормальному потреблению бензина. Если в машине жарко, то можно использовать центральные воздуховоды, который открываются на скорости и задают поток холодного воздуха, что намного удобнее и экономичнее.
↑
Агрессивный стиль езды
Многие автовладельцы выжимают из жигулей слишком большие обороты, чтобы переключиться на повышенную передачу. Мотор классики не предназначен для такого стиля вождения. Он рассчитан на спокойную езду, так как автомобиль не спортивный и не переносит высоких оборотов.
Оптимальный режим переключения должен находиться в диапазоне от 2500 до 3000 оборотов в минуту. Если крутить мотор до 3500, то кроме повышенного расхода можно получить еще и снижение ресурса силовой установки.
↑
Давление в шинах
Последняя причина одна из самых распространенных – это низкое давление в шинах колес. Чтобы было понятнее, достаточно спустить у машины колеса и попробовать ее толкнуть. Все знают, что это будет крайне тяжело.
Та же ситуация проявляется и с двигателем, когда он пытается сдвинуть автомобиль со спущенными колесами. Ему приходится затрачивать большую энергию, а это значит, что для этого нужно больше горючего.
Теперь понятно, откуда у ВАЗ 2107 карбюратор большой расход топлива. Причины этого явления легко устранимы и не потребуют больших затрат. Достаточно следить за тех состоянием своего автомобиля.
Юрий Веселов
05.03.2018
Источник: https://prokarbyrator.ru/remont-karbyuratornogo-avtomobilya/vaz-2107-karbyurator-bolshoj-rashod-topliva-prichiny-etogo-yavleniya.html
Расход топлива ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор
“Семерку” нельзя отнести к “прожорливым” автомобилям. Однако текущие цены на бензин заставляют задуматься о расходе топлива даже владельцев малолитражек. Расход топлива ВАЗ 2107 зависит от множества факторов, начиная от типа и состояния двигателя, заканчивая манерой вождения. Чтобы знать как сэкономить на горючем, давайте разберемся с этими вопросами подробнее.
Ваз 2107: расход топлива на 100 километров
Общепринятый параметр, характеризующий “прожорливость” автомобиля — расход топлива на 100 километров пробега — значительно отличается даже у одной модели. Прежде в его, расход топлива зависит от режима вождения и скорости.
В городском цикле, когда приходится часто разгоняться, чтобы потом тормозить на светофорах, бензин расходуется намного быстрее, чем при движении по трассе. Но и на трассе можно получить совершенно разные показатели на одной машине.
При скорости 80-90 км/час сопротивление воздуха небольшое, соответственно, расход минимален. Чем больше скорость, тем больше энергии приходится тратить на преодоление сопротивления воздушному потоку.
ВАЗ 2107 не отличается хорошей аэродинамикой, поэтому разница в расходе топлива при движении со скоростью 90 и 120 км/ч составляет почти 40%.
На расход влияют и другие параметры: состояние двигателя, качество топлива, давление в шинах, качество дорожного покрытия и прочее. Какой расход топлива у ВАЗ 2107 можно примерно узнать из спецификации производителя. Однако, в реальности расход всегда немного выше.
Расход топлива ВАЗ 2107 (карбюратор)
АвтоВАЗ успел выпустить 4 вариации карбюраторной “семерки” с объемами двигателя 1.2, 1.3, 1.5 и 1.6 литра. Чем больше объем двигателя, тем больше бензина он спалит. Так, полуторалитровый двигатель сжигает 6.
8 л/100 км при движении по трассе и 9,6 л/100 км во время городских поездок. У ВАЗ 2107 с двигателем 1.6 л эти показатели соответственно равны 6.9 и 10.2 л/100 км. Машины с двигателями 1.2 и 1.
3 литра более экономичны, но не так популярны из-за меньшей мощности.
Стоит отметить, что расход топлива ВАЗ 2107 (карбюратор) с четырехступенчатой КПП выше, чем у аналогичной модели с пятиступенчатой КПП.
Расход топлива ВАЗ 2107 (инжектор)
На инжекторные “семерки” ставили 3 варианта двигателя, причем один из них отличался лишь степенью соответствия экологическим нормам: 1.5 л, 1.6 (евро-2) и 1.6 (евро-3). Установка инжектора не сильно снизила расход топлива. В большей мере система впрыска повлияла на показатели мощности и динамики.
Расход топлива ВАЗ 2107 (инжектор) с двигателем 1.6 литра составляет 7.3 и 9.7 л/100 км при езде по трассе и в городе соответственно. Это немногим меньше карбюраторного аналога.
Если учесть, что инжектор более “капризный и привередливый” в плане качества топлива и требований к настройкам, то преимущество в расходе топлива вовсе нивелируется.
Как можно снизить расход топлива ВАЗ 2107? Все советы можно разделить на две группы: реальные, приносящие практическую пользу, и сомнительные, которые приносят пользу лишь продавцам “хитроумных” устройств для снижения потребления топлива. Сначала о “хорошем”, то есть, о правильных и эффективных методах экономии.
Как снизить потребление топлива
- Измените стиль вождения, постарайтесь обходиться без резкого разгона и торможения. Старайтесь не ехать слишком быстро даже по автомагистралям. Динамичная езда требует намного больше бензина, чем спокойная.
- Контролируйте состояние системы зажигания. Если двигатель “троит” или в цилиндрах слабая искра, если неправильно выставлен угол опережения — топлива уходит больше.
- Следите за состоянием двигателя. Плохая компрессия снижает КПД мотора.
- Регулярно проверяйте и настраивайте карбюратор или систему впрыска. Чем точнее настройки, тем ближе будут к заводским текущие показатели расхода топлива.
- Контролируйте давление в шинах, так как полуспущенные колеса сильно увеличивают сопротивление качению.
Сомнительные способы сократить расход топлива
Торговцы предлагают всякие чудодейственные магнитные активаторы или присадки в топливо, якобы заметно снижающие расход топлива. Магнитные поля не влияют на процесс сгорания бензина. Присадки также не могут сильно сказаться на КПД двигателя, иначе их бы в первую очередь уже применяли в авиации и в грузоперевозках, ведь там расходы на топливо намного выше, чем при езде малолитражек.
Также не стоит следовать советам использовать дешевый бензин вместо дорогого. Применение низкооктанового бензина повысит показатели расхода и приведет к ускоренному износу двигателя.
Источник: https://semerkavaz.ru/raznoe/raskhod-topliva-vaz-2107-ot-chego-zavisit-i-kak-umenshit/
Каковы причины того, что на ВАЗ-2107 большой расход топлива
Мы же расскажем о самых распространенных. Точно подсказать, в чем проблема может только профессионал, который провел тщательный осмотр автомобиля.
Большой расход топлива ВАЗ-2107 карбюратор: причины
На большинстве автомобилей ВАЗ-2107 стоит карбюратор, а не инжектор. С первым достаточно часто случается такая проблема, как большой расход топлива. На автомобилях ВАЗ-2107 карбюратор причины могут быть различные, и со всеми наиболее распространенными мы попытаемся предельно точно разобраться.
Причины повышенного расхода и их решение
Любители отечественных автомобилей часто обращаются в сервис с подобной проблемой. Да и совсем не странно, ведь никто не хочет платить больше, когда есть рабочие способы сократить расходы бензина. Людям, которым необходимо постоянно ездить по работе или другим делам, это позволит сохранить большую сумму денег. Последнюю впору потратить в нужное русло. Причины, почему карбюратор начинает расходовать больше топлива, могут быть следующими:
- неэкономная манера вождения, что крайне часто случается среди тех водителей автомобиля, которые за рулем еще достаточно недолго и хотят выжать из автомобиля все возможные соки;
- неточные показания приборов, которые показывают уровень бензина в вашем топливном баке;
- погрешности в работе спидометра.
Размеры ВАЗ-2107
Стандартный (средний) расход топлива обычно указывается в документации автомобиля.
В них обычно указывается расход в трех режимах эксплуатации автомобиля:
- 90 км/час;
- 120 км/час;
- езда в городской среде.
Профессионалы с легкостью ответят, что самый экономный режим, при котором расход топлива будет минимальным – это езда со скоростью до 90 км/час, когда ваш автомобиль едет по ровной дороге.
В таком случае работает всего одна камера карбюратора. А вот если вы приближаетесь к скорости 120 км/час или уже перешли ее черту, то обязательно откроется вторая камера вашего карбюратора.
В такой ситуации расход топлива обычно возрастает на один-два литра на каждые 100 километров.
Причина большого расхода может крыться в частой езде в городской среде. Вам будет интересно узнать, что в городе автомобиль ВАЗ-2107 в среднем тратит на 50% больше топлива, нежели на скорости 90 км/час при езде по трассе.
Еще одна распространенная причина большого расхода кроется в неправильной регулировке пускового устройства. Это происходит, когда воздушная заслонка остается частично в закрытом положении, хоть и кнопка подсоса была утоплена на максимальный уровень.
Дабы решить подобную проблему, лучше всего заменить эту заслонку. Сделать это самостоятельно своими руками сложно, и сама работа очень трудоемкая. Не грех обратиться в мастерскую, когда опыта подобной работы совсем уж нет.
Менее распространенные причины повышенного расхода
На вышеперечисленном и достаточно увесистом списке причины не заканчиваются. Как видите, проблем с карбюратором на ВАЗ-2107 бывает множество. Но не один он может быть виноватым. Проблемы со следующими системами также способны привести к увеличению расхода топлива:
- постепенное уменьшение камеры сгорания;
- пониженная компрессия двигателя, которая возникает из-за сильного износа цилиндров, клапанов, колец и поршневой группы – очень часто случается на ВАЗ-2107, так как со временем эти процессы неизбежны, особенно со столь немолодой моделью;
- постоянная езда на холодном двигателе – может возникнуть из-за отсутствия или неисправности термостата;
- нет наката автомобиля и перетянуты подшипники колес;
- отказ свечи зажигания;
- пробит провод высокого напряжения;
- низкое давление в шинах, из-за чего серьезно увеличивается сопротивляемость движения транспорта на дороге;
- наличие багажника на крыше или прицепа, который сильно загружен;
- нарушенная регулировка клапанов;
- позднее зажигание и другие.
Однако специалисты чаще всего рекомендуют, прежде всего, обратить внимание на свою манеру вождения. Ведь зачем что-то разбирать и менять в автомобиле, если проблема заключается в вас. Если вы ездите всегда плавно, не делаете резких торможений и не разгоняетесь так же резко, у вас нет багажника и машина не груженная, то проблема кроется чаще всего под капотом.
Любой опытный водитель всегда посоветует следить за давлением в шинах, не перегружать автомобиль и глушить двигатель, когда вы стоите при зеленом свете. Вместе с плавной ездой подобные методы помогут сохранить расхода топлива до 40% в лучшем случае. Пускай даже эффект будет не таким значительным, но со временем ваш кошелек точно скажем спасибо.
Как сделать тюнинг Лада Приора седан
Когда дело зашло о любых работах с карбюратором, то лучше не делать все вслепую, особенно в том случае, если у вас не было ранее подобного опыта. Ваши неправильные действия могут привести к серьезной поломке.
Поэтому не брезгуйте помощью специалистов или просто ознакомьтесь с обучающими видео в Интернете. В Сети вы найдете тысячи видеороликов, которые рассматривают подробно данную проблему и демонстрируют способы ее решения прямо перед вами.
Если вы совсем уж новичок, то тогда лучше обратиться в мастерскую, где всю работу за вас сделают профессионалы своего дела.
Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2107/kakovy-prichiny-togo-chto-na-vaz-2107-bolshoj-rasxod-topliva.html
Ответы@Mail.Ru: Почему на ваз 2107 большой расход топлива
зима, подшипники заморожены, и чтобы их крутить мотор кушает бензин, плюс прогрев и пробуксовка…
В -25..30С по городу так и будет по нечищеным дорогам.
Негерметична мембрана экономайзера холостого хода!
смотря как ездить! + зима но всё ровно многовато
Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. При этом рукоятка «подсоса» полностью вытянута на себя.
Это относится как к карбюраторам 2105, 2107 «Озон», так и к карбюраторам 2108 «Солекс». воздушные заслонки Солекс и Озон открыты
полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Если воздушная заслонка открыта не полностью при полностью вытянутом «подсосе», то налицо неисправность.
В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается.
воздушные заслонки Солекс и Озон прикрыты
воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон не полностью открыты из-за неправильно отрегулированного их привода
Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии.
При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки: «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон». Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода (вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан – в зависимости от модели карбюратора), так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Чем больше вы нажимаете на педаль «газа» тем больше возрастает разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива, через систему холостого хода, зысасывается в цилиндры двигателя. электромагнитные клапаны Солекс и Озон
электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя. На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод – слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Опять снимаем провод. Не глохнет? Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала сорина. В
а почему за женским именем и аватаркой прячешься, с ориэнтацией всё в порядке ? зима, поэтому 15 — реальный расход для карбюратора .
Технические причины: большой износ мотора ( низкая компрессия даже в одном цилиндре), дефекты свечей зажигания, высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, перепутали местами топливные жиклёры, слишком позднее зажигание, бензин низкого качества, чрезмерно низкое давление воздуха в колёсах, постоянное подтормаживание колёс. Или агрессивная езда с постоянными резкими ускорениями, езда на пониженных передачах длительное время, длительная работа мотора на холостом ходу во время стоянок. Также следует учитывать общее повышение эксплуатационного расхода при отрицательных температурах.
Зима!!!
Поездки на короткие расстояния с временными промежутками, по снегу (=песок)!
я предпологаю, здесь эмульсия подзакрыла главный воздушный жиклер…
типа такого в воздухане… лечить=вниз шланг сапуна, кастрюлю глушить
Зимой всегда большой расход бензина, но 15 литров это конечно уже перебор. Так сразу вариантов много, я в таком случае по диагносту ориентируюсь http://www.vgarazhax.ru/dop-oborudovanie/skanery-oshibok/elm327-bluetooth
Источник: https://touch.otvet.mail.ru/question/186608166
18 советов, как снизить расход топлива на ВАЗ 2107
Многолетний опыт сотен тысяч и миллионов автомобилистов показывает, что Россия – страна особенная. Если в мире случается падение цен на нефть, то снижается и цена на бензин. В мире, но не в России.
У нас любое изменение цен на нефть ведет к удорожанию бензина на внутреннем рынке.
Кроме того, в последние годы рядовой автовладелец вынужден мириться с «пробками», в которых бесполезно тратится топливо и изнашивается материальная часть.
Поэтому вопрос экономии топлива – далеко не праздный.
Подсчитано, что в зависимости от способа вождения у разных водителей на одном и том же автомобиле при движении по одному и тому же маршруту расход топлива может различаться до четверти объёма, то есть до 25%.
К примеру, путешествие на Горный Алтай из Новосибирска в Чуйскую степь и обратно (2000 км) при таких условиях принесет экономию порядка 1200 – 1300 рублей, что совершенно неплохо.
Интересную инфографику на эту тему представила газета «Аргументы и Факты»
А теперь рассмотрим кратко известные (и не очень) способы экономии топлива, которые может взять на вооружение водитель. Расположим их в порядке уменьшения эффективности и «проверки народным опытом».
1. Установите газобаллонное оборудование, пользуйтесь газом
Обоснование: радикальный совет, который позволяет снизить вдвое расходы на топливо.
Недостатки: минусом является то, что заправки расположены не так часто, как бензиновые, а также то, что в багажнике остается меньше места.
2. Бережное и «вдумчивое» отношение к педали «газа»
Обоснование: пользоваться этим методом можно всем, чем маломощней машина, тем чаще.
Особенность подачи топлива на больших скоростях состоит в том, что резко увеличивается сопротивление воздуха, а, значит, и расход. «Подгазовывание» и разгон с 70 до 90 кмч тратит в разы меньше топлива, чем со 120 до 140 кмч.
Максимальная мощность двигателя просто пожирает топливо. Поэтому самая экономичная скоростная зона от 60 до 90 кмч.
Недостатки: совет безотказен, универсален и не имеет «минусов»
3. Умейте пользоваться коробкой передач
Обоснование: запомните простую формулу: на 1 передаче стартуйте с места, для разгона существует 2 передача, для форсажа и обгона – 3-я, на 4 передаче двигайтесь по городу, а на 5 ступень можно переключаться на шоссе. Совет так же носит универсальный характер, но подходит только для «механики».
Недостатки: отрицательным моментом является долгая езда на 5 передаче, поскольку в соответствии с первым правилом, расход топлива на ней выше всех.
4. Следите за оборотами своего двигателя
Обоснование: не допускайте «пляски» тахометра при переключении передач больше 2 тыс. оборотов, и переключайте передачи пораньше, не «перегоняйте» перед переключением до 3-4 тысяч оборотов.
Недостатки: совет универсален, но при этом снижается динамика разгона, что не всегда приемлемо на перегруженных светофорах. Кроме того, для раннего переключения на высшие передачи нужен хотя бы двигатель с 16 клапанами.
Обоснование: пытайтесь «катиться» к светофору с тем расчетом, чтобы подгазовать на зеленом сигнале тогда, когда автомобиль еще не полностью остановился. Помните, что на трогание неподвижного автомобиля расходуется больше всего топлива из всего цикла.
Недостатки: минусом этого метода является то, что не всегда возможно точно рассчитать начальную скорость и правильную траекторию, особенно, если в ваш расчет «вклинились» другие участники дорожного движения.
6. Регулярно проверяйте давление в шинах
Обоснование: чем ниже давление, тем выше расход топлива. При низком давлении площадь соприкосновения с дорогой больше, и трение качения сильнее. Если ехать на колесах, накачанных на 1 атмосферу вместо 2-х, то лишних 2-3 литра на бак вы теряете. Совет хорош для импортной резины, так как она хорошо держит давление, а нашу отечественную «Каму» нужно проверять еженедельно.
В случае сильной накачки расход топлива ощутимо ниже, но становятся заметны все кочки, и ехать становится некомфортно.
А в том случае, если давление достигло 3 атмосфер, то площадь соприкосновения с землей настолько мала, что тормозной путь увеличивается достаточно резко, что опасно.
Тем более опасно перекачивать колеса в зимнее время, когда особенно важна большая площадь сцепления покрышки с дорожным полотном.
Приемлемый диапазон давления – 2,2 – 2,4 атм.
Кроме того, нужно регулярно следить за состоянием протекторов в шинах. Сильно изношенные покрышки увеличивают расход топлива, в том числе за счет бокового отклонения от прямой линии.
7. Утепление автомобиля
Обоснование: в зимний период эксплуатации идеальным будет теплый гараж, чтобы не тратилось топливо на прогрев двигателя. Используйте специальные предпусковые обогреватели, термоодеяла, изоляцию моторного отсека от зимнего воздуха. Старайтесь как можно реже выставлять сигнализацию на «ночной автозапуск».
Недостатки: нужны немалые вложения, а хороший гараж редко можно найти рядом с домом.
Правильно выставляем зажигание на ВАЗ 2107
8. Совет о полном расходе воздушно – бензиновой смеси
Обоснование: своевременно контролируйте свечной зазор, который должен составлять около 1 мм, а также меняйте свечи после определенного пробега автомобиля. Так, многие свечи уже после пробега в 50-60 тыс. км нуждаются в замене.
Очевидным «плюсом» будет хороший внешний вид свечей, так как ощутимую экономию на одном этом правиле заметить сложно. Не все способны «выбрасывать» внешне нормально работающую свечу, тем более весь комплект. Многие ждут, пока свечи не придут в негодность.
«Человеческий фактор».
Недостатки: небольшой дополнительный расход денег
9. Гонка за лидером, или умейте пользоваться «карманами пониженного давления»
Обоснование: очень хороший способ при движении за габаритными объектами: автобусами, тягачами в зоне разряженного давления – не далее 4 – 5 метров от «лидера». Способ хорош при неторопливой езде с постоянной скоростью в общем потоке, так как позволяет экономить топливо очень прилично – от 20 до 40 %.
Недостатки: способ достаточно опасен из – за несоблюдения дистанции, подходит опытным водителям на отдельных участках загородного движения.
10. Не перегружайте бортовую сеть автомобиля
Обоснование: помните, что только лишь обязательный «ближний» свет на каждую 1000 км пути «съедает» больше литра бензина.
Поэтому старайтесь экономить на зимних поездках в темное время суток. Печка, обогрев заднего стекла, вентилятор охлаждения двигателя – все прибавляет расход топлива.
Например, при стоянии в пробках вплотную, ближний свет можно выключать, и включать при движении.
Редкая кнопка включается зря. Гораздо важнее вовремя ее выключить. Увлекшись, забывают отключить обогрев заднего стекла.
Недостатки: не увлекайтесь этим советом в мороз, чревато снижением видимости и созданием аварийной ситуации.
11. Своевременно меняйте воздушный фильтр
Обоснование: совет прост и эффективен, не имеет «минусов». Просто помните, что достаточно старый и грязный воздушный фильтр может до 10% увеличить расход топлива. Чем более загружен автомобиль, тем более у него выражена потребность в получении качественной смеси. Поэтому каждые 20-25 тысяч км своевременно меняйте «воздухан».
Недостатки: отсутствуют. Разве что только дополнительный расход рублей в 200 в течении года и лишние 5 минут потраченного времени
12. Если уверен в дороге и погодных условиях – используй «накат» при спуске
Обоснование: когда при движении под горку автомобиль использует только холостые обороты, экономия топлива достаточно ощутима.
Недостатки: опасность кроется в том, что отсутствует стабилизирующий привод, особенно во время резкого торможения на нейтральной передаче. Но, когда впереди хорошая дорога, минимум движения, и обязательно сухое дорожное покрытие, можно пользоваться этим способом.
13. Избегайте движения по мокрой дороге
Обоснование: совет в х не нуждается. Вода под автомобилем очень сильно сопротивляется движению, а езда по лужам существенно снижает скорость движения. То же относится к движению в сильную ветреную погоду.
Недостатки: совет «противопоказаний» не имеет
14. Не злоупотребляйте опусканием стекол в окнах
Обоснование: в открытом окне создается зона воздушной турбуленции, которая может немного тормозить, повышая расход бензина на 1-2%.
Может, это и немного, но при ветре на высокой скорости могут появиться другие неприятности: обострение шейного остеохондроза (если продует) или сигарету может «задуть» на заднее сиденье с риском возникновения пожара.
Недостатки: в условиях летней жары на ВАЗ 2107 этот совет применить невозможно в виду отсутствия в салоне кондиционера.
15. «Режьте» некрутой поворот
Обоснование: если позволяет дорожная обстановка, заранее готовьтесь к повороту и проходите его по прямой, как автогонщики, так как прямая — кратчайшее расстояние между двумя точками. Плюс совета в том, что на каждую 1000 км длинной дороги можно сэкономить 20 км при маневре подобным способом.
Недостатки: минус в том, что должно позволять движение, и этот метод должен быть доведен до автоматизма, так как нужна подготовка к попаданию автомобиля в нужную точку перед началом поворота, которая позволит двигаться по прямой.
Как отрегулировать холостой ход
16. Снижайте холостые обороты
Обоснование: при снижении холостых оборотов с 900 до 600 значительно снижается расход топлива в городском цикле движения в пробках, когда автомобиль долгое время работает «вхолостую»
Недостатки: минус в том, что при низких оборотах с присоединением нагрузки возможно падение мощности, и нужно пользоваться «подсосом».
17. Не возите зря багажник на крыше
Обоснование: в том случае, если у вас багажник на крыше находится постоянно, то расход топлива увеличивается на 10-15%, то же можно сказать о лишнем грузе в багажнике. Если вы возите два домкрата, два комплекта ключей, и постоянно запасную канистру с 20 литрами бензина, запасной генератор, катушку зажигания и прочее — то расход топлива возрастет на все 20%.
Недостатки: лишний раз придется устанавливать и демонтировать багажник. Нужно найти место, где его хранить.
18. Правильно выбирайте моторное масло
Обоснование: если применять масло с пониженной вязкостью, то расход топлива уменьшается, так как снижается сопротивление. Вязкость масла зависит от температур, к тому же именно потеря вязкости приводит к тому, что двигатель может «заклинить»
Дополнительные рекомендации вы можете увидеть, рассмотрев еще одну инфографику:
Распространенные «мифы» об экономии топлива
Перечисленные выше советы просты и понятны. Некоторые относятся к стилю вождения, некоторые требуют контроля за автомобилем, некоторые – своевременную замену деталей. Но все они о том, что водителю в процессе движения нужно что – то делать и «включать голову». Но есть целая категория «волшебных» советов, которые все работают по одной схеме. Вот она:
- Водителю ничего не нужно делать. Экономия топлива происходит «сама собой»;
- Существует суперсекретная технология (военная, зарубежная, NASA, местных умельцев, непризнанных гениев, забытый патент – вариантов много);
- На ее основе создано совершенно уникальное устройство, которое монтируется на автомобиль (в систему питания, отведения отработанных газов, куда угодно);
- Устройство стоит ощутимых денег а экономия ощутимая выявляется спустя несколько недель (месяцев). Причем экономия несравнима со всеми вышеприведенными советами – они просто не нужны;
- Большое количество печатей, сертификатов, совершенно непонятное объяснение принципа действия, но внушающее уважение из за складного использования массы научных терминов;
- Огромное количество благодарных отзывов на сайте, причем без обратного адреса и почты.
- Широко распространенным вариантом являются разные секретные присадки к топливу, «кондиционеры металла», и прочее.
Есть «специалисты», устанавливающие в багажнике пирамиды, которые «торсионными полями» снижают расход бензина.
Например, можно прочитать восторженные отзывы о GEET – муффлере, или центробежном глушителе, который «экономит» до 30% топлива, который устанавливается как можно ближе к выпускному коллектору. По сути, речь идет об удалении катализатора (за счет чего и получается прирост мощности), и впрыск посторонней жидкости, содержащей воду, в цилиндре.
Арсенал подобных «средств» очень велик: кавитаторы, ионизаторы топлива, создающие «раздельные ионные поля», специальные «магниты» на топливо, которые силой магнитного поля заранее «расщепляют» топливо. Есть «чудо-свечи», озонаторы воздуха для лучшего окисления и сгорания смеси, и даже «чудо – таблетки», «нанопленки»
Верхом удобства для лентяев является «чудо», которое не нужно даже монтировать – воткнул в «прикуриватель» — и ты в шоколаде, 20 – 30% топлива для вас даром. Это многочисленная группа «экономайзеров» топлива.
Помните, нет ни одного звена в процессе превращения топлива в механическую энергию, куда бы не «присосались» мошенники.
В заключение предоставим читателю самому выбирать те способы, которые смогут сберечь его финансы и не оказаться при этом в дураках. Впрочем, есть еще один способ экономить топливо, который превосходит все остальные по эффективности и является абсолютно честным.
Это способ взвешивать необходимость каждой поездки и совершать их в крайних случаях: выезд с пожилыми родителями вместе на дачу, семьей на отдых, на рынок за тяжелыми покупками.
Если вы работаете на расстоянии часа ходьбы в офисе и этот час (а то и два) ежедневно туда и обратно просиживаете в автомобиле в пробках, вместо того, чтобы сесть на велосипед и преодолеть этот путь за 20 минут, задумайтесь и над этим советом.
Источник: https://7vaz.ru/jekspluatacija/snizit-rasxod-topliva.html
Как Уменьшить Расход Топлива Ваз 2107 Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU
- Уменьшение расхода топлива ВАЗ 2107
- Приобретая автомобиль, некоторые будущие покупатели смотрят не столько на неплохую динамику и разгон, однако и потребление горючего.
- Расход горючего ВАЗ 2107 довольно умеренный, и по этому параметру автомашину можно рассматривать при покупке, однако как стремительно будет уходить бензин из бака, находится в зависимости от многих причин, включая и от стиля вождения.
Ваз 2107: расход топлива на 100 км
Автомобиль ВАЗ-2107 оснащались разными движками отталкиваясь от комплектации, и с карбюраторными моторами выпускались последующие модели:
- 2107 – ДВС 2103 1.5 л;
- 21071 – ДВС 2101 1.2.7 л;
- 21072 – ДВС 2105 1.3 л;
- 21074 – ДВС 2106 1.6 л.
Расход горючего (РТ) на автомобилях с карбюраторными силовыми агрегатами находится в зависимости от объема мотора – чем меньше объем цилиндров, тем меньше должно потребляться горючего. Согласно техническим данным у авто ВАЗ-2107 расход горючего на 100 км составляет:
- на трассе – 6.8 л (на скорости 90 км/ч);
- в городском режиме – 9.6 л.
РТ резко увеличивается с ускорением, так при 120 км/ч на 100 км потребляется 9.5 л бензина. Для автомобиля ВАЗ-21074 с мотором 2106 нормы РТ несколько другие:
- в пригороде – 6.9 л/100 км;
- в городской черте – 10.4.5 л/ 100 км.
Как уменьшить расход топлива на ваз 2110
В смешанном цикле горючего расходуется на «сотню» 9.3.5 л. Еще необходимо отметить, что автомашины с пятиступной МКПП более экономны, чем авто с 4-ступенчатой коробкой.
Ваз 2107: инжектор расход топлива
Не подумайте, что инжекторные движки ВАЗ намного экономичнее, чем бензиновые, увы при одном и том же потреблении бензина они существенно сильнее, машины с такими моторами владеют наилучшей динамикой, разгоняются до 100 км за более маленький срок, также не просто и наибольшая скорость. Модификаций ВАЗ-2107 с инжекторной топливной системой также несколько:
- 2107-20 – с мотором 2104 1.5 л (блок цилиндров от 2103);
- 21074-20 – с движком 21067 1.6 л (Евро-2);
- 21074-30 – с движком 21067 1.6 л (Евро-3).
У автомобиля ВАЗ 21074-30 (инжектор) расход горючего на «сотню» равен:
- в пригородном режиме – 7.3 л;
- в пределах города – 9.7 л;
- в смешанном режиме – 8.5 л.
По паспортным данным расход горючего на ВАЗ-2107 (карбюратор) практически не отличается от РТ автомобилей с инжекторным движком.
Однако реально что остается сделать нашему клиенту по-другому – по причине трудности опций и поболее капризной карбюраторной бухгалтерской системы нередко авто с карбюратором бензина расходуют еще не просто положенной нормы.
Как достигнуть экономичного употребления горючего, что нужно для этой цели сделать?
Как уменьшить расход топлива ваз 21083 карбюратор
Как уменьшить расход топлива на ВАЗ 2107
РТ на автомобилях ВАЗ с карбюраторным мотором находится в зависимости от многих причин:
- стиля вождения – при резвой оживленной езде бензин практически «вылетает в трубу»;
- сезона – зимой много горючего уходит на прогрев ДВС;
- исправности агрегата – если мотор троит, горючее до конца не сгорает, расход возрастает;
- давления в шинах – при плохо накаченных колесах сопротивление движению возрастает, соответственно, РТ растет;
- опции, исправности самого карбюратора.
Как уменьшить расход топлива! Общие советы/доработка карбюратора/замеры
Видео по проблеме расхода топлива в вашем автомобиле. И самые поднять кпд мотора.
Чтоб сберечь на заправке автомобиля горючим, автомобилисты рекомендуют установить газобаллонное оборудование – газ в этом случае расходуется в размере, но само горючее стоит по минимому практически вдвое дешевле, в особенности недорого обходится заправка метаном.
Следует обмолвиться, что перевод автомашины на газ выгоден только в этом случае, если машина часто эксплуатируется, и на протяжении года наезжает двух или более 30-40 тыщ км. Нашему клиенту остается что существует, что пока получить прибыль от экономии на горючем, поначалу необходимо окупить цена установки оборудования и самого ГБО.
Как уменьшить расход топлива на ваз 2109
Настройка карбюратора – дело очень сложное, не напрасно такие спецы, как карбюраторщики, всегда были в стоимости. РТ в большой степени находится в зависимости от регулировки холостого хода, если винт свойства намного откручен, расход бензина растет, но при засоренном карбюраторе ХХ отрегулировать удается не каждый раз.
Еще выгодаете на горючем, если ездить аккуратненько – без резких ускорений, плавненько набирая скорость, на оборотах мотора меньше 3000, не превышая скорости 60-70 км/час. Однако в современном потоке движения ездить расслабленно не выходит – сзади сигналят, ну и по нынешней суетной жизни нередко приходится торопиться, потому ездить плавненько, без ускорений, не всегда выходит.
Сомнительные методы экономии топлива
Иногда автомобилисты дают советы, самые сберечь на РТ, однако далеко не все предлагаемые способы работают, и часто экономия такими методами оказывается непонятной.
- Уменьшение количества холостых оборотов. Необходимо подчеркнуть, что холостой ход – далековато не самый экономный режим, при условии замерять уровень CO газоанализатором, то на ХХ устройство покажет выброс вредных примесей в выхлопных газах никак нисколько не меньше, чем на средних оборотах. Кроме того при понижении ХХ с 800-900 оборотов до 500-600 встречаются возможность, что движок будет повсевременно глохнуть при сбросе газа.
- Магнитные активаторы. В интернет сети до настоящего времени встречаем рекламу «чудодейственных» средств, которые типо понижают расход горючего при их применении. «Волшебный» устройство необходимо только прикрепить к топливопроводу, и РТ здесь же снизится на 20-30%. Одновременно торговцы рекомендуют резко не газовать, не ездить на завышенных скоростях. Делаем вывод, эти активаторы – незапятанной воды обман, выманивание средств из кармашка покупателей.
- Движение автомобиля накатом. Конечно от автовладельцев получить совет – при спусках с горы включать нейтральную передачу, и тогда нагрузка миниатюризируется, выходит наименьший РТ. Необходимо отметить, что таковой стиль езды опасен – если движок заглохнет, закончит работать вакуумный тормозной усилитель, приметно снизится эффективность торможения, что приводит к аварийной ситуации.
- Чтоб сберечь, необходимо заливать более дешевенький бензин. Такая экономия очень непонятная. Во-1-х, на бензиновом горючем с низким октановым числом машина ужаснее едет, и от свойства горючего может пострадать сам движок. При, на нехорошем бензина РТ становится чем просто, чем на неплохом, и разница в стоимости горючего при таких обстоятельствах сводится отсутствию.
- Добавление в бензин присадок. Необходимо знать, что отечественные изготовители и так то добавляют нашему клиенту остается нужные топливные присадки в горючее, все излишние добавки конечно только навредить авто мотору. Опыты с присадками приводят к серьезному ремонту мотора.
Как уменьшить расход топлива на ваз 2107
Правильные методы экономии топлива
Чтоб РТ был слабо огромным, в основном нужно смотреть за техническим состоянием автомобиля. На завышенное потребление горючего оказывает влияние даже состояние тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) – если один из рабочих цилиндров будет неисправен, автомобиль начнет подтормаживать, сопротивление движению тогда возрастет.
Принципиально поддерживать необходимое давление в шинах – при его понижении также увеличивается сопротивление, соответственно, расход горючего растет на 2-4%, тут все зависит насколько спущены колеса. Но перекачивать шины выше нормы тоже не имеет смысла – машина начинает ехать агрессивно, и еще на скользкой дороге возрастает тормозной путь.
Если в движке как еще его называют топливной системе возникают неисправности, необходимо проводить диагностику, выяснять причину проблемы. А регулировку карбюратора, настройку инжекторной топливной комплекса бухгалтерских программ следует доверять спецам.
Источник: https://autotexnika.ru/kak-umenshit-rashod-topliva-vaz-2107-karbjurator/
Загрузка...
